[b4 1z]Problem z nastawnikiem podmiana?BOSCH 0 460 404 995

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 21 maja 2013, 16:52

maati76_45 pisze:w jednym z tematów wyczytałem że aby zdiagnozować nastawnik jeśl się ma wątpliwości , to należy odpiąć czujnik prędkościomierza a szarpanie ustanie , ja odpiąłem i nic nie pomogło ?

Jakbyś czytał uważnie ,to byś doczytał ,że test z odpinaniem impulsatora ,działa tylko i wyłącznie na pierburgu ,gdzie mamy nastawnik indukcyjny 8-) Na twoim boschu nie działa

maati76_45 pisze:czy dalej Munior uważasz że to wina nastawnika ?

Na kilkadziesiąt przekładek na pierburga ,jakie zrobiłem ,objawy nastawnikowe przerobiłem chyba wszystkie ,jakie mogą wystąpić ,akurat opisane przez ciebie ,nalężą do tych najczęściej występujących ,także nie mam najmniejszych wątpliwości 8-)

maati76_45 · Post autor: **maati76_45** » 21 maja 2013, 22:49

wyczytałem na forum że można ten nastawnik zastąpić z tds-a ? trzeba tylko zmienić kostkę prawda ? jak coś jaki model pompy z tds-a ?

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 21 maja 2013, 23:45

maati76_45 pisze:wyczytałem na forum że można ten nastawnik zastąpić z tds-a ? trzeba tylko zmienić kostkę prawda ? jak coś jaki model pompy z tds-a ?

Taki sam jak twój ,czyli z nastawnikiem potencjometrycznym 8-) Mówiłem żebyś sobie odpuścił te numery pomp ,bo nikt tu nie bedzie sypał numerami pomp z bmw jak z rękawa :roll: A nastawnik potencjometryczny rózni się od indukcyjnego na pierwszy rzut oka ,nawet laik zauważy róznicę ,bo ma powrót paliwa u góry dekielka ,a nie z tyłu ,jak indukcyjny .Tylko nie licz na cud z nastawnikiem z TDS -a ,tam też padanie nastawnika jest normą ...Poczytaj forum BMW

maati76_45 · Post autor: **maati76_45** » 22 maja 2013, 00:09

na cud liczyć nie liczę , ale z tego co się rozglądałem to są dużo tańsze , i dużo ich więcej niż od tdi , tylko jeszcze mam wahanie czy będzie to śmigać jak powinno czy są jakieś haczyki ... ?

Ps. od TDS-a 1.8 czy 2.5 ? i czy ten przelew jest tylko i wyłącznie od góry , ? ten od tyło ( od strony ściany grodziowej to jest już indukcyjny ? )

matek10912 · Post autor: **matek10912** » 22 maja 2013, 00:32

Tak ten od tylu to juz jest indukcyjny. Do Cb to tylko z tym przelewem od gory

Post autor: **Krzysiek 84** » 22 maja 2013, 00:45

Potencjometr

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 22 maja 2013, 08:29

maati76_45 pisze:Ps. od TDS-a 1.8 czy 2.5 ?

Nie ma różnicy 8-)

kostrz · Post autor: **kostrz** » 22 maja 2013, 11:06

nastawnik potencjometryczny występuje w bmw 2.4td(91r), 2.5td, i 2,5tds z lat 91-94 różni się min zakresem potencjometru ale pracuje oki w 80 tdi bosch tylko trzeba przełożyć kabel lub wtyczkę bo jest inna.

w 1.8 tds jest nastawnik indukcyjny i w 2.5tds po 94 także

maati76_45 · Post autor: **maati76_45** » 22 maja 2013, 16:15

Ok wszystko było by w tym tym temacie tylko jeszcze jeśli chodzi o tą podmiankę , kable idą jakos kolorami ? do czego się wzorować przekładając je ?

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 22 maja 2013, 19:27

maati76_45 pisze:kable idą jakos kolorami ? do czego się wzorować przekładając je ?

Musisz przeszczepić swoją wtyczkę z kablem , ucinasz wtykę od BMW i na kazdym kablu jest numer ,przeszczepiasz numer w numer .Przejrzałem tak z ciekawości alegro ,i szczerze mówiąc, to nie widze żeby pompy z bmw były specjalnie tańsze ... a pomp z nastawnikiem potencjometrycznym jak na lekarstwo ,znalazłem 7 sztuk . Pozostaje tylko ,życzyć ci dużo szczęścia przy zakupie używanej pompy z nastawnikiem potencjometrycznym ,bo będzie ci potrzebne 8-)

mumin87 · Post autor: **mumin87** » 22 maja 2013, 23:46

witam
Munior mam ten sam problem co kolega padł nastwnik pompy auto na wolnych obrotach faluje gdy jeżdżę jest okej

Audi b4 1,9 tdi 1z bosch 92rok

Szukałem troche u siebie w regionie po pompiarzach nikt tego nie regeneruje czy rzeczywiście tylko urzywaka i łuk szczęścia ratuje ten jeb.... Traktor powiem wam koledzy że auto kupiłem ok miesiąca temu

wymieniem ze swojej babci sprawdzonej b3 na wymarzone bd 1,9 tdi i masz klops koszt małego gówna w cenie robocizny silnika benzynowego

Czy jest jakiś ratunek w rozsądnych kwotach przecież to nie normalne żeby do starego strucla płacic 800zł za pompę a 500zł za nastawnik

matek10912 · Post autor: **matek10912** » 23 maja 2013, 00:10

dodaj mniej wiecej te sumy do siebie i bedziesz mial podrasowanego pierburga, ktory bedzie jezdzil dozywotnio <ok>

Ganimadeus · Post autor: **Ganimadeus** » 23 maja 2013, 00:14

mumin87 pisze:wymieniem ze swojej babci sprawdzonej b3 na wymarzone bd 1,9 tdi i masz klops koszt małego gówna w cenie robocizny silnika benzynowego

Czy jest jakiś ratunek w rozsądnych kwotach przecież to nie normalne żeby do starego strucla płacic 800zł za pompę a 500zł za nastawnik

Niestety...

Dlatego osobiście, przed zakupem czegokolwiek zbieram opinie na ów temat by potem uniknąć rozczarowań.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 23 maja 2013, 00:52

mumin87 pisze:Czy jest jakiś ratunek w rozsądnych kwotach

Tak ,o ile zamierzasz wkrótce pozbyć sie auta ,to regeneracja za ok.300zł ...gwarancja 6 m-cy ,zdarza się że nie wytrzymuje tych 6 m-cy.Jak nie zamierzasz się pozbywać auta ,to zwykle te 300zł ,wczesniej czy puzniej okazuje się wyrzucone w błoto ,bo problem powraca ...przynajmniej tak piszą co niektórzy którzy regenerowali.Wydawanie 500,czy 800 zł na niepewną pompę ,jest chyba najmniej rozsądnym posunięciem

mumin87 · Post autor: **mumin87** » 23 maja 2013, 12:31

Mogę podmienić na inna pompę pierdbuurga? co będzie potrzebne słyszałem że komp inny czy to jest na zasadzie że inna pompa zmiana kompa regulacja i wsio czy jakieś rzeźbienie w elektryce typu wiązki itp?