[b4 1,9tdi] Zanika kąt wtrysku

Janek504 · Post autor: **Janek504** » 20 mar 2012, 20:59

[B4 1.9TDI ]1994 avant. W grupie 000 wskazania są wszystkie czyli 10 ,jak wejdę w nastawy podstawowe w rubryce kąta wtrysku ,kąt ginie Błędów nie wskazuje ,pracuje wag-kom 311.

Post autor: **Krzysiek 84** » 20 mar 2012, 21:20

a dawkę pokazuje Ci ???
Wtrysk sterujący może walniety. Sprawdź jego opornosc, choć pokazało by Ci błąd G80 jakby był uszkodzony. Sprawdź połączenie na wtyczkach może słabo łączy.

Janek504 · Post autor: **Janek504** » 20 mar 2012, 22:02

Dawka paliwa jest jutro sprawdzę połączenia,dziwne że nie wywala błędów.

swieży · Post autor: **swieży** » 14 kwie 2012, 10:27

Witam
mam pytanie czy kąt wtrysku powinien na Vag skakać czy raczej powinien być jednostajny, mówimy o biegu jałowym.
U mnie na vagu pokazuje 045-048,
borykam się z problemem nastawnika potencjometrycznego i nie wiem czy to nie jest objaw jego zużycia poza tym szarpie i gubi obroty,

spiczi · Post autor: **spiczi** » 14 kwie 2012, 10:33

swieży,
Jeśli te wartości które podałeś są na rozgrzanym silniku to mogłyby być wyższe (53-57). Ale nie są złe. A ich wachanie jest jak najbardziej normalne i nigy nie ma tak że stoją w miejscu. Kat zależy od kilku czynników które ciągle się zmieniają i dlatego też się waha.

A jednym metoda na nastawnik potencjometryczny to jego zmiana na indukcyjny.

axell · Post autor: **axell** » 14 kwie 2012, 15:35

swieży pisze:borykam się z problemem nastawnika potencjometrycznego

Przy uszkodzonym nastawniku potencjometrycznym potrafi się zmieniać dawka paliwa i to o spore wartości.
Taki skok kąta wtrysku jest jak najbardziej normalny <ok>

VW_parts · Post autor: **VW_parts** » 21 kwie 2012, 10:00

witam.odgrzeje kotleta

u mnie wczoraj próbowałem ustawić kąt ( a4 b5 1z 95r pierburg ) ,wszystkie śruby poluzowane jak trzeba,trudny dostęp był do tej za pompą ale jakos dałem rade.

i tak jak wszystko odkrecilem i nawalałem drewniana belka to nawet o 1 stopien na vagu sie nie ruszyło,wiec wziąlem 2 młotkami nawalałem w pompe zeby zmnijszyć wartośc i już chyba bardziej sie nie da u stawic mniej,dodam ze mialem wartość 100-110 , po 4 próbach ustawiania i nawalania czym sie da z każdej strony pompy,udało mi sie osiągnąc wynik ~~95-100 . oczywiscie przez mała deseczke nawalałem ale jak widać słabo chyba ,chyba że coś jest źle z rozrzadem ? ( wymieniany nie dawno ).może źle partacze ustawili bo nie ustawiali na znakach tylko korektorem widac ze zaznaczali, nie robił bym tego jak by auto normalnie jezdziło ,ale coś mi szarpie i przerywa i jak tak szarpnie wyskakuje bład 00550 i jak sie jedzie wolno i chce przyspieczac drga buta baa nawet trzesie cała budą,po za tym bez błedów na vagu, auto odpala od kopa ( nie dziwie sie na takim kącie ) ma buta te 200km/h sie leciało

,silnik bez wycieków ale jezdzi na 15w40

taki był wlany przez poprzedniego wlaciciela. ja jestem wlacicielem od 5 dni te audi to jest moje mażenie ,zbierałem na nie 2 lata,udało mi sie tanio kupić i teraz musze w niego dołozyc ale co zrobić

.

prosze o jakąś porade co z tym fantem zrobić ? ,dodam ze dawke paliwa mam na 3.0-3.2 przy 86st C. troche za wysoka ale dobrze jest.

axell · Post autor: **axell** » 21 kwie 2012, 10:14

speckom pisze:nawalania czym sie da z każdej strony pompy

:shock:
Którejś śruby musiałeś nie popuścić, normalnie powinna dać się ręką przesuwać, zresztą trochę nie fachowo walić w pompę czym się da i gdzie się da

Sprawdź rozrząd czy siedzi na znakach.

speckom pisze:silnik bez wycieków ale jezdzi na 15w40

Zmień na 10W, szkoda suszarki :mrgreen:

trepek · Post autor: **trepek** » 21 kwie 2012, 11:18

Odkręciłeś wszystkie 3 śruby z przodu pompy?
Sprawdź rozrząd na znaki.

