Sklep Ipart
części samochodowe
Tarcze, hamulce
Sklep Bestdrive
felgi - sklep internetowy sportwheels.pl


felgi - sklep internetowy ucando.pl

[ AEL 2.5 140 KM] Ustawienie kąta wtrysku

ODPOWIEDZ
pancurp10
Forum Audi 80
Forum Audi 80
Posty: 133
Rejestracja: 31 mar 2010, 08:17
Lokalizacja: Legnica

[ AEL 2.5 140 KM] Ustawienie kąta wtrysku

Post autor: pancurp10 » 27 paź 2012, 19:55

Witam klubowiczów wsumie audi nie z naszego forum ale może ktoś pomoże. Chcę w mojej audi wymienić rozrząd A6 c4 2.5 TDI 140KM, chodzi mi dokładnie o to by znalazła się na tym forum osoba, która potrafi ustawiać kąt wtryski za pomocą zegara, potrzebuje się dowiedzieć jak używać tego gdyż potrzebuję nie tylko w audi ustawiać pompę na zegar. Powiem wam jak ja myślę by to zrobić ,jeśli będzie coś według was nie tak proszę o poprawkę. Z tego co widziałem w auto dacie rozrząd ustawiłem zgodnie ze znakami czyli wał korbowy, znak czyli wycięcie na kole zamachowym musi się pokryć w na płaskim odlewie w okienku skrzyni, dwa znak na wałku rozrządu musi się pokrywać na tylnym kole wałka co napędza pompę wtryskową, znak na pompie też mam ustawiony jest taki znak na kole pompy i na odlewie do której jest pompa przykręcona. To niby wszystko już mam teraz przejdę do ustawienia kąta wtrysku. Według auto daty kąt wtrysku ma być 0.25MM-+2. I tu bardzo proszę o wskazówki czy dobrze to robię. Wkręcam czujnik w tył pompy, cofam silnikiem do tyłu do momętu aż wskazówka czujnika przestaje się poruszać i w tedy przekręcam na czujniku cały korpus by zegar pokazywał 0. Potem kręcę silnikiem w prawo czyli w kierunku pracy silnika, do momętu aż tłok będzie w górnym martwym punkcie czyli znak w okienku przy skrzyni będzie pokazywał punkt 0. w tedy mam odczytać wartość na czujniku? Bardzo proszę o pomoc, jeśli źle to wytłumaczyłem proszę od siebie napisać jak mam to zrobić.
I jednocześnie jaka ma być wartość na VAGU w grupie 000 w 4okienku dla kąta wtrysku i jaka dawka chyba w 2 okienku

Awatar użytkownika
Ganimadeus
Forum Audi 80
Forum Audi 80
Posty: 726
Rejestracja: 17 lut 2012, 11:17
Lokalizacja: Lublin

Post autor: Ganimadeus » 27 paź 2012, 20:15

Dawka paliwa jest w 4 okienku, zaś kąt wtrysku w 2 ;]
Kąt wtrysku 45-60 tak optymalnie jest ustawić 50.
Wartości liczbowej z grupy 000 Ci nie podam dokładnie ale stawiam że będzie to około 18-20, ale podajże w grupie 001 wartość będziesz miał mg/R coś takiego najlepiej jak będzie wynosiła z przedziału 3.8-4.2 to taka standardowa myślę - uniwersalna.

Awatar użytkownika
VW_parts
Forum Audi 80
Forum Audi 80
Posty: 302
Rejestracja: 19 mar 2011, 17:31
Lokalizacja: żychlin

Post autor: VW_parts » 31 paź 2012, 12:41

najlepsza dawka to tak jak pisze kolega ,im bliżej 3mg tym auto lepiej sie zbiera od dołu :)

pancurp10
Forum Audi 80
Forum Audi 80
Posty: 133
Rejestracja: 31 mar 2010, 08:17
Lokalizacja: Legnica

Post autor: pancurp10 » 31 paź 2012, 20:31

dzięki koledzy ustawiłem według waszych wskazań i auto odpala normalnie zobaczymy jak będzie się zachowywać jak mrozy przyjdą.
Co do czujnika zegarowego potrafi ktoś z niego Korzystać ?

Orzesio
Forum Audi 80
Forum Audi 80
Posty: 5
Rejestracja: 31 paź 2010, 14:09

Post autor: Orzesio » 16 lis 2012, 12:21

Kolega miał podobną sytuacje, dzieki temu co napisaliście pewnie będe mogł mu pomoc :) zobaczymy jak autko będzie hulać za jakiś czas:) dzieki

Awatar użytkownika
icemerc
Audi 80 Klub
Audi 80 Klub
Posty: 906
Rejestracja: 27 kwie 2010, 09:42
Lokalizacja: Łódź

Post autor: icemerc » 21 lis 2012, 22:22

ja mam kąt 70 jednostek i dla mnie jest bomba.... dawka 3,1-3,5 .... takie ustawienia mogę zdecydowanie polecic

Awatar użytkownika
VW_parts
Forum Audi 80
Forum Audi 80
Posty: 302
Rejestracja: 19 mar 2011, 17:31
Lokalizacja: żychlin

