[B4 1.9TDI 1Z] Pompa wtryskowa 028 130 109L - zamiennik

ptaak · Post autor: **ptaak** » 29 mar 2010, 18:33

Witam,

Koledzy jaką pompę mogę założyć aby zastąpić pompę 028 130 109L? Nastawnik jest ok ale do wymiany mam dół pompy. Jeśli ktoś ma wiedzę na ten temat to proszę o pomoc. Silnik mam na Pierburgu, pompa z nastawnikiem indukcyjnym. Sprawa jest dla mnie bardzo pilna. Z góry dziękuję za wszelkie odpowiedzi. Pozdrawiam

gruszek01 · Post autor: **gruszek01** » 29 mar 2010, 19:12

np ja mam u siebie 1z na boshu a pompe mam od pitburga oczywiście dół
i chodzi dobrze

Vision · Post autor: **Vision** » 29 mar 2010, 19:31

ptaak pisze:Witam,

Koledzy jaką pompę mogę założyć aby zastąpić pompę 028 130 109L? Nastawnik jest ok ale do wymiany mam dół pompy. Jeśli ktoś ma wiedzę na ten temat to proszę o pomoc. Silnik mam na Pierburgu, pompa z nastawnikiem indukcyjnym. Sprawa jest dla mnie bardzo pilna. Z góry dziękuję za wszelkie odpowiedzi. Pozdrawiam

każda VP 4 gang np AFN ,AHU ,nowsze np ALH , AGR itd tyż tylko trzeba rozwiercać twoją podstawę pompy i koło pasowe zdało by się zmienić , proponuje AFN lepsze parametry od ori. i p&p a pod moc np ALH 11mm

ptaak · Post autor: **ptaak** » 29 mar 2010, 19:37

Vision, A mógłbyś mi podać numery tych pomp? Mam jeszcze jedno pytanie: czy turbiny Garrett T15 nr 028 145 701T były montowane np. w passatach B4 lub golfach III?

Vision · Post autor: **Vision** » 29 mar 2010, 19:44

ptaak pisze:czy turbiny Garrett T15 nr 028 145 701T były montowane np. w passatach B4 lub golfach III?

GT15 występowała w wielu autach VAG TD/TDI np MK3 i można ją do wielu założyć , zmienia się kolektor a on p&p w VAG

ptaak pisze:A mógłbyś mi podać numery tych pomp?

wszystkich

AFN 0 460 404 969
AHU końcówka się zmienia 971
ALH zwykła j.w 977
ALH 11mm 0 460 414 987

ptaak · Post autor: **ptaak** » 29 mar 2010, 21:54

Vision, dzięki za szybką i konkretną odpowiedź. Pozdrawiam

brabus124 · Post autor: **brabus124** » 05 wrz 2012, 00:22

Mam pytanie dotyczące pomp wtryskowych. Jaka jest różnica między pompą (ALH,AGR,ASV) a Pompą AFN ? czy są to te same pompy? (nr. się różni) poza tym ALH i ASV mają wtryski 220bar a AFN 190. Która pompa jest wydajniejsza ? :?: :roll:

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 09 wrz 2012, 07:42

W pompie z AFN-a kont wtrysku reguluje sie całą pompą , w nowszych silnikach AGR,ASV kont jest regulowany za pomocą pływałącego koła jak ma to miejsce w silnikach PD. Mozna załozyc taka pompe ale trzeba troche rozwiercic wspornik po starej pompie. Lepiej kupic pompe od AFN-a z Passata lub z Audi ale z automata bo maja tłoczki 11mm

brabus124 · Post autor: **brabus124** » 15 paź 2012, 09:27

Jeśli ktoś ma możliwość wrzucić zdjęcia (miejsce gdzie trzeba rozwiercić ten wspornik) to bym prosił. Czy takie rzeźbienie pompy AGR/ALH do 1z to duży problem ? Ciężej później ustawić kąt wtrysku ?

PS. Poprostu mam możliwość kupna dobrej pompy AGR i chcialbym ją zaadoptować u siebie

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 15 paź 2012, 19:48

brabus124 pisze:Czy takie rzeźbienie pompy AGR/ALH do 1z to duży problem ?

Duży ...bo wiedząc jak różnią się czoła pomp ,jakoś sobie nie wyobrażam rozwiercania takiej średnicy...przynajmniej przy pomocy wiertła

...no chyba że frezem ,co wymaga wymontowania całego wspornika 8-) Lepiej już bebechy z pompy przełożyć

A co do regulacji kąta wtrysku na kole ,to jest mocno upierdliwa i nie da się jej przeprowadzić przy pracujacym silniku ,z czym nie ma najmniejszego problemu ,przy regulacji kąta pompą