[All] Modyfikacje - Zawieszenie, sprężyny amorki, gwint

VinCe · Post autor: **VinCe** » 20 sty 2013, 12:52

chyba kolega miał spawane to a4 bo to niemożliwe jest co piszesz. dwa lata moje a4 lata na gwincie i niskiej oponie, nic sie nie dzieje, poprzednio passat (ta sama budowa) jeździło jeszcze niżej i na twardszym zawiasie i absolutnie nic sie takiego nie działo.

yahoo69 · Post autor: **yahoo69** » 20 sty 2013, 14:19

Będę miał foto to wstawię

a jeżeli nie to odsyłam do kolegi KrissR5 z Kujawsko Pomorskiego Klubu Audi www.atk.pun.pl i potwierdzi że się troszkę zgieło

( sam zakładałem mu ten gwint do jego a4 więc pomyłki w montażu nie było która mogła to spowodować ) ale nie o tym tu rozmawiamy

moja na pewno nie jest stukana spawana itp więc nie powinno być problemu

jeszcze niech mi któryś z was drodzy koledzy powie jakie szpile na fele przy dystansach 15mm i fela od audi competition et37 bo te co teraz mam raczej nie podejdą mają 53 mm ( mierzone suwmiarką ) będą za krótkie, jaka powinna być minimalna długość takiej szpili.

bendek88 · Post autor: **bendek88** » 09 lut 2013, 10:58

witam mam pytanie, potrzebuje sprezyny do gwinty na tyl do caba, czy podejda od innego auta? chcialbym zeby bylo dosyc twardo, a moze jakis inny pomysl :?: z gory dziekuje za podpowiedz

VinCe · Post autor: **VinCe** » 09 lut 2013, 11:10

na pewno podejdą od golfa 2,3 bo kolumny praktycznie są identyczne poza dłuoscią górnej częsci nagwintowanej tłoczyska

ATLAS · Post autor: **ATLAS** » 09 lut 2013, 13:12

Skoro masz gwint bez sprężyn - zmierz jaką powinny mieć średnicę i kup dowolne do gwintu. Kupując z innego gwintu ale przedniego jest szansa uzyskać wyższą twardość.

bendek88 · Post autor: **bendek88** » 09 lut 2013, 13:32

wlasnie chodzi mi o to by byl dosyc twardy :mrgreen: dzieki za info tak wlasnie myslalem znalez podobna sprezyne czyli prosty cylinder o podobnej srednicy, amortyzator bedzie mial dosyc duzy zakres regulacji wiec z wysokoscia raczej nie powinlo byc problemu jak juz mowilem najbardziej zalezy mi na twardosci, gdyby ktos mial na oku to bede wdzieczny za info <ok>

FelipeB4 · Post autor: **FelipeB4** » 14 lut 2013, 20:51

Ja u siebie mam 60/40 MTS technik springi i bardzo fajnie obnizaja i fakt sa sztywne . Amory z tylu zostawilem te co mialem (gazowo olejowe) , a przod musialem zakupic sportowe o krotszym skoku ponieważ sportowa sprężyna na zwykłym amorku latała jak głupia . Jest twardo ale coś za coś , prowadzenie auta po zakrętach o wiele się poprawiło .
Amory sportowe(TA TECHNIX) wyszły mnie tanio z gwarancją dwuletnią

Jezdze na tym zestawie od 1,5 roku i nic się nie dzieje

juba · Post autor: **juba** » 15 lut 2013, 19:14

Widzę że aktualny temat, dzisiaj stwierdziłem że w mojej B4 ABT przydało by się wymienić zawieszenie. I tak miałem ją obniżać więc nadarzyła się okazja. Możecie mi polecić jakiś zestaw na -60/-40, w dobrych proporcjach cena do jakości. Zastanawiam się nad TA Technix ale opinie są podzielone. I jeszcze jedno czy do codziennego użytku warto wymieniać gumy na poliuretany?
Wielkie dzięki za porady.

[ Dodano: 2013-02-15, 20:54 ]
Jak by to wyglądało -40/-40 na seryjnych amorach i springach witeca? W miarę tania opcja ale nie wiem czy przód nie będzie za wysoko, w końcu lekki silnik.

pawełek · Post autor: **pawełek** » 16 lut 2013, 00:57

Mam pytanko, czy na ori Aero 15" z oponą 195/65 po zamontowaniu zawieszenia "60/40" da się skręcać, jeździć?
Dodam, że mam chyba najlżejszy silnik 1.6 LPG.

Tak wygląda teraz:
Obrazek

ATLAS · Post autor: **ATLAS** » 16 lut 2013, 09:49

Bez problemu, kolega miał takie koła w coupe na takim zawiasie i nic kompletnie się nie działo. Miał silnik 2.3, więc Tobie przód raczej nie siądzie mocniej.

ślepak · Post autor: **ślepak** » 16 lut 2013, 11:00

ja mam u siebie niby -60\-40 i przy takim zestawie opon 195\65 na zime pierwsze co się stało to rozwaliło nadkola...

ATLAS · Post autor: **ATLAS** » 16 lut 2013, 11:25

Ja jeździłem też na 15" speedline 7Jet37 z 195/65/15 zimowymi i nie miałem kłopotów,
potem odkupił ode mnie te koła quick i też na obniżeniu jeździł w zimę i nie miał problemów.

Na dobrych amorkach nie powinno się nic dziać.

HR -40 -40 amory K.A.W.
Obrazek

HR -80 przód amory KONI tuż po przekładce, więc faktycznie jakieś -60 przed ułożeniem.
Obrazek

ślepak · Post autor: **ślepak** » 16 lut 2013, 11:36

widzisz amorki założyłem sachsa advnenteg do niższego zawieszenia.... a sprężyny koni ale tak patrzę na stan opon i znaczenia ma chyba to że kupowałem nowe opony na zimę i dla tego obciera minimalnie przy zakrętach mniej więcej na samym środku błotnika bo bieżnik wyższy

skoti · Post autor: **skoti** » 16 lut 2013, 14:36

Fajnie wygląda cab na tych zimówkach :->

eSPe · Post autor: **eSPe** » 16 lut 2013, 21:06

Porónujecie też różne zestawy. Zawias zawiasowi nie równy.
Jedne kupi 60/40 nówki firmy X do silnika R4 a drugi 60/40 używki które już się uklepały firmy Y do silnika R5 i już są różnice.
Najlepiej kupując używany zestaw trzeba patrzeć jak stało auto z którego wymontowano jaki miał motor, ile to już jeździło itp itd.

[ Dodano: 2013-02-16, 21:13 ]
Ja kupiłem springi niby około 35-40 FK Automotive a mam wrażenie że na ori springach było mało co wyżej. Ori były uklepane, te nowe i już wchodzi że kupiłem max 20mm a nie 35-40mm.