[b3 1.8 SF] klimatyzacja w b3 gaźnik?

helmut87 · Post autor: **helmut87** » 25 gru 2011, 13:03

koledzy poratujcie! czy jest szansa żeby zamontować klime z b4 do audi b3 1.8 na gaźniku?
chodzi mi o klimatronic a nie o manulaną. jest to fizycznie i technicznie możliwe?

Lolek · Post autor: **Lolek** » 25 gru 2011, 14:58

Chyba sie da wkoncu Pan Bog dal nam wszystko zeby modzic Jak masz pelen climatron to zakladaj i nie marudz bo mi sie zdaje ze powinno podejsc Niech sie jeszcze inni wypowiedza na ten temat <ok> <ok>
POZDRAWIAM

wujo1 · Post autor: **wujo1** » 25 gru 2011, 23:53

musisz mieć sprężarkę ori od 1,8 ogólnie osprzęt w silniki od klimy powinien być od 1,8 , może podpasują jakieś inne ale niech się inny wypowiedzą co do środka możesz zapodać climatronic od b4 nawet i od V6 (nagrzewnica wiązka itp) i podłączyć i będzie działać

helmut87 · Post autor: **helmut87** » 26 gru 2011, 11:39

dzieki koledzy, ale mam jeden prblem. gdzie mam wsadzic sprezarke w jakim miejscu i jakie paski? czy alternator i kola pasowe z pompy wody tez bede musial pozmieniac z paska klinowego na wielorowkowy czy da sie zmienic samo kolo pasowe? jakies jeszcze przerobki co do silnika trzeba porobic czy tak sie da wstawic?

Audi Sport · Post autor: **Audi Sport** » 26 gru 2011, 13:25

Klima podpasuje z B4 pod warunkiem, że jest od r4 w benzynie. Kolejność "opaskowania" jest inna jak w B3 więc jak masz wspomaganie będziesz potrzebował koło pasowe na pompę, wszystkie koła pasowe na wał i na pompę wody jak chcesz odrazu mocniejszy alternator, a wypadało by go mieć ponieważ latem stary altek nie wydoli na dłuższą metę. Zawsze można też przekręcić koło pasowe ze starego altka, ale ponoć paski wielorowkowe są trwalsze. Z chłodnicą od klimy będziesz miał problem ją nabić, ponieważ będziesz musiał zdjąć grill do nabicia. Chłodnicę wody też byś musiał mieć większą, najlepiej z B3. Leszym wyborem byłby zakup chłodnicy klimy z B3, bo masz bezproblemowy montaż, nabić łatwo i jest trwalsza od tej z B4, bo ma mało połączeń i nie puszcza na nich <ok>

helmut87 · Post autor: **helmut87** » 26 gru 2011, 15:40

wiec tak motor to 1.8 benzyna SF bez wspomagania. Jest to motor z połowy 88 roku, a dokładniej końcówka tej serii silników, zaprzestano je "ładować" do B3 w lipcu '88 roku. Jest to bardzo prosty silnik i łatwy w obsłudze w zasadzie. Moje pytanie brzmi: czyli tak konkretnie jakie czekają mnie przeróbki tego silnika bo szkoda mi go zmieniać bo jest po kapitalce (panewki, pierścienie, głowica, pompa wody paski rozrząd etc.) a chodzi jak marzenie i nie mam z nim problemów choć jest na gaźniku bardzo ładnie chodzi i na benzynie i na LPG. Generalnie jestem z niego zadowolony i wiem że będzie jeździć bo wszystko robię sam przy nim.

