[b4 2,0 ABK] rozrząd

Rychu_coupe · Post autor: **Rychu_coupe** » 24 lip 2009, 20:39

witam otóż chciałbym wymienić rozrząd w swojej audiczce 2.0 abk i mam pytanie czy dam rady sam go wymienić mniej więcej wiem o co chodzi nie jestem "laikiem" jeśli chodzi o motoryzacje słyszałem też coś o tym że sie przestawia rozrząd o ząbek i auto ma większego buta prawda? oczywiście nie mam zamiaru robić tego u siebie bo mam pojęcie że żywotnośc się o wiele skraca

krisiun1 · Post autor: **krisiun1** » 24 lip 2009, 21:31

Jeśli przestawisz rozrząd o ząbek na pewno nie spodziewaj się "buta", jeśli nie jesteś laikiem na pewno sobie poradzisz, zdejmij tylko wentylatory z chłodnicy dla lepszego dostępu.

Mexic@no · Post autor: **Mexic@no** » 24 lip 2009, 22:15

Na upartego to i nawet wentylatorów nie musi zdejmować

Biegal · Post autor: **Biegal** » 25 lip 2009, 00:01

Im więcej zdejmie - będzie miał lepszy dostęp - tym lepiej. U mnie mechanior nie zdiął nic poza tym co konieczne (czyt. osłoną paska) i potem musiałem szukać kogoś kto mi zapłon ustawi.

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 25 lip 2009, 00:51

Zmiana paska nie jest trudna, nie potrzeba żadnych specjalistycznych narzędzi. Jeśli masz podstawowe umiejętności i będziesz uważał co robisz to powinno się udać. Trzeba mieć zwinne rączki do odkręcania śrubek z różnych niedostępnych miejsc, albo jak koledzy wspomnieli wcześniej rozebrać trochę samochód żeby zrobić sobie trochę miejsca.
Punkty krytyczne to wg. mnie ustawienie kół zgodnie ze znakami, właściwe napięcie paska i porządne złożenie wszystkiego najlepiej tak, aby zostało jak najmniej części :mrgreen: . Po założeniu paska dobrze jest pokręcić wałem korbowym, zrobić kilka obrotów żaby sprawdzić czy nic się nie blokuje. Jeśli tego nie widziałeś to >tutaj< opisywałem jak to wszystko ustawić (opis wkładania aparatu zapłonowego nie tyczy się twojego przypadku).

Biegal pisze:U mnie mechanior nie zdiął nic poza tym co konieczne (czyt. osłoną paska) i potem musiałem szukać kogoś kto mi zapłon ustawi.

Pewnie źle ustawił koło napędzające wałek pośredni, który napędza pompę oleju i aparat zapłonowy.

grzesiek79 · Post autor: **grzesiek79** » 25 lip 2009, 08:22

Rychu_coupe, jeśli masz jakieś pojęcie o mechanice to sobie poradzisz. przy wymianie najważniejsze jest aby ustawić dobrze koła zębate

Rychu_coupe pisze:słyszałem też coś o tym że sie przestawia rozrząd o ząbek i auto ma większego buta

kopa może i zauważysz ale w zachowaniu pracy silnika i w spalaniu paliwa

Rychu_coupe · Post autor: **Rychu_coupe** » 25 lip 2009, 21:18

czyli trzeba się brać za wymiane paska i rolki <ok>

monkahead · Post autor: **monkahead** » 13 lut 2012, 10:47

Witam,

Ile kosztuje markowy rozrzad do ABK: pasek + rolka? Na Allegro ceny ksztaltuja sie od 85PLN do 150PLN.

Co powiecie o tym zestawie - SKF 85PLN: http://allegro.pl/rozrzad-audi-80-100-c ... 62126.html

... czym sie rozni od tego - SKF 148PLN: http://allegro.pl/rozrzad-audi-100-80-a ... 87477.html

Francis1982 · Post autor: **Francis1982** » 13 lut 2012, 11:59

Pamiętaj o takim niewdzięcznym urządzeniu jak pompa wspomagania. Są tam schowane takie 2 śruby, które uwielbiam. Myślę że pompa już poluzowana a tu zonk. Zawsze o którejś zapomnę.
Poza tym ja do rozrządu zdejmuję również chłodnicę (nie trzeba spuszczać płynu), tylko ją odkręcam i kładę mniej więcej na pompę ABS. Potem zdejmuję ten trójkąt i mam na widoku całe koło pasowe, które rzadko kiedy łatwo się odkręca. Tak więc:
-dopasuj imbus dobrej firmy
-zaopatrz się w kogoś do pomocy z młoteczkiem (0,5 0,2kg) i cienkim majzelkiem
-nie stosuj grzechotki bo ją łatwo zerwiesz
-jak nie będziesz umiał sam tego odkręcić to się dowiesz po co zdejmowałeś chłodnicę (u mnie było tak chwycone, że żona musiała walić po łbie śruby podczas gdy ja naprężałem klucz ile się da), bez udaru nie lubią puszczać te śruby.
To taka rada, której się sam na swoich błędach nauczyłem. Staraj się nie obrobić żadnej śruby w środku. Kup dobrą końcówkę imbusa i nie żałuj kasy bo wydasz 20-30 zeta na komplet i to odkręcisz. Jak obrobisz to będziesz miał problem.
Nie straszę ale bezproblemowe odkręcenie koła pasowego nie jest łatwe w silnikach, gdzie dawno nikt tam nie zaglądał.

monkahead · Post autor: **monkahead** » 13 lut 2012, 14:22

Francis1982, daje to do zrobienia do mechanika: wymiana uszczelki pod glowica, rozrzadu, pompy wody, simmeringu walka od strony rozrzadu, wymiana uszczelniaczy zaworowych oraz wymiana simmeringu wybieraka skrzyni biegow. Za calosc 350PLN + 80PLN za planowanie glowicy. Moim zdaniem super cena <ok>

Znasz moze wymiary simmeringu walka od strony paska rozrzadu?

Co do samego zestawu rozrzadu to podzwonilem po paru sklepach i juz wiem co i jak.

Francis1982 · Post autor: **Francis1982** » 13 lut 2012, 14:32

według mnie za tanio. Gdybyś sam to robił wyszło by jakieś :
350-kompletna regeneracja głowicy
120-komplet uszczelek
50 -nowe śruby obowiązkowo do wymiany
120-nowa oliwa by się zdała jak dawno nie wymieniana
120-rozrząd
40 -pompa wody
50 -jakieś duperele, które przy takich pracach czasami się uszkadzają
Już masz ponad 800. I to jakbyś ogarniał sam. Chyba, że te 350 + 80 to za samą robociznę. Tu bym się może zgodził w ramach jakiegoś rabatu.

monkahead · Post autor: **monkahead** » 14 lut 2012, 15:36

Francis1982 pisze:według mnie za tanio

Cena ktora podalem to tylko robocizna! Moim zdaniem nie jest drogo jak za taka robote. Generalnie trzeba wszystko rozkrecic, zostaje sam blok na lapach. Cena czesci to juz inna historia, wychodzi cos ponad 1000PLN bo wymieniam rowniez wydech, osuszacz klimatyzacji, licze nowy olej i filtry, etc.