[B4 1.9 tdi 1Z] Prosba o potwierdzenie- wałek rozrządu

bogus · Post autor: **bogus** » 16 lut 2012, 21:41

Witam, nadeszła pora na wymianę uszczelki pod głowica, a co za tym idzie zrobienie kompletu głowicy. Teraz czas na złożenie. Proszę o pomoc czy dobrze to składam z uwagi na fakt zdjęcia koła z wałka rozrządu.

Wał ustawiony na znak 0 przecięte
Pompa wtryskowa zablokowana na znaku
A wałek rozrządu tył przecięcia równolegle do osi głowicy, ale w jakim położeniu bo wystarczy przekręcić o 180 i już będzie inaczej.

I jeszcze jedno wałek jest nacięty z przodu a na kole nie ma wpustki. Czy tu idzie jakiś klin bo już zgłupiałem. Jak rozbierałem to koło zciągnołem energicznie i nie wiem czy mi wypadł klin czy go nie było. Dzwoniłem do ASO to rzekomo występuje więc zamówiłem koszt 5 zł. Ale gdzieś słyszałem że to się trzyma tylko pod wpływem dokręcenia. Jaką siłą w Nm to koło dokręcić.
Czekam na podpowiedzi.

peyo32 · Post autor: **peyo32** » 16 lut 2012, 21:45

klina na kole rozrządu nie ma resztę masz ok.
koło rozrządu dokręcasz po naciągu paska.
pozdro

bocian29 · Post autor: **bocian29** » 16 lut 2012, 22:10

w wałek z tyłu wchodzi płaskownik 4,5mm,i to tylko w jednej pozycji bo przecięcie nie jest równo przez środek

bogus · Post autor: **bogus** » 17 lut 2012, 17:00

oki dzęki ale Pany co z tym kołem od rozrządu, bo muszę go dokręcić ale nie wiem jak mocno, może ktoś wie ile to w Nm jest? Jak nie to na wyczucie dokręcę, i rozumie że najlepiej na starym pasku to zrobić??!!

kojak85 · Post autor: **kojak85** » 17 lut 2012, 17:24

Nie ma klina na wałku rozrządu. Tam koło jest na stożku. Zakładasz i dociągasz. Dodatkowo zastosuj klej do gwintów dla pewności. Lepiej na starym pasku bo inaczej jak sam rozumiesz nadwyrężysz nowy pasek. Niestety nie wiem ile Nm powinno się dokręcać.

bocian29 · Post autor: **bocian29** » 17 lut 2012, 19:55

Jeśli zakładasz nowy pasek to rozrząd ustawiasz na nowym, przy zablokowanym płaskownikiem wałku nic się nie nadwyręży

olapiotr · Post autor: **olapiotr** » 17 lut 2012, 23:08

bocian29, Ewentualnie wałek się wykruszy.

kojak85 · Post autor: **kojak85** » 18 lut 2012, 09:45

olapiotr pisze:bocian29, Ewentualnie wałek się wykruszy.

Jest taka ewentualność, ale wydaje mi się, że najpierw płaskownik się wygnie. Ja mimo wszystko pomógłbym sobie paskiem.

bocian29 · Post autor: **bocian29** » 18 lut 2012, 14:08

no tak jesli koło dokręcasz pneumatem lub klucz+rura i do przodu. Śrubę koła dokręca się na 45nm więc dosyć lekko, a przy dobrze włożonym płaskowniku nic się nie wykruszy. A zgiąć płaskownik 4,5mm w wałku :shock:

trepek · Post autor: **trepek** » 18 lut 2012, 14:12

bocian29 pisze: Śrubę koła dokręca się na 45nm

Dla zobrazowania to tak jakby:
- powiesić 4.5 kg na ramieniu 1m
- albo 9kg na ramieniu 50cm
- albo 18kg na ramieniu 25cm

P.S.
Pisze się Nm

Bo nm to skrót od nanometr a nie niutonometr.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 18 lut 2012, 17:23

bocian29 pisze:Jeśli zakładasz nowy pasek to rozrząd ustawiasz na nowym, przy zablokowanym płaskownikiem wałku nic się nie nadwyręży

:shock: Nie no brawo :roll: za takie "dobre "rady powinni ci medal ufundować

bogus · Post autor: **bogus** » 18 lut 2012, 20:07

Wszystko zrobione, poskręcane, poskładane, odpalone, odpowietrzone. Dzięki za podpowiedzi.
Co do płaskownika i wałka, to mi się wałek wykruszył, a płaskownik wytrzymał. Wałek naprawiony, ale to wszystko wychodzi, czyli lenistwo, a migomat stoi i dopiero jak mi wałek się wykruszył to pospawałem łapę z dwoma rogami i zrobiłem klucz do koła.

Dzięki zamykam temat.