[b4 1.9 1Z] Modyfikacje - FMIC

Post autor: **misiekdzwon** » 11 mar 2011, 22:55

No to pakuj intercooler od Mondeo III TDCI 130 KM, na stronie intercars w opisie są wymiary

A i trzeba dla łatwiejszego montażu coolera wyciąć mocowanie pasa przedniego, bo przeszkadza konkretnie, ale też trzeba wymyśleć co zrobić, aby ten pas był na dole gdzieś przymocowany, bo maska się może otworzyć jak się tylko utnie mocowanie i zostawi tak ;p

Słonik · Post autor: **Słonik** » 11 mar 2011, 23:50

misiekdzwon pisze: też trzeba wymyśleć co zrobić, aby ten pas był na dole gdzieś przymocowany, bo maska się może otworzyć jak się tylko utnie mocowanie i zostawi tak ;p

Nic sie nie stanie, bedzie wszystko sztywno sie trzymac. a jak sie boisz to plaskownik poziomo poprowadzony od zderzaka do wzmocnienia i jest git

Zderzak S2 ma fabrycznie mocowanie do pasa przedniego w polowie jego wysokosci.

Zólta srubka na srodku zdjecia. Nia zderzak jest przymocowany do pasa przedniego.

Post autor: **misiekdzwon** » 12 mar 2011, 08:04

Yhmy... faktycznie powinno być okej i pas nadal będzie sztywno się trzymał <ok> Trzeba próbować coś zdziałać, bo coraz to cieplejsze dni nadchodzą, a zecior jednak chłodek potrzebuje :mrgreen:

BIT BIT · Post autor: **BIT BIT** » 12 mar 2011, 14:31

misiekdzwon pisze:Mortiis, ale Ty chyba masz standardowy zderzak, a tam to raczej nic większego nie upchasz. Trzeba przód od S2 i podobnych montować będzie Dodam że FMIC jeszcze z Saba jakiegoś pasuje, ale nie pamiętam jakiego...

z saba nie podejdzie na zwykłym zderzaku to sprawdziłem na własnej skórze
aha i nie wycinaj nic bo to nic nie da ja wyciąłem i dalej lipa tyle że ja mam jeszcze klime a jak nie masz do jakieś 3 cm zyskujesz

Post autor: **tokarka606** » 12 mar 2011, 17:39

Mortiis pisze:Nie mam klimy i tutaj mam niby teoretycznie więcej miejsca ale jak pisałem wcześniej ten zdeś co mam i tak idzie na części więc mogę go dobrze pochlastać

Ten icek z astry jak pisze endriu210 naprawdę daje radę.Widziałem,jechałem i wiem co mówię.

Mortiis · Post autor: **Mortiis** » 13 mar 2011, 21:13

tokarka606 pisze:
Mortiis pisze:Nie mam klimy i tutaj mam niby teoretycznie więcej miejsca ale jak pisałem wcześniej ten zdeś co mam i tak idzie na części więc mogę go dobrze pochlastać
Ten icek z astry jak pisze endriu210 naprawdę daje radę.Widziałem,jechałem i wiem co mówię.

to teraz pytanie moje brzmi do jakich wielkości mocy owy icek wytrzymuje ?

Słonik · Post autor: **Słonik** » 13 mar 2011, 22:33

Mortiis pisze:tokarka606 napisał/a:
Mortiis napisał/a:
Nie mam klimy i tutaj mam niby teoretycznie więcej miejsca ale jak pisałem wcześniej ten zdeś co mam i tak idzie na części więc mogę go dobrze pochlastać

Ten icek z astry jak pisze endriu210 naprawdę daje radę.Widziałem,jechałem i wiem co mówię.

Nie mocy tylko cisnienia doladowania jak juz. Strzelam ze 1.6bara na dluzsza mete nic mu nie zrobi.

to teraz pytanie moje brzmi do jakich wielkości mocy owy icek wytrzymuje ?

tygrxek · Post autor: **tygrxek** » 27 kwie 2012, 11:14

ten chyba tez bedzie spoko ?
http://allegro.pl/intercooler-550x140x6 ... 63841.html

ponoc tak nie blokuje przeplywu jak te z dostawczakow

tylko teraz co do budowy konkretnie jeszcze ?
jakie kolanka ile rury itd ??
pozdrav

Ross · Post autor: **Ross** » 27 kwie 2012, 11:47

zastanowiłeś się jak chcesz poprowadzić orurowanie?
Są 2 opcje albo od turbo w strone chłodnicy, nad rozrządem zakręca w prawo i dalej w dół - przez co robi się ok 1,5 metra długośći co przy małej ori turbinie bez vnt spowoduje jeszcze większego laga.

2 opcja to wykorzystanie ori rur tylko do tego potrzeba by IC który ma wlot i wylot po jednej stronie a one mają spore opory przepływu...

Uważam, że FMIC do ori turbiny to pomyłka. Pomijając fakt, że przy odłączonej odmie i egr zimą nigdy nie zagrzejesz silnika

Jest też 3 opcja - sprawdź w jakim stanie masz teraz ori IC. Ale po ściągnięciu zderzaka - u mnie od strony nadkola wygladał ok. Okazalo sie, ze byl w 100% zalepiony blotem. resztkami lisci i smołą - pomogła dopiero myjka ciśnieniowa z gorącą wodą.

Temp w dolocie spadla przecietnie o 10 stopni. Mam max doładowanie ok 1.4 bara.

Owszem latem przy ostrym duszeniu potrafi "spuchnąć" ale temp oleju też wtedy jest już wysoka. Więc do kompletu wypadało by dodatkową chłodniczkę oleju...

chmiel25 · Post autor: **chmiel25** » 27 kwie 2012, 12:08

będe sprzedawał swoj IC od iveco turbo daily. Dawał rade na 1,8 bara i latem się nie gotował nawet przy ganianiu sie w 35 st upale. Jak coś to PW.

Ori ic to porażka.

tygrxek · Post autor: **tygrxek** » 27 kwie 2012, 12:52

No ok.
Jesli IC z wlotem i wylotem po obou stronach to co trzeba sie zaopatrzyc?
Ile kolanek jakie jakie opaski ? ile rury alu ?
Pozdro

Ross · Post autor: **Ross** » 27 kwie 2012, 13:15

Ori turbo do FMIC to porażka - większy lag nie będzie zrekompensowany wzrostem mocy. Moge się założyć, że ori IC ma zakitowane brudem.
U mnie po wyczyszczeniu ori IC - puchnie praktycznie wtedy jak olej już ma max temp.

Tomek - Ty masz AVF

dokoksowanego - to inna bajka...

chmiel25 · Post autor: **chmiel25** » 27 kwie 2012, 14:46

Ross pisze:Tomek - Ty masz AVF dokoksowanego - to inna bajka...

Ale to nadal jest TDI i jest wrażliwe na brak chłodzenia w dolocie. U mnie złodzieje założyli ori IC od B4 Tdi . Jakoś jechał ale strasznie dużo palił i miał mało mocy. A seryjnie AVF ma doładowanie 1,3 bara więc tak jak wyżej wymienone po koksie.

Zmiana Ic ori na fimc zawsze pomaga. A zawsze później można dalej zmieniać . Wtedy nie masz problemów.

pozdro