B4(1Z) 1.9 TDI CHIP

tsmoluch · Post autor: **tsmoluch** » 16 sty 2012, 21:10

Witam jest ktoś z Woj. Slaskiego zajmujacy sie chipem zetorka ??

Niki20 · Post autor: **Niki20** » 17 sty 2012, 07:31

tsmoluch, Solskier powinien Ci zrobić, z tego co pamiętam to z Kłodzka jest.

Daduś · Post autor: **Daduś** » 20 sty 2012, 14:14

Kłodzko to trochę daleko. Też bym się pisał na chipa

Post autor: **Krzysiek 84** » 20 sty 2012, 14:29

Kostrz wystawił sterownik do Bosch'a. Wystarczy zerknac do działu autogiełdy.
I zależy czy u Ciebie kolego zetorek na osprzęcie Bosch'a czy Pierburg'a <ok>

Daduś · Post autor: **Daduś** » 20 sty 2012, 14:36

NO widziałem i pisałem do niego w tej sprawie. A żeby sprawdzić Bosch czy Pierburg to muszę wyciągnąć schowek czy jest jakaś inna możliwość?

axell · Post autor: **axell** » 20 sty 2012, 14:39

Otwierasz maske i patrzysz na przepływomierz (element mocowany do obudowy filtra powietrza) jak walec czarny plastikowy to pierburg, jak metalowy to bosch, będzie na nim pisało <ok>

Post autor: **Krzysiek 84** » 20 sty 2012, 14:40

Z którego roku masz auto lub podaj jaki przepływomierz masz u siebie. Na obudowie przepływomierza jest napisana nazwa firmy <ok>

Daduś · Post autor: **Daduś** » 20 sty 2012, 14:42

Podziękował

jak będzie BOSCH to którą opcje wybrać (1 wer. około 105-107km, 2 wer. około 112-116km, 3 wer. 117-119km) na liczniku 220 tys w miarę realne po książce serwisowej i stanie wnętrza samochodu

p-a-b-u · Post autor: **p-a-b-u** » 20 sty 2012, 14:43

Daduś pisze:Podziękował jak będzie BOSCH to którą opcje wybrać (1 wer. około 105-107km, 2 wer. około 112-116km, 3 wer. 117-119km) na liczniku 220 tys w miarę realne po książce serwisowej i stanie wnętrza samochodu

Pogadaj z Kostrzem, on Ci najlepiej doradzi.

P.s. ja bym brał jak najwięcej <rotfl> <ok>

axell · Post autor: **axell** » 20 sty 2012, 14:44

Daduś pisze:Podziękował jak będzie BOSCH to którą opcje wybrać (1 wer. około 105-107km, 2 wer. około 112-116km, 3 wer. 117-119km) na liczniku 220 tys w miarę realne po książce serwisowej i stanie wnętrza samochodu

Jak motor zdrowy to możesz brać ten najmocniejszy u mnie się sprawdza bardzo dobrze :mrgreen:

Daduś · Post autor: **Daduś** » 20 sty 2012, 14:45

:mrgreen: ja też oczywiście

Post autor: **Krzysiek 84** » 20 sty 2012, 14:45

U mnie jest ta ostatnia wersja 117-119 i do tego wtryski od silnika Afn 110 konnego

axell · Post autor: **axell** » 20 sty 2012, 14:47

Daduś, pytaj się kostrz-a od razu o wtryski będziesz miał ok. 130KM

Post autor: **Krzysiek 84** » 20 sty 2012, 14:53

axell pisze:Daduś, pytaj się kostrz-a od razu o wtryski będziesz miał ok. 130KM

I lepiej Kolego Daduś żebyś miał wtryski dwusprężynowe, bo wtedy jeszcze przewody paliwowe będą potrzebne i mocowanie wtrysków trochę się zmieni <rotfl>

Daduś · Post autor: **Daduś** » 20 sty 2012, 15:06

narazie tylko sterownik wtryski może później