Forum Audi 80 Klub Polska

Ładny bajer. Dopiero z linka gibaja dowiedziałem się co to brok.

A bloku to bym to zaspawał migomatem od razu.

Co do głowicy jest pomysł.

Trzeba wydłubać cieknący brok, nagwintować na odpowiednią średnicę (żeby dopasować śrubę), mając wówczas 3-4 zwoje tak uciąć śrubę (łeb), naciąć chociażby na porządny wkrętak i zamontować ją na dwuskładnikowy klej aluminiowy (tak zwane płynne aluminium). U mnie to zadziałało przy montażu szpilki przy kol. wydechowym głowicy jak gwint był mocno zmęczony. W głowicy to tak 5-6 godzin spokojnej pracy.

Trzeba wówczas dobrze odtłuścić.

Co do tych zabezpieczeń rzadko kiedy one pierw puszczają przy zamarznięciu wody w układzie nim pęknie blok. Zwykle nie spoełniają swego zadania. No i kto na forum jeździ na wodzie w zimie?

I o takie odpowiedzi mi chodziło. Dzięki panowie.Najlepiej było by to zaspawać ale dojście jest utrudnione a naprawdę znów to rozbierać nie mam zbytnio ochoty...

Jest ciekawostka

Znalazłem na etkaonline broki:

N0119142 - nominał (średnica 24 mm)

N0119191 - nadwymiar (średnica 25x25x8)

Precyzyjny rozwiertak zapewne załatwiłby sprawę i dobrze dopasowany tłoczek do jego wbicia.

Wydaje mi się więcej w tym fachowej ślusarskiej roboty niż mechaniki.

JA porodziłem sobie z tym w ten sposób że kupiłem masę uszczelniającą VICTOR REINZ Reinzosil, dociąłem kawałek blaszki i zrobiłem za jej pomocą łatę na broku.Trzyma jak cholera...