[2.5TDI AAT] sterownik silnika Stary czy nowy

arwam · Post autor: **arwam** » 31 lip 2012, 20:15

Witam. jestem na etapie kupna sterowania silnika, potrzebuję info o sterowniku silnika o nr-ach 4A0 907 401. nr Boscha to 0 281 001 128.
potrzebuję info czy ma pełną diagnostykę czy tylko podgląd grupy "00" i ewentualnie jaka jest jego przydatność pod kątem ewentualnegu Chipowania,
Info potrzebuję koniecznie na dzić bo jutro do 10-tej mam dać znać czy biorę komplet, czyli wiązka, komp,etc,

będę dozgonnie dźwięczny za pomoc.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 31 lip 2012, 21:51

Obawiam się ,a nawet jestem pewien

że to komp z pierwszych modeli 2,5 tdi z 93 roku z nastawnikiem potencjometrycznym,podpinałem ostatnio takiego ...cięzko było się z nim połaczyć ,muł straszny ...praktycznie to samo co w audi 80 1,9 tdi z tych lat ...grupa 000 i koniec ...Zapytaj jeszcze dla pewności Kostrza ...

arwam · Post autor: **arwam** » 01 sie 2012, 18:40

co powiecie o Takim sterowniku?

http://allegro.pl/komputer-silnika-audi ... 30596.html

pytam Was bo sprzedawcy nieraz omyłkowo ( lub nie) podają że dany sterownik jest np od 140KM AEL'a a w rzeczywistości jest 115KM AAT.

jak sprawę z immo rozwiązać?

chmiel25 · Post autor: **chmiel25** » 01 sie 2012, 20:22

ARwan to jest od AEL
AAT ma końcówke 'E '

A tam jest w ogolę immo??

arwam · Post autor: **arwam** » 01 sie 2012, 23:49

z tego co patrzę po Auto dacie to powinien być,
coś czuję przez skórę ża jak się zabiorę do tego to znów będę miał pod górę?

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 02 sie 2012, 00:00

arwam pisze:jak sprawę z immo rozwiązać?

chmiel25 pisze:A tam jest w ogolę immo??

Niestety jest

ale można wyłaczyć ,tyle że trzeba mieć sprzęt i wiedzieć jak to zrobić .Bez wyłaczonego immo odpali na sekundę i zgaśnie

chmiel25 · Post autor: **chmiel25** » 02 sie 2012, 08:49

MUNIOR pisze:
arwam pisze:jak sprawę z immo rozwiązać?
chmiel25 pisze:A tam jest w ogolę immo??
Niestety jest ale można wyłaczyć ,tyle że trzeba mieć sprzęt i wiedzieć jak to zrobić .Bez wyłaczonego immo odpali na sekundę i zgaśnie

A wyłącza sie go VCDS-em czy musi być lutowany??

arwam · Post autor: **arwam** » 02 sie 2012, 09:00

no i jeszcze paczka nie doszła a tu już sie dowiaduje że znów będzie pod górę.... <mur> <mur> <mur>

powoli mam już dość tego auta...

[ Dodano: 2012-08-02, 09:12 ]
MUNIOR, a umiałbyś to zrobić?

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 02 sie 2012, 22:33

chmiel25 pisze:A wyłącza sie go VCDS-em czy musi być lutowany??

Nie ma tak dobrze :mrgreen: Zadnym programem go nie wyłaczysz ,trzeba wylutować i przeprogramować 8-)

arwam pisze:MUNIOR, a umiałbyś to zrobić?

Akurat w takim sterowniku jeszcze nie robiłem ,choć pewnie dałbym radę ...największy problem byłby taki że nie miałbym gdzie sprawdzić ,bo nie posiadam takowego auta

chmiel25 · Post autor: **chmiel25** » 02 sie 2012, 23:18

MUNIOR pisze:
chmiel25 pisze:A wyłącza sie go VCDS-em czy musi być lutowany??
Nie ma tak dobrze :mrgreen: Zadnym programem go nie wyłaczysz ,trzeba wylutować i przeprogramować 8-)
arwam pisze:MUNIOR, a umiałbyś to zrobić?
Akurat w takim sterowniku jeszcze nie robiłem ,choć pewnie dałbym radę ...największy problem byłby taki że nie miałbym gdzie sprawdzić ,bo nie posiadam takowego auta

Łeeee to bułka z masłem . ze 100 i wsio działa. Jednak starocie są słabe.

pozdro

arwam · Post autor: **arwam** » 03 sie 2012, 11:16

chmiel25 pisze:Jednak starocie są słabe.

chmiel25, a masz coś nowszego do sterowania R5-tką na pompie wtryskowej czego nie trzeba rzeźbić żeby podłączyć do instalacji audi coupe?

chmiel25 · Post autor: **chmiel25** » 03 sie 2012, 11:50

arwam pisze:
chmiel25 pisze:Jednak starocie są słabe.
chmiel25, a masz coś nowszego do sterowania R5-tką na pompie wtryskowej czego nie trzeba rzeźbić żeby podłączyć do instalacji audi coupe?

Konwersja na AXG :mrgreen:

arwam · Post autor: **arwam** » 03 sie 2012, 12:13

chmiel25 pisze:Konwersja na AXG

konwersja będzie niekonwencjonalna, narazie turbo z Lancii 2.5 siedzi ale zanim jeszcze z tą turbiną wyjechało na drogę zrezygnuję z niego na rzecz jakiegoś VNT, a będę nim sterował ori kompem, przy minimalnych ingerencjach w soft.

chmiel25 · Post autor: **chmiel25** » 03 sie 2012, 12:55

arwam pisze:
chmiel25 pisze:Konwersja na AXG
konwersja będzie niekonwencjonalna, narazie turbo z Lancii 2.5 siedzi ale zanim jeszcze z tą turbiną wyjechało na drogę zrezygnuję z niego na rzecz jakiegoś VNT, a będę nim sterował ori kompem, przy minimalnych ingerencjach w soft.

Oj ty lubisz kombinacje. Ja bym wsadził wsio z AXG i odpalił to . Seria 150ps
Sofcik do granicy
I była by jazda:)

arwam · Post autor: **arwam** » 03 sie 2012, 16:07

chmiel25 pisze:Oj ty lubisz kombinacje. Ja bym wsadził wsio z AXG i odpalił to . Seria 150ps
Sofcik do granicy
I była by jazda:)
_______________

ale cena wtrysków od T4 skutecznie odstrasza i do tego jest całkiem inna wiązka jak i wtyka do kompa.

Taka wersja od AEL'a wystarczy, dodatkowo zrobi się układzik który będzie powodował odpowiednie wzbogacenie dawki wraz ze wzrostem boostu i powinna grać Gitarra, wtedy szybko i na żądanie mozna sobie moc zmniejszać zwiększać, wtedy jak będe robił to wtryskiacze albo 216-tki, 230-tkia albo 260-tki <zly> <zly> <zly> jeszcze nie wiem, poprostu muszę się zorientować w wadach i zaletach poszczególnych wtryskiwaczy, bo to ma być auto do jazdy na codzień, i zapewniać bezzstresowe wyprzedzanie, :mrgreen: