[B4 2.6] Gadżety do modyfikacji dolotu

lobos · Post autor: **lobos** » 31 gru 2012, 21:42

Znalazłem na ajegio parę zestawów do modyfikacji dolotu, co o tym myślicie? zbędne buble?

http://allegro.pl/uniwersalny-dolot-dra ... 96706.html

http://allegro.pl/turbo-turbinka-strumi ... 61103.html

Post autor: **ziemor** » 31 gru 2012, 22:27

Ten pierwszy wygląda jak rÓła z ŁodkÓŻacza - ciekawe czy w środku ma garby ? jeśli tak to bardzo dobrze ograniczy przepływ powietrza
Ta druga aukcja to dławik który ma za zadanie ograniczyć moc auta ?

PuSzEk · Post autor: **PuSzEk** » 31 gru 2012, 22:32

lobos, ale ty widze na siłe szukasz czegoś, by podnieść moc... może trzeba było kupić jakiegoś 1.9TDI albo 1.8T
Coś ci doradze, pierwsze co to wizyta na hamownii i zobacz ile ci zostało kucy z tych 150KM, żeby nie było zdzwika jak będzie 130KM i trzeba będzie zrobić remont albo Swap :mrgreen: jak będzie ok z mocą to wtedy coś kombinuj, chociaż dużo nie zwojujesz, ale ja bym zaczął od wydechu, jakiś przelot 2,25-2,5 cala z kwasówki, później założyć kolektor ssący od 2.8, świece z górnej półki, kable, osprzęt silnika doprowadzić do stanu idealnego

lobos · Post autor: **lobos** » 31 gru 2012, 22:53

PuSzEk nie na silę :mrgreen: tylko znalazłem "coś" takiego i jestem ciekaw rzeczywistej skuteczności takich urządzeń, nawiasem mówiąc zabawne że wspominasz o kolektorze z 2.8 już kilkukrotnie słyszałem sugestię za i przeciw tej przeróbki oraz tyle samo stwierdzeń że to nie przynosi żadnego skutku jak i że pomaga w zwiększeniu mocy i nie wiem kto ma rację. Kolego ziemor sprzedawca jak w aukcji sugeruje że wlatujące powietrze ma większy pęd ale czy to coś takiego niby ma działać na korzyść to jakoś wątpię.

PuSzEk · Post autor: **PuSzEk** » 31 gru 2012, 23:21

lobos, no właśnie wynalazki, pseudo... także odpuść sobie

a co do kolektora to akurat upieram się przy tym, gdyż znam osobiście ludzi którzy tak przerobili nie jeden silnik 2.6 i zmiany były na plus, także decyzja należy już tylko do ciebie, jakieś duże koszty to nie są, a gorzej na pewno nie będzie, dlatego prędzej warto pobawić się z tym kolektorem, niż kupować jakieś drogie doloty z allegro

Rychu82 · Post autor: **Rychu82** » 01 sty 2013, 00:21

dobra ta turbinka na dolot , najwieksza sprawnośc ma pewnie podczas zmiany biegów i moze chwile po zmianie biegu a tak to jak dławik bedzie dzialac :mrgreen:

luk448 · Post autor: **luk448** » 01 sty 2013, 17:55

Te rzeczy z aukcji to nic innego jak kupa badziewia mająca na celu okraść Cie z pieniędzy.lobos,Genaralnie to na początek jak juz Ci koledzy pisali-jedz na hamownie i zobacz ile masz koni,podepnij Vaga i sprawdz jakie masz błędy,napraw to wszystko a dopiero potem zacznij cos tam dłubac bawiąc się wydechem(wyspawianie innego na przelotowych tłumikach) i powietrzem(wkładka lub filtr np marki K&N i doprowadzenie zimnego powietrza do filtra).Może ugrasz z 10 koni ale ciekawe ile siana wydasz.Jak chcesz więcej mocy to kup 1.8 te albo dwadwa te lub diesla.Wtedy mozesz dłubac i bawic się mocą.Pozdro

sagem · Post autor: **sagem** » 01 sty 2013, 18:29

lobos pisze:co o tym myślicie? zbędne buble?

To samo co rezystory i pompeczki na zapalniczkę.

Więcej Ci da dobre doporowadzenie zimnego powietrza do dolotu jakąś rurą <ok>
A ogólnie zabawa z 2.6 moim zdaniem nie ma żadnego sensu, wydasz kasę która i tak Ci dużo nie da, a na pewno 2.8 nie przegonisz tanim kosztem. Bez sensu.

bzibzi · Post autor: **bzibzi** » 01 sty 2013, 18:46

lobos pisze:Znalazłem na ajegio parę zestawów do modyfikacji dolotu, co o tym myślicie? zbędne buble?

http://allegro.pl/uniwersalny-dolot-dra ... 96706.html

http://allegro.pl/turbo-turbinka-strumi ... 61103.html

takie pseudo cuda odstaw na wies tuning raczej

. ja planuje jak bedzie kasa zmiane kolektora od 2.8 plus jakies sterowanie skracaniem dolotu , rozwiercenie przepustnicy co nie jest niestety sprawa latwa bo trzeba ja napawac pierw zewnetrznie . A potem cala zmiane kompa i wiazki z 2.8 . Valki sa bardzo wrazliwe na dlugosc dolotu i jakies bezsensowne zakladanie stozkow nic nie daje a wrecz pogarsza . tak samo na wolnych obrotach Vka powinna miec dolot dluzszy , na wyzszych obrotach krotszy zeby wyciagnac z niej moc

Post autor: **Krzysiek 84** » 01 sty 2013, 19:11

A jak były w 2.8 30V głowice , to czy by podpasowały i czy to są takie same jak były w 2.8 robione przez ABT tylko nie pamietam czy to miało 4 czy 5 zaworów na cylinder .

bzibzi · Post autor: **bzibzi** » 01 sty 2013, 19:25

tez myslalem nad czapkami z 30v ale nie mam jak prownac glowic i czy pasek rozrzadu by byl ok w tym wszystkim i kolektory inne tez odrazu zwykle 2.8 zrobione prze ABT mialo po 2 zawory na cylinder ale pewno kanaly dlubniate i walki pewno ostrzejsze

sagem · Post autor: **sagem** » 01 sty 2013, 19:29

Źle kombinujecie, z ACK głowicą nic nie wymyślicie. Jest całkiem inna.

bzibzi · Post autor: **bzibzi** » 01 sty 2013, 19:39

sagem pisze:Źle kombinujecie, z ACK głowicą nic nie wymyślicie. Jest całkiem inna.

nom juz po uszczelce wlasnie widze ze lipa

luk448 · Post autor: **luk448** » 01 sty 2013, 20:57

Jakis znaczący przyrost mocy w ABC to mega koszta.Ten silnik nie jest tak rozwojowy wiec pozostaje raczej kosmetyka,doprowadzenie go do zdrowej serii i cieszenie się jazdą