Audi 80 1,6 Turbo D SB ->AKN swap czas zacząć !!

Mabrothrax · Post autor: **Mabrothrax** » 13 lut 2012, 06:42

Jak zaczniesz robić swap to się dowiesz co można spierniczyć :->

GerB3 · Post autor: **GerB3** » 13 lut 2012, 10:07

Dla mnie jak nie zdejmiesz folii z drzwi i nie dasz zderzaków w kolor to nigdy to nie będzie 90ka, sprzedaj to co masz z 90ki i za tą kasę kup zwykłe czarne zderzaki z 80ki tylny za 40zł znajdziesz a przód z halogenami da się za 150, bez też z 40zł. Kierunki i lampy to smieszna kasa. A ze swapem rób co chcesz jak jakbym miał SB to bym jeździł z takimi modami jak masz i cieszył się ze mało pali.

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 13 lut 2012, 10:18

Cóż, folia zostaje, a zderzaki w kolorze wyglądają ohydnie i tego na moim samochodzie nigdy nie będzie.
Póki co odkładam na później wygląd, zabieram się za mechanikę. Jedyne co zrobie to wymienie ten pokiereszowany błotnik bo nie mogę na to patrzeć :evil:
SB mało pali póki jadę spokojnie, bo jak zaczynam cisnąć to wciągnie więcej paliwa no i nie zapominajmy, że komora wstępna bardzo sie grzeje <zly>
Można poupalać, ale za długo mocą się nie nacieszymy bo temperatura idzie w górę. Nadaje się zmodzony SB do sprawnego wyprzedzania i niszczenia cwaniaków na światłach, natomiast do długiej jazdy powyżej 140km/h z tym kiblem AKM niestety nie bardzo :roll:

P.S. Jeszcze słowo o 90: gdybym miał oryginalną 90tkę to dostałaby folie na dolną część drzwi, a zderzaki zostałyby pomalowane na czarno, bo tak jak napisałem wyżej kolorowe zderzaki nigdy mi się nie podobały, bo mam od razu skojarzenia z nowymi samochodami

Nie wspominam już nawet o tym jak paskudnie wygląda taki zderzak po choćby 2 latach jazdy po naszych drogach <ok> Spiaskowany i poobijany od kamyszków lakier :evil:

GerB3 · Post autor: **GerB3** » 13 lut 2012, 10:25

pawelrybak15 pisze:paskudnie wygląda taki zderzak po choćby 2 latach jazdy po naszych drogach <ok>

No jak sprayem w stodole pomalujesz to tak jest.
I o ile z pomarańczowymi kierunkami się z Tobą zgadzam, to zderzaki i dokładki pod kolor zawsze będą wyglądały dobrze, przecież po to 90ka miała zderzaki w kolor żeby ją odróżnić od biedoklepów z czarnymi zderzakami. Tak samo z dokładkami, sam po sobie wiem ze jak dokładka to tylko w kolor bo czarna niczym się nie wyróżnia.

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 13 lut 2012, 10:31

Malowania koloru sprayem nie uznaje, tak więc trafiłeś jak kulą w płot <ok>
Każdy ma swoje zdanie, mnie właśnie kolorowe zderzaki wkurzają zarówno w 90 jak i w 80 i innych 80tkowatych

Pomarańczowe kierunki w B3 muszą być i każda inna opcja wygląda kijowo, tutaj zgadzamy się w 100%

Tigeros · Post autor: **Tigeros** » 13 lut 2012, 10:32

Ja nie rozumiem wgl pomysłu wyjmowania sprawnego motoru w chwili gdy auto wygląda jak po obustronnych strzałach bocznych... :roll: Jak sb o siano nie woła to czemu nie ogarnąć pierw auta a swap zrobić za rok czy choćby za dwa. Swap motoru ( tym bardziej sprawnego ) w chwili gdy cienko z sianem dziwny pomysł, tam zawsze wyskoczą nieprzewidziane wydatki.