VW_parts · Post autor: **VW_parts** » 21 kwie 2012, 12:24

trepek pisze:Odkręciłeś wszystkie 3 śruby z przodu pompy?
Sprawdź rozrząd na znaki.

nie umiem sprawdzic rozrzadu

3 śruby hmmm. 1 śrube co jest za kołem od pompy odkreciłem,śrube od pompy też, koło pompy 1 śrube też i za pompa ( ciezki dostep ) też odkrecilem to jeszcze jakas jest ?

ps nawalałem biorąc 2 przedłużki i docisnąlem i wtedy młotkiem i heja :p ale pompa ani drgneła ,myslalem ze to tak ma być jak z ustawianiem dawki ,tam tez nie widac ze sie ruszylo.

[ Dodano: 2012-04-21, 12:27 ]
[/quote]
Zmień na 10W, szkoda suszarki :mrgreen:[/quote]

a nie bedzie wycieków ? ,też tak myslałem zeby zmienić ale boje sie wycieków bo jak narazie zero nic ,aż jestem w szoku 1 raz mam taki silnik ze nie leci olej.a ma nalatane 285tys ( wiarygodne bo mam ksiazki serwisowe) czytałem ze przy zmianie mozna uzyc płukanki dobrej firmy i wymiana,teraz to troche szkoda mi kasy bo olej wymieniany 4 miesiace temu i grama nie wciagnął narazie.

axell · Post autor: **axell** » 21 kwie 2012, 14:23

speckom pisze:1 śrube co jest za kołem od pompy odkreciłem,

Za kołem masz 2 śruby <ok>
W sumie 4 do poluzowania.

a nie bedzie wycieków ?

Czy wycieków nie będzie to Ci nie zagwarantuje, ale turbinie życie przedłużysz napewno.

trepek · Post autor: **trepek** » 21 kwie 2012, 14:48

Z przodu pompy są 3 śruby - dwie skierowane łebkiem w stronę chłodnicy, jedna skierowana łebkiem w stronę szyby.

http://forum.vwgolf.pl/files/pompa_wtryskowa_146.jpg

Śruby z przodu tworzą kształt trójkąta.

VW_parts · Post autor: **VW_parts** » 21 kwie 2012, 18:40

aha ,czyli za tym kołem ( nie widać ich) są 2 śruby ? , 1 widać jak wrzuce 5 bieg i pcham ,a 2 jest pewnie troche dalej ?

a czy to zle ustawiony kat moze sie przyczyniac do tego szarpania ? ,ale szarpanie(czy tam przerywanie) jeszcze jestem w stanie wytrzymac,ale najbardziej irytujace jest to trzesienie budą jak jade np na 3 lekko i gwaltownie chce przyspieszyc to buda cala drga i trzesie sie ,podobnie jak jade na 5 80 i chce przyspieszyc do 90 mocno wciskajac gaz tez sie telepie i trzeba zredukowac na 4,mialem 80 b4 95r i tego nie robiło tak ( niestety skrzynia sie rozleciala i tak )

axell · Post autor: **axell** » 21 kwie 2012, 20:16

speckom pisze:ale najbardziej irytujace jest to trzesienie budą jak jade np na 3 lekko i gwaltownie chce przyspieszyc to buda cala drga i trzesie sie

A w jakim stanie są poduszki pod silnikiem?
Te objawy co opisujesz ewidentnie wskazują na zawieszenie silnika.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 21 kwie 2012, 20:27

axell pisze:A w jakim stanie są poduszki pod silnikiem?
Te objawy co opisujesz ewidentnie wskazują na zawieszenie silnika.

axell, To na pewno nie wina poduszek silnika i na pewno nie wina rozrządu 8-) nie przy tych objawach ,poduszki jak są hu...we to trzęsię się wszystko cały czas, a nie raz trzesie raz nie trzęsie ....ewidentnie ma coś nie tak z kątem wtrysku o czym świadczy bład 00550 ,być może cos z nastawnikiem ,albo z wtryskiem sterującym . Wszystko do ogarnięcia ,nie takie zagadki się rozwiązywało 8-) ale nie na odległość

I nie tłucz kolego w pompę ,zanim nie odkręcisz wszystkich śrub

bo zepsujesz i bedzie problem