[B4, 1.9, 1Z] Problem z rozruchem, kątem, głośna praca.

gibaj · Post autor: **gibaj** » 15 sty 2012, 16:42

wszystko jedno czy zimny czy ciepły ale lepiej jak ciepły

trepek · Post autor: **trepek** » 15 sty 2012, 16:49

Zegarem bez znaczenia, jak VAGiem to tylko na cieplym.

gibaj · Post autor: **gibaj** » 15 sty 2012, 16:57

no ja myślę że hudy ma na myśli zegar

hudy · Post autor: **hudy** » 15 sty 2012, 16:58

No w moim przypadku zegar <ok>

Daniel360 · Post autor: **Daniel360** » 15 sty 2012, 17:09

A więc tak

Ten typ B4 ma silnik jak Passat B5 1.9TDI. U mnie po wymianie rozrządu zaczął właśnie ciężko palić tak samo w twoim przypadku 8-10razy musi przekręcić aby odpalił. I się okazało że na wale korbowym przy napinaniu paska rozrządu wał był źle ustawiony o dwa ząbki. W garażu rozmontowałem cały przód i zrobiłem po swojemu i do teraz jest Ok

hudy · Post autor: **hudy** » 15 sty 2012, 19:55

Ale chyba jak jest przestawiony rozrząd to ma trudności z uruchomieniem cały czas no i często głośniej pracuje silnik i jest chyba słabszy.Przynajmniej ja widziałem takie obiawy jak u kumpla był przestawiony o jeden ząb a ty piszesz o dwóch...

Daniel360 · Post autor: **Daniel360** » 15 sty 2012, 21:08

Bo ja tak miałem w Passacie B5 i dlatego tak było. Musiałem wszystko na nowo robić samemu

hudy · Post autor: **hudy** » 15 sty 2012, 21:38

No rozumiem ale palił u ciebie cały czas źle czy tylko przy pierwszym uruchomieniu??

pawellesz · Post autor: **pawellesz** » 17 sty 2012, 08:20

Witam. jak pozwolicie to i ja się przyłącze do tematu bo u mnie jest podobnie że przy tych -5 stopniach na dworze długo muszę kręcić aż zapali. świece są dobre, ale nawet z kiepskimi przy takiej temperaturze powinien palić bez problemu. w poprzednią zimę większych kłopotów z paleniem nie było. rozrządu nie wimieniałem nic przy silniku nie było grzebane. więc jaka może być tego przyczyna?

p-a-b-u · Post autor: **p-a-b-u** » 17 sty 2012, 08:42

pawellesz pisze:Witam. jak pozwolicie to i ja się przyłącze do tematu bo u mnie jest podobnie że przy tych -5 stopniach na dworze długo muszę kręcić aż zapali. świece są dobre, ale nawet z kiepskimi przy takiej temperaturze powinien palić bez problemu. w poprzednią zimę większych kłopotów z paleniem nie było. rozrządu nie wimieniałem nic przy silniku nie było grzebane. więc jaka może być tego przyczyna?

Na początek to bym kąt wtrysku sprawdził i co pokazuje czujnik temp na zimnym. Tak czy siak bez VAG-a się nie obejdzie.

pawellesz · Post autor: **pawellesz** » 17 sty 2012, 11:09

ale czy to możliwe że kąt się przestawił jak nic nie było robione? bo z tym paleniem to mam kłopot tylko po dłuższym postoju( po nocy albo po całym dniu) jak już raz odpali to póżniej nie ma problemu pali od strzała

p-a-b-u · Post autor: **p-a-b-u** » 17 sty 2012, 11:14

pawellesz pisze:ale czy to możliwe że kąt się przestawił jak nic nie było robione? bo z tym paleniem to mam kłopot tylko po dłuższym postoju( po nocy albo po całym dniu) jak już raz odpali to póżniej nie ma problemu pali od strzała

Paliwo się nie cofa?

kojak85 · Post autor: **kojak85** » 17 sty 2012, 11:16

Nie masz powietrza w paliwie? Może Ci się układ zapowietrza. Co do kąta wtrysku to też może być winny. Skontroluj go najlepiej to będzie pewność. Jak dawno miałeś wymieniony rozrząd, może to już było dawno i pasek Ci się wyciągnął trochę. Na początku zobacz przed odpaleniem czy masz paliwo w przewodach między filtrem a pompą i czy nie ma w nich powietrza.

pawellesz · Post autor: **pawellesz** » 17 sty 2012, 15:35

też tak myślałem że to może być wina zaworku zwrotnego, ale nie paliwo w przewodach jest bez powietrza więc to nie to. na rozrządzie przejechane jest 42 tys km to chyba jeszcze nie tak żle. właśnie się zbierałem kupić kabel żeby podłączyć vaga to teraz będe miał leprzą motywacje bo żeby do kogoś podjechać to za bardzo nie mam do kogo chyba że kogoś znacie z forum z moich stron

kojak85 · Post autor: **kojak85** » 17 sty 2012, 21:42

Jeżeli szukasz kogoś ze swoich stron to napisz temat w dziale regionalny. Pewnie się ktoś odezwie. Jak nie masz powietrza to następny w kolejności jest kąt wtrysku.