[B4 All] Odpalenie bez podłączonego licznika?

FranoF1 · Post autor: **FranoF1** » 05 lut 2013, 20:53

Witam,

Szybkie pytanie, czy uda sie odpalić samochód bez podłączonego licznika?
Reszta rzeczy oczywiście podłączona. Jedynie brak licznika.

Ktoś próbował?

Musiałbym wiedzieć.

pozdrawiam
Krzysiek

chmiel25 · Post autor: **chmiel25** » 05 lut 2013, 20:59

Jeżeli to B4 i ori zegar to bez problemu. Niektórych aut nie odpalisz.

Pozdro

sagem · Post autor: **sagem** » 05 lut 2013, 21:00

Cześć Frano..

tak, można odpalać, wiele razy tak robiłem na różnych silnikach ( AEB, AAN, AAH, ABC, ABT, NG)

Pozdrawiam.

FranoF1 · Post autor: **FranoF1** » 05 lut 2013, 21:02

Dzięki wielkie Panowie, tak chodzi wyłącznie o B4.

Pozdrawiam, temat można zamknąć.

ignac112 · Post autor: **ignac112** » 06 lut 2013, 20:44

Chyba ładowania może nie być

FranoF1 · Post autor: **FranoF1** » 06 lut 2013, 20:58

Ładowanie to najmniejszy problem.
Mam kłopot z brakiem iskry, silnik od tygodnia nie chce odpalić, wiązka kompletnie rozebrana, posprawdzane wszystkie wtyczki, wymieniony halla oraz bezpiecznik awt 429, nowe świece i auto nie chce zagadać, powoli ręce opadają. Zamówiony nowy sterownik, zobaczymy na dniach czy pomoże wymiana.

pozdro

sagem · Post autor: **sagem** » 06 lut 2013, 20:59

FranoF1, może trochę głupie ale sam raz się na tym potknąłem, ECU i wiązka ma masę?

Masa i plus na cewkach jest?

"Wskrzeszacz iskry" ten w puszce filtra powietrza, za przepływką, podłączony, działa? Bez niego nie będzie iskry.

FranoF1 · Post autor: **FranoF1** » 06 lut 2013, 21:01

Tak masa podpieta, czasami mam iskre na 1 cylinder od rozrządu, rozrząd ustawiony prawidłowo na znakach. Brak błedów na vagu.

sagem · Post autor: **sagem** » 06 lut 2013, 21:02

"Wskrzeszacz iskry" ten w puszce filtra powietrza, za przepływką, podłączony, działa? Bez niego nie będzie iskry.

FranoF1 · Post autor: **FranoF1** » 06 lut 2013, 21:02

Tego czegoś co w starszych silnikach 1,8 20 vt jest na obudowie filtra powietrza, tego niema w AWT.

sagem · Post autor: **sagem** » 06 lut 2013, 21:06

Sprawdz jeszcze masę i + na kablach od cewek, jesli wszystko będzie ok to chyba już tylko ECU, jak halla sprawny i wiązka wraz z ecu jest zasilana.

FranoF1 · Post autor: **FranoF1** » 06 lut 2013, 21:11

Cewki posprawdzane, cała wiązka, cewki nawet podmieniane z innym 20v, wszystkie sprawne.
Obrazek

Oby to było ECU, bo już powoli nadzieje trace.

sagem · Post autor: **sagem** » 06 lut 2013, 21:16

FranoF1 pisze:Oby to było ECU, bo już powoli nadzieje trace

Tu nie ma wielkiej filozofii, prąd idzie kablami na cewki, skoro ma mase, ecu ma dobry sygnał z halla, to musi dawać iskrę, zostaje jeszcze samo Ecu, coś w nim padło i nie podaje sygnału.

Zobacz jeszcze, może jakoś źle siedzą lub są złe fajki na cewkach?
Czujnik położenia zamachu jest ok?

FranoF1 · Post autor: **FranoF1** » 06 lut 2013, 21:22

Zobacz jeszcze, może jakoś źle siedzą lub są złe fajki na cewkach?

Fajki cały czas takie jakie i przed wyciąganiem były.

sagem pisze:Czujnik położenia zamachu jest ok?

A gdzie on?

Do głowicy są tylko dwa:
z przodu, czujnik halla
z tyłu, napinacz łańcucha, czy jak to tam nazwać

sagem · Post autor: **sagem** » 06 lut 2013, 21:30

Sprawdź czujnik obrotów silnika - położenia wału, podłącz vaga i kręć rozrusznikiem, czy widzi obroty.

Czujnik połżenia wału korbowego silnika G28 - mieści sie na boku bloku silnika zaraz przed kołem zamachowym (skrzynią biegów) idzie do niego czarna płaska wtyczka