[B3 1.6 DT] nie idzie powyzej 3 tys obrotow

darek8701 · Post autor: **darek8701** » 02 lut 2013, 22:24

Witam mam problem bylem zmuszony zrobic swap silnika w mojej b3 stary silnik 1.8 PM 90km skrzynia 5 AKM nowy to 1.6 DT 75km osprzet caly od pm chodzi ladnie na luzie wkreca sie do odciecia odpala super chodzi rowno ale podczas jazdy na 1 biegu wkreca sie do 4 tys reszta biegow nie ma sily powyzej 3 tys sie wkrecic samochod poprostu sie kula a nie jedzie masakra jaka moze byc przyczyna?? zaplon ustawiony wstepnie czyli rozrzad na znaki a zaplon na znak na aparacie i nie idzie juz dalej przekrecic w lewo bo wadzi o skrzynie aparat zaplonowy( plastik na kable) a przekrecajac w prawo spadaja obroty. Co teaz?? nie mam lampy zeby ustawic te 6 stopni ustawiony na sluch brak podcisnienia na aparacie zaplonowym do przyspieszania zaplonu przy wyzszych obrotach. Wina skrzyni (za dluga)? czy moze jednak zaplon? czy moze jeszcze cos innego?

Lukaszbroz · Post autor: **Lukaszbroz** » 04 lut 2013, 06:07

Sprawdź czy to "T" (turbo) w ogóle pompuje jakieś powietrze. Zakładam, że nie.
Włącz silnik i ściśnij któryś wąż od dolotu blisko kolektora (spłaszcz go palcami) potem dodaj gazu lub niech ktoś Ci pomoże. Jeśli ciśnienie w wężu wyprostuje zagięty pod palcami przewód (trzymasz cały czas ręką) to turbo coś tam bije w przeciwnym wypadku masz źródło swojego problemu.

elektryk182 · Post autor: **elektryk182** » 04 lut 2013, 08:24

Kolego darek8701 mowa tu o silniku benzynowym czy diesla?W temacie masz 1.6 DT (ma być TD) a w poście piszesz o benzyniaku.

paw1131 · Post autor: **paw1131** » 04 lut 2013, 10:17

darek8701, mówimy o silniku PM, Mono-Jetronic?

darek8701 · Post autor: **darek8701** » 04 lut 2013, 11:25

Panowie

nie TD lecz DT silnik z b2 passata2 lub santany

stary byl PM mono motronik ale sie skonczyl i wstawilem takie cos z 85 roku

dodajac caly osprzet od PMa. Juz problem prawie rozwiazany na bezynce wkreca sie pieknie o ile 1,6 moze pieknie sie wkrecac. ustawilem rozrzad na "0" wyciagnolem aparat zaplonowy pletwe w silniku co kreci palcem przestawilem troszke i wstawilem znowu aparat. dzieki temu zabiegowi mam pelna regulacje zaplonu wtedy blokowala mi wtyczka przy aparacie o skrzynie. pokrecilem i jest juz lepiej bo na gazie nadal ma odciecie przy 3800 obr. i nie wiem czy krecic jeszcze czy jechac do gazownika..
ciekawe ile teraz moze miec koni standatr DT to 75koni ale na gazniku a teraz ma zalozony jednopunkt:D

Lukaszbroz · Post autor: **Lukaszbroz** » 04 lut 2013, 12:01

O kurcze ale kombinacja, to ty masz tylko dół od tego "klepaka" mam rozumieć. Zmyliło mnie określenie SWAP bo przecież dalej masz PM z innym dołem i tyle.

darek8701 · Post autor: **darek8701** » 04 lut 2013, 18:35

nie no mam teraz blok i glowice 1,6 DT reszta od PM zreszta juz problem prawie rozwiazalem:D ustawilem wszystko na znaki tzn rozrzad wyjalem aparat zaplonowy i pletwe co porusza palcem troche przestawilem nie tak jak w temacie https://audi80.pl/80-b4-abk-znak-na- ... t35606.htm tylko troche pod skosem wsadzilem aparat ustawilem znak na aparacie rowno z palcem i skrecilem. Dalo mi to regulacje konta w obie strony bo wczesniej blokowala mi wtyczka o skrzynie. Pokrecilem troche i na benzynce super jezdzi wkreca sie i ma moc natomiast na gazie maodciecie przy 3800obrotow i teraz nie wiem czy ustawiac jeszcze zaplon czy zostawic i jechac do gazownika.. nie mam lampy stroboskopowej wiec ustawiam na sluch i na czuja a ponoc gaz musi miec inne przyspieszenie zaplonu nioz benzyna jak ustwie ze wkreca sie na gazie to znowu na benzynie nie jest dobrze.. bledne kolo bez lampy

paw1131 · Post autor: **paw1131** » 05 lut 2013, 00:37

Ustaw optymalny kąt wyprzedzenia zapłonu przy pomocy lampy stroboskopowej na benzynie. Dopiero jak auto idealnie chodzi na benzynie, można wziąć się za LPG.

Według mnie jak dobrze ustawiłeś na benzynie na znaki to problem nie będzie tkwił w zapłonie, lecz w samej instalacji gazowej.

Lukaszbroz · Post autor: **Lukaszbroz** » 05 lut 2013, 06:00

darek8701 pisze:nie no mam teraz blok i glowice 1,6 DT reszta od PM ....

Głowica od DT ? jak zamontowałeś świece zapłonowe do tej głowicy?

darek8701 · Post autor: **darek8701** » 05 lut 2013, 08:21

kolego Lukaszbroz nie myl silnika (diesel)1,6 TD z (benzyna)1,6 DT!! a jeszcze jedno jak przygazuje na luzie to kiedy spadaja obroty zatrzymuja sie na chwile przy 2 tys ze 2 sekundy trzyma i dopiero spadaja do okolo 1000.

paw1131 · Post autor: **paw1131** » 05 lut 2013, 13:12

Masz sprawne wszystkie rurki podciśnieniowe na gaźniku?

darek8701 · Post autor: **darek8701** » 05 lut 2013, 13:48

nie mam gaznika mam monowtrysk wpiete wszytskie wtyczki jeden duzy waz podcisnienia wchodzi w niego i wychodza chyba tylko 2 do filtru powietrza otwieranie i zamykanie klapki zeby powietrze cieple lapal a po rozgrzaniu juz normalne