[A4 B5] 1.8T 150PS

sagem · Post autor: **sagem** » 12 paź 2012, 21:32

niedzwiadek204 pisze:A ten zawór n75 jaki ma być?

Seryjny tez do tej mocy da rade jak nie chcesz sie kosztowac, natomiast jak masz kase to wal od 225KM TT.

niedzwiadek204 · Post autor: **niedzwiadek204** » 13 paź 2012, 13:20

Gdzie zamontowana jest pompa paliwa w AEB? W baku czy poza nim?

http://www.tomson.com.pl/product-pol-78 ... 00LPH.html

http://www.tomson.com.pl/product-pol-95 ... zowym.html

Która by się lepiej nadawała?

[ Dodano: 2012-10-13, 13:22 ]
http://www.tomson.com.pl/product-pol-10 ... turbo.html

Czy taki zawór nadaje się zamiast n75?

[ Dodano: 2012-10-13, 13:27 ]

sagem pisze:... i moze przeplywka z vr6.

Chodzi tu o tą z golfa?

Mabrothrax · Post autor: **Mabrothrax** » 13 paź 2012, 15:57

Chodzi o obudowę przepływomierza z VR6 może być z golfa albo passata, kwestia w tym, że było kilka rodzajów, trzeba dorwać tą która ma 3" i pasuję wkład z 1.8T.

Chodzi o to, żeby dać więcej powietrza. Aczkolwiek nie powinno się tego robić wcześniej nie zmieniając wtrysków i turbo. Oczywiście po każdej takiej modyfikacji potrzebne jest strojenie. Więc zasadniczo najlepiej zebrać wszystkie graty, włożyć i pocisnąć na strojenie.

niedzwiadek204 · Post autor: **niedzwiadek204** » 13 paź 2012, 16:40

Mabrothrax pisze:Chodzi o obudowę przepływomierza z VR6 może być z golfa albo passata, kwestia w tym, że było kilka rodzajów, trzeba dorwać tą która ma 3" i pasuję wkład z 1.8T.

Chodzi o to, żeby dać więcej powietrza. Aczkolwiek nie powinno się tego robić wcześniej nie zmieniając wtrysków i turbo. Oczywiście po każdej takiej modyfikacji potrzebne jest strojenie. Więc zasadniczo najlepiej zebrać wszystkie graty, włożyć i pocisnąć na strojenie.

Można je odróżnić na pierwszy rzut oka?

Mabrothrax · Post autor: **Mabrothrax** » 13 paź 2012, 16:45

Hmmm jak będziesz miał w ręce obudowę i swój wkład to zobaczysz. Po zdjęciu raczej wątpię.

niedzwiadek204 · Post autor: **niedzwiadek204** » 13 paź 2012, 16:58

A jak z tą pompą?

sagem · Post autor: **sagem** » 13 paź 2012, 17:46

A jak z tą pompą?

Jest w baku.

Mabrothrax · Post autor: **Mabrothrax** » 13 paź 2012, 19:01

Przy okazji zmiany wtrysków dobrze też zmienić przewody paliwowe w komorze silnika na nowe bądź zakuć nakrętkę na takie w oplocie. Żeby przypadkiem kiedyś Ci paliwko na rozgrzany kolektor nie poleciało

Aha, i jeśli chodzi o turbo, dobrym wyborem jest suszara z BEXa czyli k03-073. Ma wirnik większy od K04-015. Nazywane także "Małe K04". Trudne do znalezienia, ale dobrze o tym wiedzieć

niedzwiadek204 · Post autor: **niedzwiadek204** » 13 paź 2012, 19:14

Mabrothrax pisze:Przy okazji zmiany wtrysków dobrze też zmienić przewody paliwowe w komorze silnika na nowe bądź zakuć nakrętkę na takie w oplocie. Żeby przypadkiem kiedyś Ci paliwko na rozgrzany kolektor nie poleciało

Aha, i jeśli chodzi o turbo, dobrym wyborem jest suszara z BEXa czyli k03-073. Ma wirnik większy od K04-015. Nazywane także "Małe K04". Trudne do znalezienia, ale dobrze o tym wiedzieć

Czy K03-073 to to samo co K03S?

[ Dodano: 2012-10-13, 19:19 ]
A tak w ogóle to jakie ciśnienie doładowania i jakie ciśnienie paliwa przy wtryskach od TT 225PS

Mabrothrax · Post autor: **Mabrothrax** » 13 paź 2012, 19:21

Nie, k03-73 to nie to samo co K03S.

Ciśnienie paliwa reguluje regulator a ciśnienie doładowania będzie Ci ustawiać tuner podczas strojenia.

sagem · Post autor: **sagem** » 13 paź 2012, 19:22

Czy K03-073 to to samo co K03S?

k03- 073 nie było w bexie, chyba że 073 to właśnie S'ka

W BEX'ie siędzi włąsnie k03S ale nie wiem dokładnie jakie.

Było pakowane także do silnika BFB ( 163 KM ) w A4, oraz w JETTCIE AWP ( 180 KM ), a reszta to już golfy, ibizy, TT'tki, new bettle, S3, borze oraz Polówkach, ale to wszystko poprzeczniaki więc Ci nie podejdzie.