[AAZ 1,9td] kiepsko przyspiesza, zadużo pali

spiczi · Post autor: **spiczi** » 14 maja 2012, 13:49

Uszanowanie.

Pacjent (passat b3) z 91/92r, silnik 1,9td (aaz). Turbo T2. Spalanie 7-8l.

Problem jest następujący, silnik odpala ładnie, gaśnie też. Jednak wszystko co pomiędzy jest wg mnie nie tak jak byc powinno.

Ori w silniku była Eko pompa bez pina, góra została zmieniona na taką z 1,6td. Pin ustawiony najagresywniej, Egr zaślepiony, kata brak. Przy zmianie pina okazało sie że dawka była jeszcze zaplombowana.
Po zmianie pina i gazowaniu na postoju/ podczas jazdy brak dymu ( :shock: jakby to nie był diesel), dawka zostałą wieć zwiekszona o pół obrotu, na postoju po przegazowaniu pojawia sie dym.
Jednak po założeniu pina, zwiekszeniu dawki nie zauważyłem żadnego przyrostu mocy, chyba tylko spalanie wzrosło

Kąt wtrysku został wyregulowany na zegar, ale przed i po regulacji auto pracuje dosć miękko jak na diesla.

Gdzie szukac problemu? Mocy?

Patrique · Post autor: **Patrique** » 14 maja 2012, 15:14

AAZ hmm... :mrgreen: to wszystko tłumaczy. Ten silnik ma w ori stanie jakieś 75 kucy i potęgi z tego nie zrobisz. No chyba, że zmiana wtrysków i mody pompy. Jeździłem czymś takim i naprawdę stwierdzam, że 1Z to mistrzostwo osiągów w porównaniu do tego VW AAH. Swoją drogą ciekawe jakby przełożyć cały osprzęt z "Zetora", czy faktycznie udałoby się uzyskać 90KM jak jest deklarowane.

spiczi · Post autor: **spiczi** » 14 maja 2012, 15:20

Osprzętu z 1Z do aaz nie przełożysz bo to bez sensu raczej. W ten sposób to lepiej przełożyc silnik i skrzynie.

Sam osprzęt z 1Z to za duzo roboty i kasy: głowica, wtryski, przepływka, IC, pompa, wiązka, ECU, sterowanie turbo, pewnie turbo też. Zresztą potem sprzegło, i jeszcze ten klin na wale moze nie dawać rady na te 90KM.

Nie zamierzam pchac kasy w to auto, chce poprostu troche więcej przyspieszenia i mniej spalania.

Vision · Post autor: **Vision** » 14 maja 2012, 17:06

spiczi pisze:Ori w silniku była Eko pompa bez pina, góra została zmieniona na taką z 1,6td.

czy blokadę usunięto z eco pompy bo bez tego za wiele nie da zmiana góry pompy :?:

spiczi · Post autor: **spiczi** » 14 maja 2012, 17:27

Vision pisze:
spiczi pisze:Ori w silniku była Eko pompa bez pina, góra została zmieniona na taką z 1,6td.
blokadę usunięto :-|

Czyli nie ma co silnika hamować? A jednak po zmianie góry pompy nie ma poprawy w jeździe :evil: . Musze podpiąć zegar i zoabczyć jak turbo ładuje. Jak poprawnie zmierzyć doładowanie - T2 :?:

andi77 · Post autor: **andi77** » 14 maja 2012, 19:37

spiczi, Dziwne, że nie odczułeś poprawy w osiągach. Powinny bardzo odczuwalnie poprawić się osiągi (szczególnie moment obrotowy).
Jak najbardziej przy takiej modyfikacji powinien pojawić się czarny dym od dołu... zanim turbo zacznie dmuchać.
PS. Podłączyłeś wężyk z kolanka kolektora do LDA?

trepek · Post autor: **trepek** » 14 maja 2012, 20:10

spiczi pisze:Sam osprzęt z 1Z to za duzo roboty i kasy: głowica, wtryski, przepływka, IC, pompa, wiązka, ECU, sterowanie turbo, pewnie turbo też. Zresztą potem sprzegło, i jeszcze ten klin na wale moze nie dawać rady na te 90KM.

I tłoki, to podstawa.

spiczi · Post autor: **spiczi** » 14 maja 2012, 21:56

Vision pisze:
spiczi pisze:Ori w silniku była Eko pompa bez pina, góra została zmieniona na taką z 1,6td.
czy blokadę usunięto z eco pompy bo bez tego za wiele nie da zmiana góry pompy :?:

Widze że poprawiłeś posta, możesz jakoś rozwinąć ten post? jaką blokade? kąt ustawiał mi i góre zmieniał ten gość

http://forum.vwgolf.pl/memberlist.php?m ... le&u=66172 wiem że pojęcie ma o dieslach więc się nie wtrącałem.

andi77, Wężyk oczywiście założony.

trepek, nie zmieniam poł silnika na 1Z więc wiedza o tłokach mi nie potrzebna, podpowiedz prosze lepiej gdzie mi w aaz konie zginęły

slawe1983 · Post autor: **slawe1983** » 16 maja 2012, 19:53

Może te pół obrotu to za mało, podkręć jeszcze dawkę. A jak chcesz zmierzyć ciśnienie turbo to wepnij się jakimś trójnikiem w ten przewód idący do LDA i podepnij manometr. Ja użyłem trójnika i przewodu od centralnego.

arwam · Post autor: **arwam** » 10 lip 2012, 21:56

i jak. problem rozwiązany? pewnie trzeba jeszcze podnieść doładowanie i na koniec założyć gumę do tłumika co by nie wypadł całkiem <ok>

spiczi · Post autor: **spiczi** » 10 lip 2012, 23:08

arwam pisze:i jak. problem rozwiązany? pewnie trzeba jeszcze podnieść doładowanie i na koniec założyć gumę do tłumika co by nie wypadł całkiem <ok>

tak, udało się troche odmulić i zaczęło jechać

doładowanie obowiązkowo trzeba podnieść, bo nic za mną w dzień nie widać jak nacisne gaz. Guma do podwieszenia tłumika zakupiona

arwam · Post autor: **arwam** » 10 lip 2012, 23:54

spiczi, mogłoby być lepiej jakbyś miał dźwignię od AAZ'a przy sobie lub gdyby u mnie było na stanie od tranzola na luzie.