[2.3 NG] Mało mocy, strzały z przepływomierza

Niki20 · Post autor: **Niki20** » 14 mar 2013, 21:41

Na razie spróbuje wymienić całą przepustnicę bo będę miał dość pewną...

zborek_k-kozle · Post autor: **zborek_k-kozle** » 14 mar 2013, 22:11

Ale jak pomierzysz to będziesz miał pewność prawda ? ;D . U mnie było tak, że nie było przejścia tylko jakieś opory się robiły i świrowało wszystko .

Niki20 · Post autor: **Niki20** » 14 mar 2013, 22:13

Racja, ale mam do kupienia za 70zł przepustnicę na której na gazie było jeżdżone tylko 3 miesiące więc na pewno będzie lepsza niż moja

zborek_k-kozle · Post autor: **zborek_k-kozle** » 14 mar 2013, 22:16

Ja kupiłem za 30zł z miejscowego szrotu i pomierzyłem sobie od razu przed zakupem .

eNn · Post autor: **eNn** » 14 mar 2013, 22:17

W NG jest taka przepustnica, że bez różnicy czy jeździło na gazie czy na benzynie. Nie ma tam żadnego potencjometru tylko dwa styczniki. Sprawdź po prostu miernikiem jak Ci radzą, szkoda 70 zł wyrzucać w błoto.

Niki20 · Post autor: **Niki20** » 14 mar 2013, 22:18

No to dobra cena. Zobaczę co wyjdzie, o efektach napiszę :->

eNn już kupiłem więc nie ma tematu

kurde wszystko mi wskazuje na to że to któryś z tych styczników jest walnięty, raczej ten od jałowego...

zborek_k-kozle · Post autor: **zborek_k-kozle** » 14 mar 2013, 22:21

Jako wszyscy mamy audiki to spytam o taką sprawę ja teraz . Mieliście taką sytuację, że ogrzewanie lepiej działa na obrotach ? tzn. u mnie na jałowym prawie wcale nie grzeje a jak mam ze 2-3 tyś. to jest super ?

Niki20 · Post autor: **Niki20** » 14 mar 2013, 22:22

zborek_k-kozle, pompa pewnie

u mnie równo grzeje...

zborek_k-kozle · Post autor: **zborek_k-kozle** » 14 mar 2013, 22:23

A nie myślisz, że jakby była słaba pompa to by coś się działo z temperaturą silnika ?

Dregan · Post autor: **Dregan** » 14 mar 2013, 22:41

mało płynu masz

albo pompa siada

Niki20 · Post autor: **Niki20** » 15 mar 2013, 08:59

zborek_k-kozle, podejrzewam, że to są początki jej końca...

miron72 · Post autor: **miron72** » 15 mar 2013, 09:17

eNn pisze:W NG jest taka przepustnica, że bez różnicy czy jeździło na gazie czy na benzynie. Nie ma tam żadnego potencjometru tylko dwa styczniki. Sprawdź po prostu miernikiem jak Ci radzą, szkoda 70 zł wyrzucać w błoto.

Dokładnie, a zresztą obecność potencjometru niczego nie zmienia w przypadku gazu -potencjometr nie leży odkryty w gardzieli, a jest umieszczony całkiem poza częścią roboczą(mechaniczną) przepustnicy więc kompletnie nie widzę związku między zasilaniem, a stanem potencjometru. Nawet jakby woda gardzielą płynęła

Potencjometr pracując się wyciera -nawet jak będzie ktoś wciskał gaz na nieodpalonym silniku, czy ruszał przepustnicą wyjętą z auta.

Szkoda, ze kupił, to można naprawiać.

Z tym ogrzewaniem na obrotach -pompa może być oczywiście. Może być też zapowietrzony, niepełny układ ale wątpię. Jednak spora praktyka z zapieczonymi odpowietrznikami na wężu nagrzewnicy każe mi o tym wspomnieć

Może być tak, że znowu zimniej i się włącza dmuchawę na maksa, wówczas jak mamy niewielkie, średnie obroty to dmuchawa studzi nagrzewnicę zbyt szybko, zanim napłynie nowa porcja nagrzanej cieczy i podgrzeje "kaloryferek". Bezwładność układu dodając...
Dlatego niekiedy auta mają dodatkowe pompki ob9iegowe, elektryczne. Załączają się przy włączeniu ogrzewania dajmy na to i obieg na niższych obrotach jest żywszy niż wynikałoby z pracy pompy głównej cieczy.
A jak włączymy na 4kę nadmuch, pompa wody jest wymęczona, do tego jeszcze termostat nie do końca domyka i jeździmy delikatnie to w aucie ciepło raczej nie będzie.

zborek_k-kozle · Post autor: **zborek_k-kozle** » 15 mar 2013, 14:36

Układ jest na pewno odpowietrzony a płyn jest ok. Ewidentnie na wolnych obrotach nie ma ogrzewania. Nawet jak dam na 1 czy 2 bieg dmuchawy, za to podczas jazdy, czy na obrotach grzeje fajnie. Nigdy nie zaobserwowałem żadnych dziwnych rzeczy z temperaturą silnika mam 3 czy 4 termostat bo myślałem, że one są wadliwe, auto szybko się grzeje bo przełącza mi się na gaz po kilometrze (30 stopni) . Może faktycznie jest słaba pompa wodna nie chcę się upierać

. Tylko nie chcę w ciemno wydawać 200zł na pompę .

miron72 · Post autor: **miron72** » 15 mar 2013, 15:22

Jeżeli nie cieknie na wałku to oringi kup na zaś 98x4 i 98x5(nie pamiętam który lepiej wchodzi, ETKA chyba oba podaje). Koszt około dyszki za oba. Spuść płyn, zdejmij osłonę rozrządu po ustawieniu go na znaki i dla wygody zluzowaniu pompala wspomagania, poluzuj pompę, zdejmij pasek nierządu i wyjmij pompę. Weryfikacja i decyzja.
Nie wiem po ile Hepu są teraz ale SKF chyba około 130 widziałem, podobnie Febi o ile mnie pamięć nie zawodzi.
Jeżeli pompa będzie do bani to kupisz nową, jeżeli będzie ok powinna się udać ponownie zamontować z nowym oringiem.
Okazyjnie zobaczysz, czy masz dużo syfu w płynie.

Ja miałem już tej zimy akcję "słabo grzeje" ale po południu zauważyłem, ze mam szyby tył uchylone -odparowywałem środek dzień wcześniej i skleroza podstępnie zaatakowała :lol:

zborek_k-kozle · Post autor: **zborek_k-kozle** » 15 mar 2013, 20:56

Jak wpadnie grosz to się chyba skuszę na tą wymianę bo nic innego nie widzę .