GerB3 · Post autor: **GerB3** » 13 lut 2012, 10:35

Tighe pisze:Jak sb o siano nie woła to czemu nie ogarnąć pierw auta a swap zrobić za rok czy choćby za dwa.

I z tym się zgadzam, dlatego też pisze że lepiej juz zrobić ori wygląd 80ki ale pomalować całe auto niz robić swap który pociagnie spore pieniadze i nie koniecznie sie uda.

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 13 lut 2012, 10:41

Leo dobrze napisał, że rozsądnie jest odpuścić wygląd i zająć się mechaniką, a gdy to już będzie ogarnięte to powoli walczyć z wyglądem. Naprawde wygląd to sprawa drugo albo nawet trzeciorzędna, najważniejsze by samochód był sprawny i żeby zapierdzielał.
Obustronny strzał boczny ? :shock:
Tighe bez obrazy, Ty dziś piłeś ? :mrgreen:
Przecież przywaliłem przodem i to prawą jego stroną, dokładniej to prawym przednim kantem samochodu, boki są nie ruszone :roll:
Jakby udało się w tym roku z swapem na AVFa to samochód robiłby konkretne zamieszanie, bo pod wyglądem zmęczonej życiem 80tki będzie sie ukrywać samochód, który rozwali prawie każde seryjne 80/90 (prócz S2, RS2 i samochodów z silnikiem 7A)

Bronek27 · Post autor: **Bronek27** » 13 lut 2012, 10:46

dobry motor to nie wszstko pametaj o tym zawias i hample to podstawa

Mabrothrax · Post autor: **Mabrothrax** » 13 lut 2012, 10:46

Rób co tam chcesz. Aby konsekwentnie. Bo nie powiem zapieprzający paszczur to widok powodujący uśmiech. Rat + tdi na koksie to hit fhuj

Nie mówie, że masz rat-a oczywiście, ale taki styl najbardziej by mi do takiej koncepcji pasował. No i jak Bronek wspomniał. Jak chcesz mieć AVF na koksie to niestety ale trzeba będzie obniżyć auto.

Niki20 · Post autor: **Niki20** » 13 lut 2012, 10:52

pawelrybak15 pisze:rozwali prawie każde seryjne 80/90 (prócz S2, RS2 i samochodów z silnikiem 7A)

może już starczy tego przechwalania się??

sb też miało wszystko kosić a co na hamowni wyszło?? Zdrowego ng nie objedzie :lol:

Tylko mi nie mów że będziesz jeździł takim łaciatym autem :shock:

Tigeros · Post autor: **Tigeros** » 13 lut 2012, 10:55

Sorry ale dla mnie to wygląda jakbyś dorwał drzwi na szrocie w innym odcieniu i po prostu zamontował:
Obrazek

Może nie wygląda jak po strzale bocznym?

Chyba, że dla ciebie jest okej to cofam co powiedziałem. Przód też nie zadowala ale co poradzisz, takiej sytuacji nie przewidzisz.

pawelrybak15 pisze:Leo dobrze napisał, że rozsądnie jest odpuścić wygląd i zająć się mechaniką, a gdy to już będzie ogarnięte to powoli walczyć z wyglądem.

A co robiłeś przez ostatni czas w aucie, może się mylę ale ja tam widziałem mody mechaniczne.

pawelrybak15 pisze:Naprawde wygląd to sprawa drugo albo nawet trzeciorzędna, najważniejsze by samochód był sprawny i żeby zapierdzielał.

Aha to teraz nie jest sprawny?

