[ B4 2.0 ABK ] falujące obroty

krisiun1 · Post autor: **krisiun1** » 15 sty 2013, 17:03

W ABK zapłon wpływa na falowanie obrotów, w twoim aucie jest zbyt przyspieszony co widać nawet po tym jak wskazówka obrotomierza stoi na ok 1000 obr/min.Prawidłowo powinna stać sztywno na kresce przed 1000 obr/min czyli gdzieś na 850 obr/min.

fukasz1313 · Post autor: **fukasz1313** » 15 sty 2013, 19:20

No to pojade ustawić ten zapłon tylko czy u mnie na wsi mechanik podoła?? a pompka paliwa by mogła przerywać? bo to tak wygląda jakby w pewnym momencie brakło mu paliwa i się dusi potem znowu przygazuje i tak aż do zgaśnięcia.

sylwester28ET · Post autor: **sylwester28ET** » 15 sty 2013, 19:39

Może daje za małe ciśnienie i dlatego tak jest, do filtra paliwa zaglądałeś?

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 15 sty 2013, 19:52

fukasz1313 pisze:No to pojade ustawić ten zapłon tylko czy u mnie na wsi mechanik podoła??

poczytaj na forum o ustawianiu zapłonu a potem spytaj mechanika czy słyszał o czymś takim i będziesz wiedział.
ps. Coś wiem na ten temat heh

fukasz1313 pisze:a pompka paliwa by mogła przerywać?

teoretycznie może, mi na ten przykład zawieszały się szczotki bo się już kończyły i pompa pracowała przez kilka sekund i auto zaraz gasło ale po chwili mogłem odpalić ponownie ale też na chwilę.

fukasz1313 · Post autor: **fukasz1313** » 15 sty 2013, 20:11

Filtr paliwa wymienieony w lipcu więc filtr raczej zapchany nie jest. wiem już czytałem o ustawieniu zapłonu więc zapytam jak to ustawiają na warsztacie.

benek9202 · Post autor: **benek9202** » 15 sty 2013, 23:01

Wątpię by pierwszy lepszy mechanik sobie z tym poradził.. ja u siebie w mieście pytałem i mówię im o instrukcji przeczytanej i patrzą na mnie jak na debila

Stąd wydaję mi się że graniczy z cudem byś miał na wiosce tak kumatego gościa chyba że miał sam ABK albo już ustawiał w nim zapłon komuś.. Ja do tej pory jeżdżę z nieprawidłowo ustawionym..

PS Ustawiłby mi to ktoś z okolic Przemyśla?

krisiun1 · Post autor: **krisiun1** » 16 sty 2013, 19:53

benek9202, No dokładnie jeden na 20-stu wie jak ustawić zapłon w ABK.Czasem taniej jest kupić lampę i samemu ustawić niż słuchać wywodów mądrali w warsztatach jak te auta są stare i jak mają je obcykane, szkoda tylko że nie mają pojęcia o pewnych szczegółach których nie należy pomijać.

fukasz1313 · Post autor: **fukasz1313** » 16 sty 2013, 21:16

sory że pisze ale nie moge znależć dokładnie tej procedury tzn do końca. Czyli Zapłon ustawiasz na 6 stopni przy 2300 obrotów wcześniej blokując komputer-sterownik.
Sterownik zablokujesz odłączając na włączonym silniku wtyczkę z czujnika temperatury i przegazowaniu trzykrotnym powyżej 3500 obr/min. Można również zablokować sterownik VAGiem. Takie coś znalazłem.

No i dobra a potem co bo do konca nigdzie nie ma podłączam czujnik temperatury i ma hasać czy dopiero VAGiem go odblokować??

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 16 sty 2013, 21:25

fukasz1313 pisze:No i dobra a potem co bo do konca nigdzie nie ma podłączam czujnik temperatury i ma hasać czy dopiero VAGiem go odblokować??

po podpięciu czujnika trzeba tak samo trzykrotnie przygazować jak w przypadku blokowania przynajmniej u mnie tak jest.

paw1131 · Post autor: **paw1131** » 16 sty 2013, 22:23

Sam ustawiałem u siebie zapłon w ABK i muszę powiedzieć, że jak kupiłem samochód to zapłon był bardzo dużo przestawiony (przyspieszony).

Prawidłowe ustawienie zapłonu w ABK należy do trudnych. Mechanik, który nie słyszał o lampie stroboskopowej to niedoświadczony mechanik. Lepiej, aby nie uczył się na Twoim silniku.

Radzę również sprawdzić ustawienie zapłonu po dokręceniu aparatu zapłonowego. W niektórych przypadkach potrafi się przestawić

Pamiętaj, aby brać pod uwagę odpowiednie oznaczenie na kole zamachowym, kreska to właśnie 6 stopni, a zero to GMP.

Powodzenia

benek9202 · Post autor: **benek9202** » 16 sty 2013, 22:36

Auto mam rok czasu i nie znalazłem jeszcze nikogo w mojej okolicy kto miałby pojęcie na ten temat.. Wolałbym komuś to zlecić niż wydawać 140zł na lampę i nie mieć pewności że zrobię to jak trzeba.

paw1131 · Post autor: **paw1131** » 16 sty 2013, 23:15

Jeśli nigdy wcześniej tego nie ustawiałeś, to zostaw to komuś kto zna się na ABK.

Nie ma to jak spec od audi

Ja też kiedyś chciałem pożyczyć lampę, ale takich rzeczy nikt mi w całym Wrocławiu nie pożyczył. Dlatego kupiłem lampę stroboskopową i teraz nie muszę się nikogo prosić. Przy okazji sprawdziłem i zoptymalizowałem kąt wyprzedzenia zapłonu u kolegi w ABT

benek9202 · Post autor: **benek9202** » 16 sty 2013, 23:27

Wszystko byłoby spoko gdyby nie fakt że chyba za szybko nie trafie na szpeca od ABK w moim regionie ..

Może kojarzycie kogoś z forum z moich okolic kto mógłby mi pomóc?

czarekj · Post autor: **czarekj** » 17 sty 2013, 19:15

Cieszę się, że kilku osobom z forum udało się samodzielnie "ustawić zapłon" w silniku ABK i osiagneli przez to "fabrykę". Już myślałem, że moja metoda którą rozpowszechniłem na forum działa tylko w przypadku mojego auta. Przy okazji tego postu i waszych pozytywnych opinii nowi klubowicze będą zdawali sobie sprawe że to nie taka prosta sprawa i nie oszuka ich byle mechanior. Tak trzymać.

Żeby osiagnąć "czarny pas" w sztuce diagnostyki tego silnika proponuję ponadto używać poprawnego okreslenia dla tej czynności, która określam mianem korekcji ustawienia czujnika położenia wału.
Tak , tak, zobaczcie po opisach na schematach czujnik halla w aparacie takim właśnie mianem jest określany.
Osobom które zaczynaja przygodę z ABK polecam sprawdzic lub skorygować ustawienie tego czujnika. silnik ABK odpłaci się za to ładną pracą bez falowań , szarpań itp.
Przy okazji osoby które mają kłopoty z falowaniem obrotów polecam by sprawdziły, lub wymieniły "grzybek - zaworek" odpowietrzający przestrzeń korbową silnika.
Podciśnienie i dolot w ABK to kolejna ważna sprawa.
Mając na uwadze wiek obecnie eksploatowanych aut oraz korozję układu wydechowego należy sprawdzić czy sonda lambda ma właściwą masę, lub dołożyć sonde z dodatkowym przewodem masowym.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 17 sty 2013, 19:38

czarekj pisze:Cieszę się, że kilku osobom z forum udało się samodzielnie "ustawić zapłon" w silniku ABK i osiagneli przez to "fabrykę". Już myślałem, że moja metoda którą rozpowszechniłem na forum działa tylko w przypadku mojego auta. Przy okazji tego postu i waszych pozytywnych opinii nowi klubowicze będą zdawali sobie sprawe że to nie taka prosta sprawa i nie oszuka ich byle mechanior. Tak trzymać.

no, tylko mechanicy są teraz wku....ni bo co róż to ktoś przyjeżdża ustawić zapłon i jeszcze się wymądrza i poucza hehe

czarekj pisze: która określam mianem korekcji ustawienia czujnika położenia wału.

hmm, ciekawe ilu mechaników będzie wiedziało co to takiego :mrgreen: