Forum Audi 80 Klub Polska

Apocalipto pisze:

Jarewa pisze:Dwa ponieważ po jednym idzie dalej do gniazdka przyczepki.

I tu się niestety mylisz W coupe są po dwie żarówki na postój w lampie.

majekk, spróbuj podpiąć po jednym kablu, niewiem, czy niebędzie błędu żarówki.
Ps. Jak coś to mogę się zamienić za moduł od sedana, bo se wstawiłem od 100C4

Sprawdzę to w tygodniu

Jarewa pisze:Stop- tak musisz ciągnąć kabel ale nie musisz od lamy wystarczy odczepić od lampy lewej co idzie do prawej.

No no, o to mi chodziło. Teraz juz wszystko jasne :mrgreen:


Dziękuje pany

Apocalipto pisze:

Jarewa pisze:Dwa ponieważ po jednym idzie dalej do gniazdka przyczepki.

I tu się niestety mylisz W coupe są po dwie żarówki na postój w lampie.

Ale to nic nie daje bo by wtedy sprawdzało jedną ( czyli wyszło by kicha, a po drugie nie chce mi się wierzyć żeby lampa miała osobne wejście i kable od tych dwóch żarówek). Bo podwójny kabel jest przy wejściu i nie tylko z instalacji coupe.

Dwa miechy temu też robiłem i miałem kostki z podwójnymi kablami przy wejściu z instalacji avanta.

Wersja z wyjściem pod gniazdo przyczepki prawdopodobna bo dawca hak posiada

Moje auto nie.

Nie przejmuj się dodatkowym kablem instaluj normalnie będzie chodzić. Moduł sprawdza potencjał dwóch linii a czy będą zasilać po dwie żarówki czy po jednej to już nie gra roli ważne żeby było równo L i P w watach.

Zresztą to jest moduł pasujący do sedana 2x5W

Dziś skończyłem. Tak jak kolega napisał, dodatkowe kable olewamy, podłączamy resztę i wszystko śmiga <ok>

Czy tylny moduł kontroli wywali bład zarówki jesli jest od wersji z 3 stopem a załozę go do wersji bez 3 stopu?

Nie bo trzeci stop to ściema w tym przekaźniku.

majekk pisze:Dziś skończyłem. Tak jak kolega napisał, dodatkowe kable olewamy, podłączamy resztę i wszystko śmiga <ok>

Jarewa, w takim razie przepraszam, jestem z lekka pesymistą

Witam dorwałem moduł AB/BC tylko mam problem z AC przerobiłem kostkę według schematu zamieszczonego na forum i w ogóle nie działa po przekręceniu kluczyka ,nic czarny ekranik czy możliwe ze jest padnięty AC? i jeszcze jedno czy jeśli podepnę zółta wtyczkę i niebieska bez tej białej 26 piniowej to AC w ogóle powinno coś pokazać ,zaświecić się ?

arti004 pisze:czy możliwe ze jest padnięty AC?

Tak

arti004 pisze:bez tej białej 26 piniowej to AC w ogóle powinno coś pokazać ,zaświecić się

Tak


Rozbierz i wyczyść piny na płytce licznika jak i w module gniazda.

Jarewa pisze:

arti004 pisze:czy możliwe ze jest padnięty AC?

Tak

arti004 pisze:bez tej białej 26 piniowej to AC w ogóle powinno coś pokazać ,zaświecić się

Tak


Rozbierz i wyczyść piny na płytce licznika jak i w module gniazda.

dorwałem licznik od chyba B3 bo w nim są dwie kontrolki u góry przełożyłem do niego moduł i działa ,wyświetla komunikaty wiec AC jest porządku a na moim nie ruszy czarny monitorek sprawdzałem tesz te piny napiecia sa takie same jak na tym liczniku od B3 . Cuda się dzieją ;(

[ Dodano: 2012-04-08, 15:52 ]
Kolego Jarewa miałeś rację przeczyszczenie pomogło AC działa , nie było już czasu żeby podpiąć tej wtyczki 26 pionowej wiec przyjrzałem się jakie te piktogramy pokazuje ,szły sobie po kolei ale nie pokazało mi poziomu płynu hamulcowego i temperatury cieczy chłodzącej , czy one będą wtedy jak podepnę wtyczkę ? czy dalej jest coś nie tak ?

[ Dodano: 2012-04-12, 14:04 ]
czy to normalne że na biegu jałowym mam zerowe spalanie i jak jadę drogą i zdejmę nogę z gazu to też mi pokazuje zero ?

i druga sprawa jak wcisnę gaz to mi wyskakuje nawet 50 l/100km czy to normalne czy da si coś z trym zrobić ?

