Forum Audi 80 Klub Polska

Wystarczy orginalny wtrysk sterujacy jaki masz.

Siema, w tej chwili mam w 1Z program na 105km na seryjnych gratach. Na ile mogę liczyć po zmianie wtrysków na 216 lub 230?

nie zakładaj 230 szkoda kasy nie wykoszystasz ich potenciału proponuje 216 moc bedziesz maił ok 130km ale bedziesz musiał zrobic dobrze tez wyciac kata.Pamietaj po wymianie wyrysków zmieni ci sie kąt zapłonu i dawka wiec musisz ustawic.

UKI_XX pisze:

M@rcus pisze:Jeszcze ramach upewnienia, jaka jest znaczna różnica w obsadach między AFN a AVS że silnik inaczej pracuje? :roll:

różnica jest w wymiarach podkładek regulacyjnych/sprężyn a konkretnie są tak dopasowane by ciśnienia wynosiły 220/300 bar a w AFN są ustawione na 190/300 bar i to jest jedyna różnica

sory za odkop ale to co napisałeś jest nie zgodne z prawdą. żadne podkładki regulacyjne ,wszystko jest to samo ,róznią się twardoscią spręzyn ,odkręć i sobie porównaj i bedzię to widać gołym okiem tak samo z pompą od afn a od 1z na tłokorozdzielaczu widać ,że w afn są grubsze spręzyny jak w 1z .

dodatkowo nie jest prawdą że przekładamy koncówki i cisnienia bedą OK

wtryski uzywane sa juz zuzyte i zawsze trzeba regulować i to obydwa cisnienia !

przekładanie koncówek z pracujących wtrysków ASV do korpusów z 1Z to bezsensowna robota bo mozna tylko pogorszyc

uzywane wtrsyki ASV mają realnie 200/280 Bar wiec to żadna róznica

twardość pracy jest niezauważalna praktycznie, przeciez rózni sie tylko cisnienie wtrysku pilotującego inicjującego zapłon
skoro pozniejsze TDIki miały 220/300 ze wzgledu na normę spalin to chyba nie pogorszyli

zuwazyłem ze wiele osób zbyt wielka wagę przykłada do tego pierwszego cisnienia, podczas gdy to drugie jest wazne jesli chodzi o moc , zadymienie, bepieczenstwo silnika itd