Post autor: VW_parts » 26 lis 2012, 08:45

przy sprawnych gratach ,im wiecej kata wtrysku tym lepszy but :)

arwam
Forum Audi 80
Forum Audi 80
Posty: 1437
Rejestracja: 31 mar 2009, 21:22

Post autor: arwam » 14 gru 2012, 09:48

podłączam się.
ma ktoś może Logi przy prawidłowo działającym silniku bodajże grupy 04. głównie zależy mi na wartościach wystarowania zaworka N108 bo wyskakuje mi błąd 550 regulacja kąta wtrysku, różnica doregulowania. i nijak nie moge jej usunąć, nie pomaga przyspieszanie kąta wtrysku, ani jego opuźnianie. jak również wymiana zaworka ciśnienia wewnętrznego ani jego regulacja, ECU niby utrzymuje wartość ale jest ona trochę nistabilna i przeważnie wystareowanie zaworka jest powyżej 50%

Awatar użytkownika
VW_parts
Forum Audi 80
Forum Audi 80
Posty: 302
Rejestracja: 19 mar 2011, 17:31
Lokalizacja: żychlin

Post autor: VW_parts » 14 gru 2012, 11:12

arwam pisze:podłączam się.
ma ktoś może Logi przy prawidłowo działającym silniku bodajże grupy 04. głównie zależy mi na wartościach wystarowania zaworka N108 bo wyskakuje mi błąd 550 regulacja kąta wtrysku, różnica doregulowania. i nijak nie moge jej usunąć, nie pomaga przyspieszanie kąta wtrysku, ani jego opuźnianie. jak również wymiana zaworka ciśnienia wewnętrznego ani jego regulacja, ECU niby utrzymuje wartość ale jest ona trochę nistabilna i przeważnie wystareowanie zaworka jest powyżej 50%
u mnie to samo i za kija nie wiem jak to zrobić ,myślałem ,że to przez zawór kąta wtrysku bo kabelki miał poprzecierane.ale zlutowałem ,zaizolowałem ale czasami wyskakuje bład ,czasami jest spokój z tydzien i znowu wyskoczy. może u mnie wystarczy go wymienić.mam na zapsa ale nie chce mi sie go znowu wyjmować bo w audi jest niezła żeźba żeby sie do tego dostać.

arwam
Forum Audi 80
Forum Audi 80
Posty: 1437
Rejestracja: 31 mar 2009, 21:22

Post autor: arwam » 14 gru 2012, 13:16

speckom, pompę masz ori nie kombinowaną, i dobrze kąt wtrysku ustawiony?

u mnie może być jeszcze przyczyną to że mam bebechy z pompy od T4.
dlatego właśnie proszę o logi auta gdzie kąt wtrysku jest prawidłowo sterowany.

speckom pisze: nie chce mi sie go znowu wyjmować bo w audi jest niezła żeźba żeby sie do tego dostać.
a widziałeś jaki jest dostęp do niego jak masz 2.5 R5 wsadzone do coupe?

Awatar użytkownika
VW_parts
Forum Audi 80
Forum Audi 80
Posty: 302
Rejestracja: 19 mar 2011, 17:31
Lokalizacja: żychlin

Post autor: VW_parts » 14 gru 2012, 13:44

nie widzialem :(

spawacz
Forum Audi 80
Forum Audi 80
Posty: 112
Rejestracja: 20 gru 2010, 13:13
Lokalizacja: Przemyśl/Podkarpacie

Post autor: spawacz » 16 gru 2012, 09:44

kąt to bardziej w 60-65 bym ustawial, badz 1.8 BTDC jak kto woli, w 000Bs bedzie mial ustawienie kąta, praca zaworka na poziomie 20-30% .

arwam
Forum Audi 80
Forum Audi 80
Posty: 1437
Rejestracja: 31 mar 2009, 21:22

Post autor: arwam » 16 gru 2012, 11:22

spawacz,

książkowo AEL i AAT mają 45-60. dobra mniejsza z tym.
w BS zaworek w AEL'u jest wysterowany na poziomie 5% przy 1000rpm.

chodzi mi o to jak się N-108 zachowuje w aucie w którym nie ma problemów z wysterowaniem kąta wtrysku, podczas normalnej jazdy czyli kiedy sprawdzamy w misuring blocks.

no i co ważne tutaj nie da sie porównywać R4 z R5 bo to dwa różne światy jak sie mogłem przekonać jak jeszcze pusfik jeździł jako M-TDI.

[ Dodano: 2012-12-17, 22:26 ]
u mnie chyba sprawa się rozwiązała, jutro jeszcze napiszę czy aby na pewno po jeździe próbnej, u mnie winowajcą okazała się być fala z T4.
w ori pompach od AAT, ABP,AEL i innych 2.5TDI R5 MUSI być fala DE 007 przy nastawniku indukcyjnym i ECU z diagnozą.
.

chyba że zakładamy kompa od T4 to wtedy fale od takich silników jak mamy ECU

a więc ponowy Edit. potrzebuję jeszcze wiedzieć jakie powinno być ciśnienie wewnętrzne w pompie od 2.5TDI R5 w C4

po zmianie fali jest już dużo lepiej ale nie jest to jkeszcze to co być powinno.

ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki TDi”


opony samochodowe opony samochodowe hamulce
felgi - sklep internetowy sportwheels.pl części samochodowe ucando.pl
części samochodowe iparts.pl