Audi Sport · Post autor: **Audi Sport** » 26 gru 2011, 23:44

Przy silniku nic nie będziesz musiał grzebać z osprzętu to jedynie byś musiał ten alternator zmienić, i chłodnicę wody, a łapa sprężarki przednia łapa silnika itp. Ci podejdzie bez problemu. Chłodnicy wody nie musisz specjalnie szukać od benzyny z klimą, bo w dieslu jest identyczna. Chłodnice klimy od B3 nawet idzie dostać na allegro :mrgreen: Zorientuj się w schematach od tego gaźnika, bo na pewno masz w aucie sterownik silnika, a pod niego trzeba podpiąć sygnał od sprężarki by obroty się utrzymały i silnik nie zdechł. Jakbyś miał jakieś problemy to pisz śmiało, bo temat przerabiałem u siebie.

helmut87 · Post autor: **helmut87** » 27 gru 2011, 09:48

dzięki kolego

na pewno się będę odzywał. Wiesz ja nie jestem mechanikiem tylko samoukiem. Wszystkiego nauczyłem się sam ale na pewno dużo mi jeszcze brakuje. Jeżeli chodzi o sterowanie silnika to powiedz mi czy to jest podpięte do elektrozaworu przy gaźniku? to jest ten EGR chociaż różnie na to mówią. czy po tych kablach mam szukać? On w sumie steruje wolnymi obrotami sterując podciśnieniem a w chwili obecnej mam załóżony z Passata B3 tylko jedno wyjście mam zaślepione.

Audi Sport · Post autor: **Audi Sport** » 27 gru 2011, 14:04

Sterownik silnika masz w kabinie nad nogami pasażera między obudową nagrzewnicy, a ścianą grodziową

Jak będziesz montował klimę to będziesz go nawet wyciągał by obudowę nagrzewnicy wyciągnąć.

helmut87 · Post autor: **helmut87** » 28 gru 2011, 14:47

przyjacielu powiedz czy dysponujesz jakimś takim schematem bo ja nie mogę nic takiego znaleźć

Audi Sport · Post autor: **Audi Sport** » 28 gru 2011, 14:59

Jaki masz gaźnik w tym silniku ? Poszukaj pod półką kierowcy wtyczki czerwonej 3 pinowej z 2 kabelkami koloru czarno-szarego i czarno-żółtego. Może być ona bardzo głęboko zakopana, jak masz taką wtyczkę to nie trzeba szukać już schematów do twojego gaźnika <ok>

helmut87 · Post autor: **helmut87** » 28 gru 2011, 18:16

ja u siebie mam keihin jednogardzielowy one były montowane przed pierburg'ami i solex'ami bardzo prosta konstrukcja jak na tamte czasy ale trudny do wyregulowania ale idzie to zrobić po kilku jazdach próbnych i wielu regulacjach

mam już to za sobą generalnie uwielbiam silniki z gaźnikami i szczerze mówiąc nie chciałbym nic innego <ok>

Audi Sport · Post autor: **Audi Sport** » 28 gru 2011, 18:54

Nie ma żadnych schematów elektrycznych do tego silnika

Pozostaje Ci szukać tej wtyczki lub kabli przy sterowniku tych kolorów co pisałem.

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 31 gru 2011, 18:24

Jak wspomniał kolega wyżej klimatyzacja komunikuje się z ECU silnika, było to opisane w jakimś pliku SSP, na pewno bierze obroty i komputer zarządza włączaniem/wyłączanie sprężarki np. jak się wciśnie gaz do dechy to ją odłącza. Obroty można wziąć z sygnału obrotomierza a sygnał załączanie sprężarki powinno dać się jakoś oszukać.
Jeszcze kolejną niewiadomą jest czy nie trzeba zrobić jakiegoś podbicia obrotów po załączeniu sprężarki.

helmut87 · Post autor: **helmut87** » 31 gru 2011, 18:56

Cały czas się nad tym zastanawiam bo w B4 jest komputer sterujący silnikiem w więcej elektroniki a ja mam gaźnik i w zasadzie nie mam komputera bo nawet go szukałem i nie mam żadnego złącza diagnostycznego to jest 88 rok i to czerwiec. Zresztą tak czy siak przymierzam się do malowania całości więc będę rozdzierał wszystko cały środek silnik itd. zostanie tylko goła blacha i nic więcej. Ponadto mam taki daleki i odległy plan wsadzenia silnika 2.8 V6 z B4 z z całym sterowaniem silnika i wiązką z 80tki B4 wraz ze skrzynią z quattro i tylnym mostem ale mówię to odległe plany ale realne

bo co jak co ale moja b3 jeżeli chodzi o blacharkę trzyma się lepiej niż niejedna a4 :mrgreen: