[6a 2.0 16v] kontrolka oleju

wudar · Post autor: **wudar** » 01 sty 2013, 15:32

Witam.
Po kilkukrotnym kreceniu rozrusznikiem komputer wywala mi kontrolke oleju i piszczy. Na wskazniku cisnienia kiedy samochod zalapie na kilka sek. na benzynie, patrz moje poprzednie posty pokazuje 5bar .Kiedy go kupilem cisnienie na biegu jalowym pokazywalo 3 bary pracujac na gazie ,wzrastajac wraz z predkoscia obrotowa silnika. Po wymianie rozdzielacza odpalam na lpg za ktoryms tam razem zatrybilo i cisnienie wynosilo tez 5bar autko mialo strasznego mula i okropnie dymilo , dodam , ze olej jest podejrzanie rzadki i przepracowany Teraz pytanie czy to wina tego oleju?
czy cos innego za to odpowiada

krzysiek.ruski · Post autor: **krzysiek.ruski** » 01 sty 2013, 23:41

nie zalewa przypadkiem świec podczas rozruchu na PB oraz nie czuć w oleju zapachu PB. jeżeli tak to silnik nie przepala benzyny i przedostaje się ona przez pierścienie do oleju rozrzedzając go w wyniku czego może go podbierać i dymić. PB w oleju grozi to zatarciem silnika.
jak masz rozwiązane odcięcie paliwa podczas pracy na LPG?

wudar · Post autor: **wudar** » 02 sty 2013, 11:55

swiece zalane ;( odpalalem go z gazem na full (szarpalo silnikiem , ale. nie odpalil) , nigdzie nie wyjezdzalem , takze mysle , ze zadnych szkod to nie wyrzadzilo ,wymienie olej i bedzie dobrze?

krzysiek.ruski · Post autor: **krzysiek.ruski** » 04 sty 2013, 19:28

wudar pisze:swiece zalane ;( odpalalem go z gazem na full (szarpalo silnikiem , ale. nie odpalil) , nigdzie nie wyjezdzalem , takze mysle , ze zadnych szkod to nie wyrzadzilo ,wymienie olej i bedzie dobrze?

wyjmij przekaźnik od pompy paliwa (ten z miejscem na bezpiecznik), i spróbuj odpalić z LPG.

Zeby sprawdzić rozdzielacz wyjmij wtryski z gniazd i włóż je np w butelki 200ml, następnie zblokuj pompe na krótko (wyjmij przekażnik i zmostkuj kablem w skrzynce do tych dużych styków w miejscu przekażnika) włącz zapłon => powinno byś słychać pompe paliwa. z wtryskiwaczy nie powinno lecieć paliwo! dopiero kiedy uniesiesz tależyk w przepływomierzu wtryski powinny rozpylać PB

mariuszj0808 · Post autor: **mariuszj0808** » 09 lut 2017, 20:02

witam odkopię może ma ktoś możliwość wrzucenia fotki podpięcia kabli do czujników oleju w 2.0 16v 6a u mnie jest tak i nie jestem pewny czy jest dobrze https://goo.gl/photos/rfSS9XLRRM8LeExU8

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 09 lut 2017, 21:23

Nie mogę znaleźć zdjęcia na którym byłoby widać po kształcie czujnika w której pozycji jest złącze G a w której WK. Musiałbyś sam podrapać i poszukać.

I tak jak odłączysz kabel od złącza G to wskaźnik na dodatkowych zegarach powinien pójść na max. A jak odłączysz kabel z WK to powinna zgasnąć kontrolka oleju (obie próby na zgaszonym silniku).

mariuszj0808 · Post autor: **mariuszj0808** » 10 lut 2017, 09:19

Dodatkowy zegar od ciśnienia oleju to czarna wsuwka ,
pozostają 2 ,
niebieski kabel z małego czujnika po zmasowaniu piszczy na wolnych obrotach , kremowy kabel po zmasowaniu ani na wolnych ani na wyższych obrotach nie piszczy za to piszczy na wysokich gdy jest wpięty w mały czujnik więc obstawiam ,że
mały czujnik jest uwalony , jedyne co mnie zastanawia to to ,że musiałem dosztukować kawałek kabelka do tego kremowego żeby mógł tam dosięgnąć bo był za krótki , chciałem podpatrzeć u kogoś jak jest żeby mieć 100% pewności .

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 10 lut 2017, 11:07

Patrząc po schematach (i po tym jak opisałeś działanie) to kremowy powinien być do czujnika 1,8 a niebiesko-czarny do 0,3bara. Ponoć w B3 w bańce dodatkowych zegarów występował 1,8 a nie 0,3 bara.

A jak masz wszystko podłączone to wyskakuje kontrolka?

Najlepiej jakbyś sprawdził miernikiem na czujnikach z podłączonymi wsuwkami kiedy pojawia się kiedy znika napięcie.

[ Dodano: 2017-02-10, 11:07 ]
A jakiego koloru masz plastik na tym małym czujniku?

mariuszj0808 · Post autor: **mariuszj0808** » 10 lut 2017, 11:25

mały czujnik ma czarny kolor wymienię go bo koszt niewielki ale zanim go wymienię muszę maskę otworzyć bo wczoraj coś odmówiło posłuszeństwa i uchwyt od otwierania w aucie chodzi lużno , wygląda na to ,że ktoś kiedyś zamienił te wsuwki

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 10 lut 2017, 13:04

Tylko ciekawe czy tam powinien być czarny czy ktoś nie podmienił właściwego. Czarny to patrząc w katalogu ( http://www.oemepc.com/audi/part_single/ ... g/e#sec_1A ) to 1.4 bara normalnie rozwarty, wiec do niego powinien iść do niego kabel biało-szary. Tylko nie wiadomo czy nie powinno być tam czujnika 0,3 bara bo nie wiadomo jaką wersje bańki masz.
Ale jak chcesz wymieniać na oślep to twoja sprawa.

mariuszj0808 · Post autor: **mariuszj0808** » 11 lut 2017, 19:06

pozamieniane wsuwki i czujnik pojedynczy 1.4 bar rozwierał a powinien zwierać , temat ogarnięty .

czaras · Post autor: **czaras** » 15 mar 2017, 19:42

A ja się podepnę też z takim pytaniem;
czujnik dodatkowych zegarów działa prawidłowo tylko do wartości 2 bary. Powyżej 2 bar wskazówka od razu wywala poza skalę.
(oczywiście mówię o wskazaniach na dodatkowych zegarach, wiem że one przekłamują, chodzi mi o same prawidłowe ich działanie)

Bańka do wymiany?

krzych900 · Post autor: **krzych900** » 15 mar 2017, 21:30

Teraz nie pamiętam czy po odpięciu przewodu ciśnienie leciało do końca czy nie. Jeśli tak to jest przerwa na tym nawiniętym drucie co styk po nim się ślizga. Mowa tu o wnętrzu bańki.
Można to rozłożyć i sprawdzić czy da się to połączyć

Leo · Post autor: **Leo** » 16 mar 2017, 07:21

po odpięciu wskazuje max. Jeśli działa jak koledze wyżej, to znaczy, że albo jest źłe podpięty albo bańka do wymiany.