[b4 1.9 TDI Z1] Podłączenie przewodów N75 egr vacum

bebok · Post autor: **bebok** » 12 lut 2012, 10:03

Witam mam pewny problem wiem jak powinno wyglądać połączenie n75 z forum :mrgreen: , egr może być odłączony i auto powinno jeździć i tak jest ale po pewnym czasie hamulce mi sie blokuja w przednich kołach. Zgasze silnik poczekam chwile i puszczają.
A np. jak zablokuje mi koła i czekam aż sie ostudzi i silnik pracuje to nie puszcza ale jak zgaszę to ustaje co to może być??
Dodam że miałem całkowicie inaczej połączone wszystkie przewody i wtedy nie blokowało

Post autor: **Krzysiek 84** » 12 lut 2012, 10:24

Zeby prawidłowo podłączyc N75 musisz wezyk wychodzący od turbo zimnej strony podłączyć do dolnego metalowego króćca w N75.
Nastepnie króciec który jest skierowany w prawą strone do gruszki WG.
A ten pionowy króciec zaworu do obudowy filtra powietrza <ok>

bebok · Post autor: **bebok** » 12 lut 2012, 10:32

no właśnie tak zrobiłem i zaczęło blokować hamulce, na pewno ktoś włożył palce i źle z powrotem poskładał a może coś źle mam przy pompie vacum do pompy hamulcowej jak tam powinno wyglądać??

jetta1911 · Post autor: **jetta1911** » 12 lut 2012, 11:27

Panowie ja was nie rozumiem co ma turbo do chamulcuw.

Przecież turbo daje ciśnienie anie podciśnienie.

I podstawowe pytanie kolego sprawdzałeś kiedyś hamulce?? :roll:

bebok · Post autor: **bebok** » 12 lut 2012, 11:43

hamulce są nowe tarcze i klocki przód i tył.
po prostu albo mechanik namieszał lub poprzedni właściciel i źle po podłączał wszystkie przewody takie cienki i chciałbym wiedzieć gdzie jaki podłączyć n75 wiem ale jest jeszcze reszta przy pompie vacum i serwo hamulcowe

jetta1911 · Post autor: **jetta1911** » 12 lut 2012, 12:20

ale z tego co piszesz to masz problem tylko z przodem anie z całym układem hamulcowym

a jeśli chodzi o N 75 to niema nic wspólnego z hamulcowi.
a co do wężyków :?: do serwa to jest obojętne jak podłączysz

[ Dodano: 2012-02-12, 12:22 ]
A mam takie pytanie kto robił te hamulce ty kolego czy ten mechanik ???

bebok · Post autor: **bebok** » 12 lut 2012, 13:13

mechanik robił hamulce, ok zgodzę sie bo to oczywiste ze n75 nie ma nic wspólnego,
ale obok n75 jest jeszcze jeden zawór sterujący i jak on ma być podłączony? bo z tego co się dowiedziałem to idą jakieś wężyki z serwa hamulcowego może tu mam coś nie tak.

rafal9h10 · Post autor: **rafal9h10** » 12 lut 2012, 15:26

Ten drugi elektrozawór to N18 od EGR. Podłączasz tak jak na poniższym rysunku. Jednak to na pewno nie on powoduje blokowanie hamulców lecz najprawdopodobniej jest to wina serwo.

spiczi · Post autor: **spiczi** » 13 lut 2012, 11:03

O ile n75 do hamulców nic nie ma ,to n18 może mieć wpływ na hamowanie.
N18 pracuje w podciśnieniu które wytwarza pompa vacum. Z tego samego podcisnienia korzysta też serwo. Jeśli ktoś odpiał wężyk z gruchy egr a go nie zaślepił to podciśnienie będzie uciekac i nie będzie wspomagania hamulców. Zaślepiając egr najlepiej zaślepić wężyk zaraz za vacu pompą.

bebok · Post autor: **bebok** » 13 lut 2012, 19:33

Dziękuje za odpowiedzi zaślepiłem tak jak napisałeś.
pewnie teraz będzie ok

sowa_81 · Post autor: **sowa_81** » 13 lut 2012, 21:35

spiczi pisze:Zaślepiając egr najlepiej zaślepić wężyk zaraz za vacu pompą.

Krzysiek czyli wężyk który idzie z serwa do n18?
A jeśli ja mam odpiętą tylko wtyczkę od zaworu to też muszę zaślepiać wężyk?

spiczi · Post autor: **spiczi** » 14 lut 2012, 09:39

sowa_81 pisze:
spiczi pisze:Zaślepiając egr najlepiej zaślepić wężyk zaraz za vacu pompą.
Krzysiek czyli wężyk który idzie z serwa do n18?
A jeśli ja mam odpiętą tylko wtyczkę od zaworu to też muszę zaślepiać wężyk?

nie musisz zaślepiać jeśli wtyczke masz odpiętą. Ale zmniejszasz ryzyko że jeśli np wężyk pomiędzy vacu a n18 pęknie to nie braknie hamulców. U siebie zauważyłem że po zaślepieniu wyjścia z Vacu na n18 poprawiła się delikanite reakcja na pedłą hamulca.

hackthemilk · Post autor: **hackthemilk** » 18 gru 2013, 19:00

a co jezeki nie odpiąłem wężyka z gruchy egru a sam egr zaślepiłem tuz za gruszką i za rurką łącząca wydech z egr czy tez będę musiał zaślepić przewód zaraz za vacum ?

kamsta · Post autor: **kamsta** » 18 gru 2013, 23:32

Kolego bebok ja ci odpowiem że dalej będzie blokować. Bo wspomaganie ma się ni jak do tego że ci hamulce się blokują. Jak zmieniałem skrzynie biegów u siebie to przez przypadek rozpiełem wężyk od podciśnienia. Jedynym skutkiem tego był twardy pedał hamulca i trzeb dużo większej siły by uzyskać dużą skuteczność hamowania. A twój problem to mechanik. Pewnie tłoczki hamulcowe porośnięte rudą wcisną i teraz mają problem z cofnięciem się i dlatego blokuje ci hamulec.