Audi 80 1,6 Turbo D SB ->AKN swap czas zacząć !!

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 13 lut 2012, 12:23

Czy będzie 90 look, czy jednak 80 to jeszcze się zdecyduje.
Gleby nie będzie, ile razy mam powtarzać, że nie będe atakował zakrętów z nie wiadomo jakimi prędkościami ? Hamulce owszem muszą wpaść inne, najprawdopodobniej wentylówki z przodu, z tyłu lite tarcze i to już wystarczy.

MIODEK · Post autor: **MIODEK** » 13 lut 2012, 12:24

ja u siebie mam -35/-35 w lecie 205/50 na zimę 195/55 i jest rewelacja.... na zimówce 175/14 bał bym się na seryjnym zawieszeniu

delik · Post autor: **delik** » 13 lut 2012, 12:24

pawelrybak15 pisze:O widze, następny co nie czyta ze zrozumieniem,

"nastepny" haha chyba na ty to nie jestesmy... a co do czytania ze zrozumieniem to widze ze czujesz sie guru

pawelrybak15 pisze:albo czyta ostatnie 2 posty i robi zadymę w temacie.

osoba która robi najwięcej zamieszania często bezsensownego na tym forum jest KTOOŚ inny

pawelrybak15 pisze:gleba wygląda źle i dlatego nigdy nie obniże zawieszenia.

o gustach się nie dyskutuje

Leo · Post autor: **Leo** » 13 lut 2012, 12:27

Czas na zamknięcie tematu i trzeba dać Pawłowi się wykazać, jak będzie co chwilę zmieniał koncepcję to to auto prędzej zgnije niż dostanie nowy silnik! Bez obrazy.

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 13 lut 2012, 12:30

Nie zgadzam sie absolutnie na żadne zamykanie tematu. Jedyne co to prosiłbym o zakończenie dyskusji o wyższości obniżanego zawieszenia nad serią, bo to do niczego dobrego nie doprowadzi. Delik czyżbym kogoś atakował tu w temacie ? Doskonale wiesz, że muszę uważać bo jestem pod obstrzałem, pozatym zwyczajnie znudziło mi się uczestnictwo w zadymach, bo to nie ma żadnego sensu.
Leo, to co mi napisałeś na którejś z wcześniejszych stron to najrozsądniejsze wyjście, dlatego nie będę nic robić z wyglądem zewnętrznym póki co <ok>

gornik · Post autor: **gornik** » 13 lut 2012, 12:47

pawelrybak15, rób co uważasz Twoje małpy, Twój cyrk.
Jednak przemyśl czy większość się myli? Czy może chce Ci pomóc.

P.S. : Obserwacja trwa

trepek · Post autor: **trepek** » 13 lut 2012, 14:22

"nastepny" haha chyba na ty to nie jestesmy

Na forum każdy jest na "Ty". Nie widziałem jeszcze aby ktoś zwracał się do kogoś poprzez "per pan".

Paweł, pomyśl nad zmianą tylnego poprzecznego drążka w belce na wzmacniany, np. z Coupe oraz wzmocnij jego mocowanie do karoserii tak jak jest to w Coupe. Usztywni nieco tył na zakrętach.

pawelrybak15 · Post autor: **pawelrybak15** » 13 lut 2012, 14:58

trepek pisze:
"nastepny" haha chyba na ty to nie jestesmy
Na forum każdy jest na "Ty". Nie widziałem jeszcze aby ktoś zwracał się do kogoś poprzez "per pan".

Paweł, pomyśl nad zmianą tylnego poprzecznego drążka w belce na wzmacniany, np. z Coupe oraz wzmocnij jego mocowanie do karoserii tak jak jest to w Coupe. Usztywni nieco tył na zakrętach.

Dzięki za podpowiedź, pomyślę o tym

Niki20 · Post autor: **Niki20** » 13 lut 2012, 15:46

pawelrybak15 pisze:Pisałem już wyżej, że nie mam zamiaru atakować tym zakrętów z nie wiadomo jakimi prędkościami, ani wyżywać się na torze ....
Po co mi w takim razie obniżone zawieszenie ? Tylko po to bym sie wkur**** na dziurawych drogach i po to by wkurzał mnie kijowy wygląd obniżonego samochodu...

słuchaj, jak będziesz miał +/- 170PS w B3 to gwarantuję Ci że prędzej czy później przejedziesz się na tym swoim terenowym zawieszeniu :!:

Zobaczysz jak zaczniesz wyprzedzać klika aut i nagle pojawi się zakręt, wtedy hebel (przy tej mocy to takie wentyle 280mm to jest całe nic!!!) i płyn zagotowany...

Tak się tylko mówi że się po zakrętach powoli będzie jeździć, ale puki się nie ma więcej pod nogą to się tego nie doświadczy i wydaje się człowiekowi że sobie wyhamujesz do 50km/h i później na prostej dalej spód.

Szybko się przyzwyczaisz do prędkości 140+ na budziku przy wyprzedzaniu, a jak Ci wtedy nagle ciekawy zakręt wyskoczy to się niemiło zdziwisz :!:

Rób jak uważasz, ale mógłbyś choć raz być mniej uparty i posłuchać jak ktoś ma coś do powiedzenia.