[b4 1.9 tdi 1z asv] chip, porada

_Dave · Post autor: **_Dave** » 01 maja 2013, 11:43

Witam was, chcial bym sie deko proadzic

silnik znacie, wyczyszczony dolot, wolna odma, zaslepiony egr, powiedzial bym iga, mialem kiedys problem z wtryskiem sterujacym i trafily mi sie wtryski ASV w dobrej cenie, co sie okazalo po tem w dobrym stanie

plan jest na czipa, kostrz sugeruje ze LEPEIJ bylo by komp'a 16bit, nie ukrywam ze tez m.in/ chodzi mi o kase, planow wiecej nie mam co do silnika

gdzie dylemat, zastanawiam sie czy nie lepiej, najprosciej bylo by zamienic asv na afn i najzwyczajniej 8bit, co o tym panowie myslicie?

Ganimadeus · Post autor: **Ganimadeus** » 01 maja 2013, 12:00

pierburga masz? Powiem Ci tak... na 8 bez wtrysków było fajnie ale dopiero po zmianie na 16 był kosmos :] Jak już robić to raz a dobrze żeby potem zaraz nie żałować <ok>

Wtrysków bym nie zmieniał bo i po co? Różnią się ciśnieniem "przedwtrysku" - 220 Bar w AFN chyba 190. W obu przypadkach wtrysk zasadniczy to 300Bar.

gibaj · Post autor: **gibaj** » 01 maja 2013, 12:09

mało tematów? http://www.google.com/cse?cx=partner-pu ... gsc.page=1

Post autor: **Krzysiek 84** » 01 maja 2013, 14:03

przy 220/300 bedziesz musial dłużej krecic rozrusznikiem by auto zapalilo.
Kostrz ma wtryski z volvo to wez od razu te wtryski plus komp 16 bit z softem pod te wtryski i bedzie po problemie.

_Dave · Post autor: **_Dave** » 01 maja 2013, 17:21

Krzysiek 84 pisze:przy 220/300 bedziesz musial dłużej krecic rozrusznikiem by auto zapalilo.
Kostrz ma wtryski z volvo to wez od razu te wtryski plus komp 16 bit z softem pod te wtryski i bedzie po problemie.

powiem ci ze teraz jest pochmurno, chlodno na dworze i pali na "dotyk", w zimie to sie zgodze ze lipa, tylko juz sam nie wiem czy to nie przez nie szczelnosc w zasilaniu paliwem

mailes stycznosc z takim configiem?

@gibaj: wybacz ale akurat podobnego tematu nie bylo, wiekrzosc to wtryski AFN i nie widzialem zeby sie ktos bawil z ASV...

Post autor: **Krzysiek 84** » 01 maja 2013, 18:37

Mialem Styczność z tym i wywaliłem filtr paliwa , a zastąpiłem innym

_Dave · Post autor: **_Dave** » 01 maja 2013, 20:19

moglbys kris rozwinac bo a bardzo nie rozumiem Ciebie :p

przekopalem troche internet, glownie widzialem asv/czipa w swetrach i seatach, dosc fajne wyniki mieli, nie bylo jednak wzmianek o problemach dlatego sie staram dobrac troche info

Post autor: **Krzysiek 84** » 01 maja 2013, 20:29

Miałem tez delikatne powietrze w paliwie, wiec filtr ori zostal zastąpiony, chodzi mi o ten powrót paliwa z pompy do filtra tzw podgrzewacz, lubi tam pod oringiem zassac powietrza troche.