[B4 - ABK] dziura w gazie ,brak mocy

pawlik30 · Post autor: **pawlik30** » 26 gru 2011, 11:49

:oops:
Mam problem z audi b4 silnik abk 2.0 115KM ,przy nagłym wciśnięciu pedału gazu jest przydławienie silnika i automatycznie w tym momencie auto muli (zarówno na benzyna i lpg) i brak pełnej mocy .Wymieniłem :2 czujniki temperatury na nowe orginalne ,sonda lambda orginal bosch ,świece,kable ,byłe przekładany przepływomierz z przepustnicą ,wymieniony przekażnik 30 ,ustawiony zapłon w autoryzowanym serwisie audi ,przekładany był aparat zapłonowy ,sprawdzany rozrząd ,brak błędów na komputerze ,wszystkie te zabiegi nie pomogły ,problem nadal występuje ,walka z tym zagadnieniem trwa już prawie rok odwiedziłem wiele warsztatów mechanicznych ,również autoryzowany serwis audi wszyscy twierdzą że autko w 100 % sprawne ale tak nie jest .Pomóżcie !!!!!!!! bo mi ręce mdleją :oops:

marbaj · Post autor: **marbaj** » 26 gru 2011, 14:28

Proponuję zdemontować mikser gazu, założyć gumę jak w oryginale i spróbować na benzynie. Problemem może być zbyt mały otwór a w związku z tym za mało powietrza i mułowatość.

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 26 gru 2011, 14:49

Objaw jak uszkodzony przepływomierz, lub regulator wtrysku.

Uzasadnienie: Luźna sprezyna przepływki w momencie gwałtownego depnieca uchyla przepływke poza zakres dolewajac benzyny az zalewa. Regulator ma uszkodzona kompensacje po podcisnieniu i zalewa auto.

Sprawa jednak wystepuje też na gazie, moze zatem warto podmienić cewkę zapłonową, bo być może poprostu zdmuchuje iskrę.

bloku · Post autor: **bloku** » 26 gru 2011, 15:12

Ale to nie wyjaśnia sprawy gazu. Sprawdź jaki masz prąd wychodzący z modułu i cewki. Może iskra jest za słaba lub kolejność zapłonu się wywala poprzez zwarcie.

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 26 gru 2011, 15:18

Przeciesz napisałem by podmienił cewkę. :shock:

bloku · Post autor: **bloku** » 26 gru 2011, 15:31

Ja nie pisałem o podmianie tylko o sprawdzeniu prądu. Cewka może być okey a zwarcie będzie między cewką a modułem powodując słabszą iskrę pod obciążeniem.

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 26 gru 2011, 15:57

Moduł tyrystorowo zmienia katy, wiec w przypadku przebicia iskry nie byłoby wcale.

pawlik30 · Post autor: **pawlik30** » 26 gru 2011, 17:28

jak sprawdzić cewke zapłonową ponieważ ja ją już wymieniałem 5 miesięcy temu może ktoś mi napisze dokładnie jak to zrobić

Post autor: **Jarewa** » 27 gru 2011, 20:20

bloku pisze:Sprawdź jaki masz prąd wychodzący z modułu i cewki

Ciekawe jak przeciętny kowalski ma zmierzyć kilka kV?

bloku · Post autor: **bloku** » 27 gru 2011, 20:30

Zwykły miernik wystarczy + trochę wiedzy lub schemat skąd ma co wychodzić. Ja tak doszedłem u siebie w NMie co było powodem iż auto nie jechało powyżej 6 tys obr.

pawlik30 · Post autor: **pawlik30** » 27 gru 2011, 20:30

witam cewke mamy z głowy podmieniłem i nic dalej to samo zapomniałem dodać ze na zimnym silniku jest wmiare dobrze po zagżaniu jest katastrofa raz na tydzien mu odwali i jedzie normalnie i ma moc jak powinien ale tylko przez 2,3kilometry i odnowa muł i dziura