Twoje auto i zrobisz jak uważasz ale dla mnie wywalanie sprawnego motoru to bez sens

Co innego gdybyś miał już odłożony hajs na boku specjalnie na swapa, w tym przypadku siano z części z 90tki pokryje może 1/3 kosztów. To tyle co chciałem powiedzieć

PS:

pawelrybak15 pisze:Tighe bez obrazy, Ty dziś piłeś ? :mrgreen:

Dżentelmeni przed 12stą nie piją - jeszcze godzinka :mrgreen: :mrgreen:

gornik · Post autor: **gornik** » 13 lut 2012, 10:55

pawelrybak15 pisze:który rozwali prawie każde seryjne 80/90 (prócz S2, RS2 i samochodów z silnikiem 7A)

Moim zdaniem wrzucanie AVF do B3 ośki to abstrakcja, zimą to nie będzie po co wyjeżdżać. Nie mówię o śliskich nawierzchniach.
Jeszcze nie dawno słyszałem zachwyt nad tym SB+++ co on nie potrafi, jak go nie można podkręcić etc. Teraz sprawa swapa.
Też jestem zdania, że najpierw ogarnąć to co się uszkodziło i stare nie udane próby malowania.

Leo ma troszkę inne podejście bo jak lata po szutrach czy innych KJS-ach to wygląd nie ma tu znaczenia,
a Ty chyba nie zamierzasz zapuszczać się na jakieś odcinki specjalne.

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 13 lut 2012, 11:22

Zachwyt nad SB nadal trwa, bo ten stary Diesel dobrze sobie radzi, a zdrowego NG objedzie po zmianie turbosprężarki. Pamiętajcie, że na hamowni byłem samochodem z nie ogarniętym do końca setupem, dopiero niedawno doszedłem do tego, co jest jeszcze nie tak i obecnie auto jeździ odczuwalnie lepiej niż w dniu wyjazdu na hamownie a przy tym nie kopci czyli pole manewru się zwiększyło. Ustawiłem dynamiczny kąt wtrysku, przez co teraz silnik spala prawidłowo w całym zakresie obrotów, a przedtem rozjechany kąt dynamiczny powodował niedopalanie paliwa przy obrotach powyżej 3500 i w dodatku silnik strasznie sie grzał.
Trzeba przyznać, że to dzięki hamowni odkryłem że mam nieprawidłowe ustawienia pompy. Dowiedziałem sie, że jest coś nie tak, odkryłem co jest nie tak i mogę teraz działać dalej

Chętnie bym został przy SB ale już pisałem wcześniej ile pracy by było z wzmocnieniem jednostki pod konkretną moc. Bo to że moc da się z niego wykrzesać to wiadomo, niestety co z tego skoro silnik długo tego nie przetrzyma :evil:
Przekładka na AVF zaoszczędzi mi cudowania nad wzmacnianiem silnika, zwiększy ekonomie i umożliwi "podjęcie walki" z czymś poważniejszym niż ten kibel NG <ok>
Łaciatym samochodem nie mam zamiaru jeździć, ale najpierw swap, potem wygląd, więc przez krótki czas będzie brzydal.

Tighe, samochód jest sprawny. Po prostu podaje co dla mnie jest najistotniejsze, tzn na 1 miejscu sprawność, na 2gim silnik i osiągi, dopiero 3cie miejsce wygląd.

Górnik, dlaczego AVF w ośce nie ma sensu ? Mrozoo ma ośkę i AVFa "200/400", ja prawdopodobnie poprzestanę na samym chiptunningu, więc będzie troche mniejsza moc. Uwierz mi że da się jeździć, tylko trzeba będzie się nauczyć by nie dusić gazu do oporu przy ruszaniu w zimie. W oryginale AVFy były w ośkach montowane i jakoś nie ma problemu z jazdą...

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 13 lut 2012, 11:25

Aa i jeszcze coś

Oczywiście że wraz z AVFem wlecą lepsze hamulce, bo na tych seryjnych szybko bym się zabił.
Zawieszenia obniżać nie będę. Nie mam zamiaru tego robić, bo obniżone samochody moim (podkreślam MOIM) zdaniem wyglądają badziewnie. Na pewno da się usztywnić zawieszenie bez zmiany jego wysokości i do tego będę dążył.