Forum Audi 80 Klub Polska

Cos pieknego. Zaciski z Porsche siadly na zwrotnice czy adaptery potrzebne sa?

quattrodriver pisze:Element poniżej białej lini należy odciąć gdyż opiera się o kołyskę

Więc po tym zabiegu, już nie zachodzi potrzeba przerabiania kołyski, tak jak to miało miejsce w innych tego typu swapach? W projektach tych zauważyłem również, że w podłużnicy trzeba zrobić miejsce dla kolektora wydechowego, lub przerobić sam kolektor. Jak to odbyło się w Twoim przypadku?

!StaSiu pisze:Cos pieknego. Zaciski z Porsche siadly na zwrotnice czy adaptery potrzebne sa?

Zaciski siadły bez adatera (P&P) przy zachowaniu ori tarczy 280mm, przy tarczy 314mm naturalnie zrobiłem adapter.

IC69 pisze:

quattrodriver pisze:Element poniżej białej lini należy odciąć gdyż opiera się o kołyskę

Więc po tym zabiegu, już nie zachodzi potrzeba przerabiania kołyski, tak jak to miało miejsce w innych tego typu swapach? W projektach tych zauważyłem również, że w podłużnicy trzeba zrobić miejsce dla kolektora wydechowego, lub przerobić sam kolektor. Jak to odbyło się w Twoim przypadku?

Właśnie dziś poruszałem ten temat z Kubą i w naszych projektach nie było takiej konieczności. Szczerze mówiąc nie rozumiem zabiegu cięcia podłużnic bo u nas jest od groooooooma miejsca!! Łatwiej również obciać silnik w tym miejsu gdzie nie ma żadnej śruby mocującej i naprawde żadnego strategicznego elementu niż naruszać jak by nie było wzmocnienie podłużnic.

Pełen podziw kolego !! Napalałem się już na ten samochód równocześnie napalając się na zieloną. Razem wyglądają niesamowicie Foty pierwsza klasa a o samochodzie już nie wspomnę, spać mi te projekty nie dają <ok>

Wydaje mi się że masz jakieś fajne filmiki na pewno:) chętnie posłuchałbym i obejrzał jak ten potwór sobie chodzi

coś pięknego pogratulować <ok> <ok>

Szacunek za włożoną pracę i efekt końcowy. Piękne auto.

PS Pogratulować fotografa

quattrodriver pisze:IC69 napisał/a:
quattrodriver napisał/a:
Element poniżej białej lini należy odciąć gdyż opiera się o kołyskę

Więc po tym zabiegu, już nie zachodzi potrzeba przerabiania kołyski, tak jak to miało miejsce w innych tego typu swapach? W projektach tych zauważyłem również, że w podłużnicy trzeba zrobić miejsce dla kolektora wydechowego, lub przerobić sam kolektor. Jak to odbyło się w Twoim przypadku?


Właśnie dziś poruszałem ten temat z Kubą i w naszych projektach nie było takiej konieczności. Szczerze mówiąc nie rozumiem zabiegu cięcia podłużnic bo u nas jest od groooooooma miejsca!! Łatwiej również obciać silnik w tym miejsu gdzie nie ma żadnej śruby mocującej i naprawde żadnego strategicznego elementu niż naruszać jak by nie było wzmocnienie podłużnic.

Oglądając zdj widzę że na "środku" sanek, wózka masz zagłębienie, jest tam wyraźnie niższy, u mnie z tego co pamiętam to był równy, no i dla tego musiałem go podciąć, a w misce wystarczy usunąć żeberka, nie trzeba wycinać tyłui, mieści się za wózkiem.

Aha, gratuluje czystości projektu, poraża i rzuca na kolana :mrgreen:

Przepiękne auto, cóż więcej dodać. Mam nadzieję, zobaczę ją na żywo (w końcu daleko nie mam ;d )

Skoro tak z tym IC to rozumiem, dobre podejscie do sprawy.
No wlasnie jak to jest z tymi podluznicami bo ja tez spotkalem sie z opinia iz stwierdzenie ze trzeba je ciac/zaginac jest bledne bo silnik miesci sie bez tego bezproblemowo.
A jak juz przy takich rzeczach jestesmy to jak bylo u was z serqwem i pompa hamulcowa, przeszkadzalo cos tam jesli chodzi o gabaryty??

witek88 pisze:

quattrodriver pisze:IC69 napisał/a:
quattrodriver napisał/a:
Element poniżej białej lini należy odciąć gdyż opiera się o kołyskę

Więc po tym zabiegu, już nie zachodzi potrzeba przerabiania kołyski, tak jak to miało miejsce w innych tego typu swapach? W projektach tych zauważyłem również, że w podłużnicy trzeba zrobić miejsce dla kolektora wydechowego, lub przerobić sam kolektor. Jak to odbyło się w Twoim przypadku?


Właśnie dziś poruszałem ten temat z Kubą i w naszych projektach nie było takiej konieczności. Szczerze mówiąc nie rozumiem zabiegu cięcia podłużnic bo u nas jest od groooooooma miejsca!! Łatwiej również obciać silnik w tym miejsu gdzie nie ma żadnej śruby mocującej i naprawde żadnego strategicznego elementu niż naruszać jak by nie było wzmocnienie podłużnic.

Oglądając zdj widzę że na "środku" sanek, wózka masz zagłębienie, jest tam wyraźnie niższy, u mnie z tego co pamiętam to był równy, no i dla tego musiałem go podciąć, a w misce wystarczy usunąć żeberka, nie trzeba wycinać tyłui, mieści się za wózkiem.

Aha, gratuluje czystości projektu, poraża i rzuca na kolana :mrgreen:

Dzięki Witku i również gratuluje projektu, widzialem filmy i powiem Ci że Twoja też zdrowo zapodaje. A co do sillnika, wiesz co.. wydaje mi się że róznica wynika z tego że mamy różne łapy i różne poduszki silnika. Masz może gdzieś pokazowe zdjęcia tego elementu??
Tak z czystej ciekawości porównał bym jaka jest różnica.

Słonik pisze:A jak juz przy takich rzeczach jestesmy to jak bylo u was z serqwem i pompa hamulcowa, przeszkadzalo cos tam jesli chodzi o gabaryty??

U Kuby w B4 jest serwo powietrzne i nie do końca pamiętam co zostało zrobione, może Kuba pamięta. Natomiast ja mam pompę bez serwa powietrznego (wspomaganie hydrauliczne z akumulatorem ciśnienia) i wystarczyło pod dwie dolne z czterech śrub mocujących podłożyc podkładki (ok. 3,4mm) aby unieść pompę w górę. Bałem się ze przy ruchach motoru na poduszkach może on uderzać w pompę. Ogólem pompa z serwem powietrznym jest któtsza od mojej pompy i tam to wygląda zgrabniej

No niestety ale fotki nie mam, w ogóle mało zdj robiłem podczas prac, teraz żałuję.
A co do serwa i pompy to nie zostały tknięte, pompa ABS też jest na swoim miejscu, co prawda jest tam dość ciasno (komar chu... nie włoży) ale się udało.
No i przy serwie idą u mnie węże od lpg i kable oczywiście, co jeszcze bardziej ograniczyło miejsce.

Pogratulować V8 w audi 80b3 kosa nie samochód :evil:

brak slow Extra robota !!! gratulacje i wielkie grati :mrgreen: :mrgreen:

zaawansowane... <cieszy>