[B3 1.6 PP] Uszczelnienie pokrywy zaworów

servuz · Post autor: **servuz** » 12 lis 2007, 18:47

Witam!
W moim 8 zaworowym silniku mam problem z cieknącym olejem spod pokrywy zaworów. 2 lata temu wymieniłem uszczelke pod klawiaturą i zalożylem korkową firmy Goetze. Jak widać nie wytrzymała zbyt długo bo już mam cały kolektor wydechowy zalany olejem. Tym razem kupiłem uszczelke firmy Elring 457.200 (jest ona jednoelementowa i cała wykonana z gumy). Przed jej założeniem chce się zapytać na forum czy jest sens dodatkowo smarować uszczelke czerwonym silikonem wysokotemperaturowym??? Pewnie niektórzy tak postąpili dlatego czekam na wasze opinie czy to przyniesie efekt i uszczelni pokrywe zaworów.

Kokolino · Post autor: **Kokolino** » 12 lis 2007, 18:51

Założyłem do swojej taką samą uszczelkę jak ty kupiłeś. Ja osobiście uszczelek nigdy niczym nie smaruje i jakoś mi z nich nie cieknie. Warunek musi być czysto i prosto aby było szczelnie. Można jeszcze zastosować nakrętki samokontrujące te z plastykiem gdyż często się zdaża że olej sobie wycieka po gwintach szpilek. Pozdrawiam

fazi · Post autor: **fazi** » 12 lis 2007, 19:02

witam
nie polecam uszczelki całej gumowej gdyż ja sobie też wymieniłem oprócz tego że szpilki trzeba było wykręcić i zastąpić śrubami to lała jak :oops:
Założyłem sobie korkową delikatnie posmarowałem olejem i gra nawet kropelki nie ma
tak ze nie warto ulepszać fabryki a jak raz na jakiś czas pooglądasz sobie wałek i silnik w środku to nic nie zaszkodzi <mikolaj>

<mikolaj>

servuz · Post autor: **servuz** » 12 lis 2007, 19:27

Dzięki za szybkie odp!
Ciekawe z tymi plastykowymi nakrętkami samokontrującymi. Nigdy o tym nie słyszałem. Można je kupić w każdym sklepie motoryzacyjnym?
Do fazi:
Czy ta gumowa uszczelka była Elringa? Dlaczego trzeba było wykrecać szpilki i zastąpić śrubami?

goldi j51 · Post autor: **goldi j51** » 12 lis 2007, 19:54

witaj kolego z takim samym silnikiem jak mój co do tej uszczelki ja zakładałem korkową i z dwóch stron smarowałem ją czerwonym silikonem typowo do uszczelek albo zamiast uszczelki w takiej tubce jak pasta do zębów niestety nazwy nie pamiętam on jest do wysokich temperatur powinieneś dostać w każdym sklepie motoryzacyjnym pozdrawiam

Kokolino · Post autor: **Kokolino** » 12 lis 2007, 19:55

servuz pisze:Ciekawe z tymi plastykowymi nakrętkami samokontrującymi. Nigdy o tym nie słyszałem. Można je kupić w każdym sklepie motoryzacyjnym?

Tak można kupić w każdym sklepie motoryzacyjnym. To są zwykłe nakrętki samokontruące takie jak np. do końcówek kierowniczych tylko 6.

Plastman · Post autor: **Plastman** » 12 lis 2007, 20:39

A ja kupiłem kiedyś uszczelkę korkową za całe 22zł i się po wymianie lało z silnika. Nie ciekło, po prostu się lało. Kupiłem drugą, całą gumową, z jednego kawałka gumy, firmy Elring i teraz jest super. Fakt faktem, że musiałem wymienić szpilki pokrywy zaworów, ale były one dołączone do uszczelki.

servuz · Post autor: **servuz** » 12 lis 2007, 21:11

Kolego Plastman a smarowałeś silikonem tą uszczelke Elringa przed założeniem?
Dziękuję za wszystkie odpowiedzi!

Plastman · Post autor: **Plastman** » 12 lis 2007, 21:19

Nie, złożyłem tak po prostu, bez żadnego silikonu. Przejechałem od tamtej pory 15 000km i góra silnika suchutka. Jeszcze wymienię uszczelkę króćca filtra oleju i w ogóle będzie już całkiem suchutko.

servuz · Post autor: **servuz** » 13 lis 2007, 00:32

Mam jeszcze dwa pytania; czy pokrywe koniecznie trzeba dokręcać kluczem dynamometrycznym? Poprzednio dokręcałem recznie chociaż w książce serwisowej napisane jest żeby dokrecać kluczem dynamometrycznym.
I drugie to czy pamietacie może które szpilki dołączone do gumowej uszczelki Elring 457.200 trzeba będzie wkręcić? Te czarne krótkie czy dłuższe złote? Bo fabryczne pewnie będą za krótkie ze wzgledu na grubość gumowej uszczelki.

Plastman · Post autor: **Plastman** » 13 lis 2007, 00:38

Fabryczne mają taki kołnierz dzielący dwie części gwintu. Elring na to nie wejdzie, bo ma zatopione w gumie takie jakby tulejki, które kolidują z kołnierzami fabrycznych śrub. Ja wkręciłem te czarne, nie wiem do czego służą złote. Może w innych silnikach przykręca się nimi coś jeszcze. Mi w 1,6TD wszystkie złote zostały, same czarne starczyły. Uszczelkę dokręcałem ręcznie, po prostu mocno, ale z czuciem. Oczywiście dużo lepiej jest dokręcać dynamometrycznym. Jak masz od kogo pożyczyć, to pożycz i nim dokręcaj. Ja chwilę przed robieniem uszczelki urwałem swój klucz i musiałem na czuja skręcać. Ale i tak jest dobrze.

servuz · Post autor: **servuz** » 13 lis 2007, 02:06

Dziękuję kolego Plastman i wszystkim, którzy udzielili się w moim temacie! Bardzo mi pomogliście.
Pozdrawiam!