[AAH] Akumulator cisnienia - foto

viper370 · Post autor: **viper370** » 20 lut 2010, 20:11

Może ktoś wie za co odpowiada ta czarna kula?
Co by było gdyby jej nie było?
Co się znajduje w środku?

Multifonika · Post autor: **Multifonika** » 20 lut 2010, 20:21

Tutaj masz pod nr. 30 http://www.vagcat.com/epc/cat/au/A80/19 ... 9/1156613/
Pewnie to zasobnik podciśnienia.

viper370 · Post autor: **viper370** » 26 maja 2013, 00:39

Odgrzewam starego kotleta

Panowie, czy ktoś wie po co ta kula jest i co ona właściwie daje bo szczerze to nie wiem, skracanie dolotu może też działać i bez tej kuli więc po co ona jest ?
Ja mam podstawową wersję audi i nie wiem po co ta czarna kula jest

Ona powinna jakieś podciśnienie tworzyć przez cały czas podczas pracy silnika czy tylko w określonym momencie, np przy otwieraniu elektrozaworu ?

PuSzEk · Post autor: **PuSzEk** » 26 maja 2013, 09:56

viper370 pisze:Odgrzewam starego kotleta
Panowie, czy ktoś wie po co ta kula jest i co ona właściwie daje bo szczerze to nie wiem, skracanie dolotu może też działać i bez tej kuli więc po co ona jest ?
Ja mam podstawową wersję audi i nie wiem po co ta czarna kula jest
Ona powinna jakieś podciśnienie tworzyć przez cały czas podczas pracy silnika czy tylko w określonym momencie, np przy otwieraniu elektrozaworu ?

to jest podciśnienie, bardzo ważna rzecz, bez niego nie zadziałało by skracanie dolotu

Rychu82 · Post autor: **Rychu82** » 26 maja 2013, 10:05

to nie jest podciśnienie tylko akumulator podciśnienia :lol: i skracanie dolotu akurat powinno bez niego działać ...

PuSzEk · Post autor: **PuSzEk** » 26 maja 2013, 10:36

Rychu82 pisze:to nie jest podciśnienie tylko akumulator podciśnienia :lol: i skracanie dolotu akurat powinno bez niego działać ...

jak zwał tak zwał, takie samo działanie :roll:

Rychu82 · Post autor: **Rychu82** » 26 maja 2013, 10:50

zgadzam się.....jakby nie nazwać działa tak samo :lol: .

viper370 · Post autor: **viper370** » 26 maja 2013, 19:53

Ale Panowie, jak już pisałem, skracanie dolotu działa i bez tego akumulatora, wiem bo sprawdzałem, więc po co to jest?
Czy coś jeszcze powinno być wpięte oprócz gruszki skracania dolotu do jego obiegu ?
Czy od przepustnicy powinien iść przewód do tej plastikowej obudowy w,której siedzą odmy czy czy coś jeszcze?
Co do filtra aktywnego to gdzie idzie ta metalowa rurka, do baku ?

Multifonika · Post autor: **Multifonika** » 26 maja 2013, 20:12

Co do zasobnika podciśnienia. Na biegu jałowym gdy przekroczy się pewne obroty silnik nadal generuje podciśnienie, ale przy jeździe z pedałem w podłodze ciśnienie w kolektorze jest bliskie atmosferycznemu i może nie wystarczyć do zassania niektórych siłowników. Taka moja teoria bo nie spraszałem tego w praktyce.

viper370 pisze:Czy od przepustnicy powinien iść przewód do tej plastikowej obudowy w,której siedzą odmy czy czy coś jeszcze?

Tak powinien być podłączony taki cienki wężyk.

viper370 pisze:Co do filtra aktywnego to gdzie idzie ta metalowa rurka, do baku ?

Tak do baku.

viper370 · Post autor: **viper370** » 26 maja 2013, 22:37

Skąd najlepiej brać źródło ciśnienia, z kolektora ssącego czy może z innego miejsca ?
U mnie tylko podciśnienie zasila tą gruszkę do przełączania dolotu...

Multifonika · Post autor: **Multifonika** » 27 maja 2013, 18:19

viper370 pisze:Skąd najlepiej brać źródło ciśnienia, z kolektora ssącego czy może z innego miejsca ?

Z miejsca gdzie występuje podciśnienie, oryginalnie jest podłączone pod króciec zaworu zwrotnego od serwa.

viper370 · Post autor: **viper370** » 28 maja 2013, 18:48

Dzięki za info

U mnie ten zwrotny jest zatkany a podłączony jestem przy tym przy listwie wtryskowej, będę musiał sobie przełożyć

gregRS2 · Post autor: **gregRS2** » 28 maja 2013, 19:48

sprawdz podłączenia na schemacie będziesz miał dobrze zrobione, schemat jest na forum:)