Witam was mam skromne pytanie dotyczące AC/BC...
Otóż niedługo będę miał dostęp do modułu AC/BC, z silnika 2.2t (S4 C4) i z tego co widziałem to zamiast któregoś ze wskazań silnika bez turba, jest wskaźnik "bar" od doładowania.
Czy mogę użyć tego AC/BC w swoim 1Z?

arti004 pisze:szły sobie po kolei ale nie pokazało mi poziomu płynu hamulcowego i temperatury cieczy chłodzącej

Muszą być, nie miałeś podłączonej wtyczki wiec nie zrobisz testu AC przechodzi od razu w tryb ostrzegający. Żeby można było zrobić test AC musi być w trybie OK

arti004 pisze:czy to normalne że na biegu jałowym mam zerowe spalanie i jak jadę drogą i zdejmę nogę z gazu to też mi pokazuje zero ?

i druga sprawa jak wcisnę gaz to mi wyskakuje nawet 50 l/100km czy to normalne czy da si coś z trym zrobić ?

Tak to normalne, podczas rozruchu na biegu jałowym wskazuje średnie spalanie dopiero jak się przejedzie to wskazuje czasowe tak już jest bc nie mierzy czasowego podczas stania w czasie jazdy i stanięciu pokazuje ostatnią wartość w czasie jazdy. Jak się hamuje silnikiem to musi być 0 chyba że obroty spadają już do 1tyś wtedy musi coś wskazywać. Z tym 50L to też ok nic nie kłamie po prostu silnik takie ma zapotrzebowanie <ok>

Jarewa pisze:

arti004 pisze:szły sobie po kolei ale nie pokazało mi poziomu płynu hamulcowego i temperatury cieczy chłodzącej

Muszą być, nie miałeś podłączonej wtyczki wiec nie zrobisz testu AC przechodzi od razu w tryb ostrzegający. Żeby można było zrobić test AC musi być w trybie OK

arti004 pisze:czy to normalne że na biegu jałowym mam zerowe spalanie i jak jadę drogą i zdejmę nogę z gazu to też mi pokazuje zero ?

i druga sprawa jak wcisnę gaz to mi wyskakuje nawet 50 l/100km czy to normalne czy da si coś z trym zrobić ?

Tak to normalne, podczas rozruchu na biegu jałowym wskazuje średnie spalanie dopiero jak się przejedzie to wskazuje czasowe tak już jest bc nie mierzy czasowego podczas stania w czasie jazdy i stanięciu pokazuje ostatnią wartość w czasie jazdy. Jak się hamuje silnikiem to musi być 0 chyba że obroty spadają już do 1tyś wtedy musi coś wskazywać. Z tym 50L to też ok nic nie kłamie po prostu silnik takie ma zapotrzebowanie <ok>

dzięki za wyjaśnienie sprawy
ale jedno się kończy za zaczyna kolejny problem mianowicie wtyczki wszystkie wpięte i nie pokazuje błędu o niskim ciśnieniu oleju doszedłem do tego ze jak odepnę sygnał liczby obrotów to jest porządku , czy ten kabel od liczby obrotów ma jakieś zadanie bo nie zauważyłem żeby coś nie działało przez niego.
i jeszcze jedno sygnał od niskiego lub wysokiego poziomu cieczy nie pokazuje mi go spuszczałem nawet płyn ze zbiorniczka wyrównawczego i nic , zwierałem ze sobą styki, też nic, włożyłem MC żeby sprawdzić i działa a na AC nie dział

i jeszcze jedno sygnał od niskiego lub wysokiego poziomu cieczy nie pokazuje mi go spuszczałem nawet płyn ze zbiorniczka wyrównawczego i nic , zwierałem ze sobą styki, też nic, włożyłem MC żeby sprawdzić i działa a na AC nie dział

Bo to nie takie hop siup że zwierasz i masz, to jest tylko niskiego poziomu. To działa z opóźnieniem dłuższym a nawet i bardzo długim. Czasami dobre 3min.


Nie rozumiem co piszesz że nie pokazuje błędu niskiego ciśnienia oleju, AC nie informuje o tym błędzie jeżeli czujniki są ok i ciśnienie ok to nie będzie informowało o błędzie ciśnienia oleju w przypadku przekręcenia kluczyka na zapłon ma być na AC napis "OK" lub jeśli mamy podłączone żarówki to błąd świateł hamulca bez dźwięku.

O niskim ciśnieniu informuje w przypadku uszkodzenia czujnika lub gdy brak ciśnienia. Ale AC wie o tym że na nieodpalonym na być zwarcie do masy na tym czujniku a w przypadku na odpalonym ma być przerwa jeżeli jest inaczej to dopiero informuje. A po sygnale obrotów wie że silnik odpalony.