Forum Audi 80 Klub Polska

nightfall7 pisze:jeszcze planuje jakieś lepsze felgi

Ogarnij najpierw ją z wyglądu weź normalne zderzaki itp. i dopiero potem baw się w dalsze przeróbki

Jeśli chodzi o silnik, mówisz miałeś 170KM? hm było jeszcze coś takiego: 2,3 20V 170KM, ale to raczej mało prawdopodobne. :mrgreen:
A jeśli chodzi o wygląd, to na pewno przedni zderzak.

Powodzenia w użytkowaniu. Jak dla mnie to lampy przednie do śmietnika. No i końcówka wydechu.

Jako plus widzę tu zawias... Weź się za wygląd bo bardzo słabo to wygląda...

Kurka wodna, dopiero w powiększeniu zauważyłem, że faktycznie coś tu nie gra :roll:
Ogarnij zderzaki i wywal te dziadoskie światła przednie (zmień na ori), dodadkowo wywal tą ohydną końcówkę wydechu i wtedy nie będzie już do czego się przyczepić <ok>
Prócz tych mankamentów auto jest OK, nic więcej już nie rób z zewnątrz

Lampy przód zderzaki wydech jak koledzy wyżej wspomnieli możesz wymienić bo brzydko to wygląda ale Auto do odratowania
Działaj :mrgreen:

Nikomu nie przeszkadzają tjuningowe progi?
Do uratowania auto, ale tanie to nie będzie.
Zamiana ACE na ABT to przeprowadzka z deszczu pod rynnę.

Życzę powodzenia i wytrwałości.

I progi również... ten cały pakiet stylizacyjny musisz wymienić. <ok>
A co do silnika, to lekka kicha, trzeba było dać mu chociaż ABK

gornik pisze:Nikomu nie przeszkadzają tjuningowe progi?
Do uratowania auto, ale tanie to nie będzie.
Zamiana ACE na ABT to przeprowadzka z deszczu pod rynnę.

Życzę powodzenia i wytrwałości.

Nie zgadzam się. ABT (o ile to w ogóle jest ABT, bo skoro gaźnik to chyba nie) jest na jednopunkcie i tam praktycznie nie ma co się zepsuć, a mechaniczny wtrysk w ACE to porażka

durch pisze:I progi również... ten cały pakiet stylizacyjny musisz wymienić. <ok>
A co do silnika, to lekka kicha, trzeba było dać mu chociaż ABK

Tu też się nie zgodzę. Miał 2,0 z GAŹNIKIEM (a więc nie ABT) na stanie, 100% sprawne i zdrowe, nie ma kasy na nic ciekawszego, to pozbył się kłopotliwego i paliwożernego ACE montując silnik, który raczej kłopotów nie sprawia i o wiele mniej pali <ok>

ze starego silnika ACE dałoby rade wycisnąć 170+ kucy, tylko kto by pchał tyle kasy w takiego szrota? kompletna głowica do roboty, wałki, porting, pierdoł jak wydech i ssący to pikuś.

a co do tego autka, ładny gruz :lol:

pawelrybak15 pisze:mechaniczny wtrysk w ACE to porażka

mechaniczny wtrysk nie tylko w ACE to porażka <ok> mało kto potrafi to naprawić, wyregulować.

gornik pisze:Nikomu nie przeszkadzają tjuningowe progi?

mi, ale czymże one są na gruzie? wtapiają się w otoczenie jedynie <ok>

gornik pisze: Zamiana ACE na ABT to przeprowadzka z deszczu pod rynnę.

każdy robi to co lubi :lol:

Życzę powodzenia i wytrwałości.

bardziej to drugie niż pierwsze

pawelrybak15 pisze:

gornik pisze:Nikomu nie przeszkadzają tjuningowe progi?
Do uratowania auto, ale tanie to nie będzie.
Zamiana ACE na ABT to przeprowadzka z deszczu pod rynnę.

Życzę powodzenia i wytrwałości.

Nie zgadzam się. ABT (o ile to w ogóle jest ABT, bo skoro gaźnik to chyba nie) jest na jednopunkcie i tam praktycznie nie ma co się zepsuć, a mechaniczny wtrysk w ACE to porażka

durch pisze:I progi również... ten cały pakiet stylizacyjny musisz wymienić. <ok>
A co do silnika, to lekka kicha, trzeba było dać mu chociaż ABK

Tu też się nie zgodzę. Miał 2,0 z GAŹNIKIEM (a więc nie ABT) na stanie, 100% sprawne i zdrowe, nie ma kasy na nic ciekawszego, to pozbył się kłopotliwego i paliwożernego ACE montując silnik, który raczej kłopotów nie sprawia i o wiele mniej pali <ok>

No tak, racja, jeżeli ABT to nie gaźnik, bo ABT to raczej wtrysk. Hmm a 2.0 Gaźnik? Chyba raczej nie było czegoś takiego nawet w B3.

Może kolega się zwyczajnie pomylił ? W pierwszym poscie napisał, że 2,0 na gaźniku, a ABT był na jednopunktowym wtrysku, dlatego mi to nie pasi :roll:
W ogóle nie było w grupie VAG silnika 2,0 benzyna na gaźniku ?

Z tego co ja się orientuje to VW z tych roczników to już raczej wtrysk. No bez jaj ze ktoś by wstawił do 2.0 Gaźnik?