[1.9TDI 1Z] Diagnostyka VAG.

markoo21 · Post autor: **markoo21** » 22 lut 2013, 20:25

kolego Krzysiek 84 Mam ustawione Start Baud na 240. Mam nastawnik potencjometryczny.
Zależy mi by odczytać kąt i dawkę.
Podejrzewam ze problemem jest nie pełna wersja vag-com 409.1,
dlatego proszę kogoś o przesłanie pewnego vag-com na meila marekrobo@o2.pl

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 22 lut 2013, 20:36

markoo21 pisze:proszę kogoś o przesłanie pewnego vag-com na meila

Poszedł na meila jedynie słuszny 3.11 n z instrukcją obrazkową co i jak 8-) tylko mi nie pisz że nie działa , bo nie ma takiej opcji :mrgreen:

markoo21 · Post autor: **markoo21** » 23 lut 2013, 20:54

DZIĘKUJE KOLEGO MUNIOR ZA POMOC

VAG COM od Ciebie działa idealnie,dawka i kąt odczytany.
Mojej wersji VAGa 409 nie szło aktywować

POZDRAWIAM

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 23 lut 2013, 21:53

markoo21 pisze:DZIĘKUJE KOLEGO MUNIOR ZA POMOC
VAG COM od Ciebie działa idealnie,dawka i kąt odczytany.
Mojej wersji VAGa 409 nie szło aktywować :

Bo te wszystkie inne wersje vaga o kant du...y potłuc

g00di · Post autor: **g00di** » 06 mar 2013, 19:25

Cześć,

U siebie mam logi:

Obrazek

Kąt wtrysku nie jest za mały?

Czemu temperatura może być 60 stopni jak na desce jest ponad 90 ?

Boje się trochę ruszać ten kąt wtrysku, Trepek mi go ustawiał i na pewno dobrze to zrobił, ale później wymieniałem pasek rozrządu to mógł się przestawić. Auto pali dobrze, ale ma nowe świece. Zbiera się też dobrze. Po rozgrzaniu potrafi telepać silnikiem, może być tak od tej wartości kąta wtrysku?

Post autor: **Krzysiek 84** » 06 mar 2013, 19:37

g00di pisze: Czemu temperatura może być 60 stopni jak na desce jest ponad 90 ?

temperatura na vagu 80-35 jednostek wg vaga odpowiada temperaturze 80-110 stopni

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 06 mar 2013, 20:05

g00di pisze:Kąt wtrysku nie jest za mały?

Nie jest ,o ile sprawdzałeś w nastawach podstawowych ,czyli w basic seting

g00di pisze:Czemu temperatura może być 60 stopni jak na desce jest ponad 90 ?

A od kiedy to w bloku 000 temperatura jest w stopniach celsjusza :?: 8-) w stopniach jest i owszem ,ale w bloku 007

...Na starym boschu niestety nie osiągalnym

g00di · Post autor: **g00di** » 06 mar 2013, 20:33

MUNIOR pisze:
g00di pisze:Kąt wtrysku nie jest za mały?
Nie jest ,o ile sprawdzałeś w nastawach podstawowych ,czyli w basic seting
g00di pisze:Czemu temperatura może być 60 stopni jak na desce jest ponad 90 ?
A od kiedy to w bloku 000 temperatura jest w stopniach celsjusza :?: 8-) w stopniach jest i owszem ,ale w bloku 007 ...Na starym boschu niestety nie osiągalnym

Kąt sprawdzałem w "Measuring Blocks" i tam w "Basic Settings" czy patrzeć ten "Basic Settings - 04" ? Aha no właśnie widzę, że ta temperatura to tylko jakiś współczynnik bo większości logów umieszczonych tu na forum na Boschu tutaj jest około 60, co nie znaczy, że jest prawidłowo ;p.

Munior proszę napisz mi jak to wygląda u Ciebie z przekładką trzeba uzbroić się w części czy wszystko masz, napisz mi proszę na pw, wiadomości mi gdzieś od Ciebie uciekły ;/. Do Ciebie mam 300km, czyli pikuś

.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 06 mar 2013, 21:22

g00di pisze:Munior proszę napisz mi jak to wygląda u Ciebie z przekładką

Wszystko masz na PW 8-)

mody86 · Post autor: **mody86** » 14 kwie 2013, 18:13

Wyskoczyły mi takie błędy:
00527 - Intake Manifold Temperature Sensor (G72)
06-10 - Signal to High - Intermittent
00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
17-10 - Control Difference - Intermittent
00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
06-10 - Signal to High - Intermittent
od czego najlepiej zacząć żeby nie wymieniać bez sensu czujników??

Ganimadeus · Post autor: **Ganimadeus** » 14 kwie 2013, 18:46

kasowałeś błędy i sprawdzałeś czy od nowa się pojawiły? Jeśli nie to tak zrób bo często jak się coś odłącza łapie błędy, które po wykasowaniu znikają.

andi77 · Post autor: **andi77** » 14 kwie 2013, 19:55

mody86,
527 Czujnik temperatury kolektora dolotowego - G72, Czujnik temperatury powietrza wejściowego - G72
519 Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym - G71, Czujnik MAP - poza zasięgiem - G71

[ Dodano: 2013-04-14, 19:55 ]

Ganimadeus pisze:kasowałeś błędy i sprawdzałeś czy od nowa się pojawiły? Jeśli nie to tak zrób bo często jak się coś odłącza łapie błędy, które po wykasowaniu znikają.

To podstawa.

mody86 · Post autor: **mody86** » 14 kwie 2013, 21:02

oczywiście że były kasowane i pojawiają się ponownie, co do g72 to na instalacji do niego jest 5V a MAP jak sprawdzić?? dodam że mam auto na bosch'u (czujnik na błotniku), N75 też jest wymieniony a komputer po virusie od Kostrz'a ale kiedyś tych błędów nie było.

Post autor: **Krzysiek 84** » 14 kwie 2013, 21:27

czujnik przemyj w benzynie i założ ponownie, czesto można spotkac to w zetorkach.

mody86 · Post autor: **mody86** » 14 kwie 2013, 22:29

niby był myty i to też w acetonie, ale jak widać to nic nie dało. Mógł by mi ktoś napisać jakie wartości do danej temperatury powinien mieć to bym sobie go przemierzył.