[80 B4 ABK 2.0E] Zgasł i nie odpala - BRAK iskry

tomek1982 · Post autor: **tomek1982** » 29 kwie 2011, 08:49

to u mnie sytulacja jest troche inna
od 3 dni auto ma najscia
przerywa wcisniecie pedalu gazu nie wiele pomaga ciezko wkreca sie na obroty w koncu jak mu przejdzie to jest ok zbiera sie nic nie przerywa.Ostatnio jak stalem w korku zgasl i nie chcial odpalic krecilem nim ok 10 min puzniej odpalili bez problemu pojechalem i juz nie wiem co jest czy czujnik halla czy cewka

Post autor: **maliniak** » 29 kwie 2011, 22:25

obstawiam czujnik halla też mialem takie przeboje silnik potrafił mi zgasnąć w czasie jazdy przy 120/h mmmmm rewela :shock: nieraz było że go zgasiłem i później nie mogłem odpalić wymieniłem cewkę i nic to nie pomogło przez przypadek odkryłem ze to hall kupiłem cały używany aparat kompletny z kablami za 100 -kę i już jakieś pół roku mam spokój więc obstaję przy hallu

monkahead · Post autor: **monkahead** » 23 kwie 2013, 16:06

Czy ktos wie jak sprawdzic Halla w VAGu? Auto mi nie pali od kilku dni, zmiana cewki na nowa nie pomogla, nie chce kupowac czujnika Halla "na probe" jest troche za drogi na takie strzelanie duagnozami w ciemno. Czy pin nr 2 (srodkowy) mozna sprawdzic miernikiem podczas krecenia rozrusznikiem?

miron72 · Post autor: **miron72** » 23 kwie 2013, 20:08

Może coś takiego:

?

monkahead · Post autor: **monkahead** » 24 kwie 2013, 07:58

miron72, dziekuje za skany, poczytam i sprawdze. Czy moglbys jeszcze wrzucic skany strony 231 (stacyjka) oraz 171 (schemat elektryczny).

Po przekreceniu stacyjki na przewodzie do cewki powinno sie pojawic 12V, na ktorym przewodzie: brazowym, bialo-zielonym, czy czarnym?

miron72 · Post autor: **miron72** » 24 kwie 2013, 15:36

Prrrrroszę:

Brakująca strona z poprzedniego zrzutu, bo pomyliłem się(inny numer strony książki, inny skanu):

Co do schematów to na 171 zaczyna się rozdział z różnymi schematami i ogólnymi opisami, całego wrzucał nie będę, musisz sprec6yzować

monkahead · Post autor: **monkahead** » 24 kwie 2013, 16:57

Mozesz zeskanowac schemat elektryczny stacyjka >> cewka, chce sprawdzic 3 zylowy przewod idacy na cewke.

fukasz1313 · Post autor: **fukasz1313** » 22 sie 2013, 20:06

Witam koledzy. Chce się poradzić. Otóż miałem takie sytuacje, że podczas jazdy niunia zgasła nieraz przy dosyć dużych prędkościach i nie chciała odpalić. pierwsze co to sprawdzenie iskry, której brak. No to wymiana cewki. Niestety dalej nic. Postoi i po paru godzinach odpala. nagrzeje się i dalej kaput. Znowu nie ma iskry. Wziąłem gdy zgasła wypiołem i wpiołem czujnik halla i odziwo odpaliła. Chodziła potem znowu zgasła no to powtórka, odpaliła i na razie spokój. Waszym zdaniem czujnik do wymiany??? Bo raczej na to wskazuje

tomek1982 · Post autor: **tomek1982** » 22 sie 2013, 20:12

fukasz1313 pisze:Witam koledzy. Chce się poradzić. Otóż miałem takie sytuacje, że podczas jazdy niunia zgasła nieraz przy dosyć dużych prędkościach i nie chciała odpalić. pierwsze co to sprawdzenie iskry, której brak. No to wymiana cewki. Niestety dalej nic. Postoi i po paru godzinach odpala. nagrzeje się i dalej kaput. Znowu nie ma iskry. Wziąłem gdy zgasła wypiołem i wpiołem czujnik halla i odziwo odpaliła. Chodziła potem znowu zgasła no to powtórka, odpaliła i na razie spokój. Waszym zdaniem czujnik do wymiany??? Bo raczej na to wskazuje

czeka cie wyciąganie aparatu zapłonowego i wymiana halla

fukasz1313 · Post autor: **fukasz1313** » 22 sie 2013, 20:15

Tak mi sie wydaje. Nic innego nie zostaje kable, świece, kopułka, palec wymienione. Tylko co mu się stało ze po wypięciu zaczął pracować?? Troche dziwne ale trzeba zrobić.

jacu78 · Post autor: **jacu78** » 23 sie 2013, 02:18

tomek1982 pisze:czeka cie wyciąganie aparatu zapłonowego i wymiana halla

Słowa Tomka mogą okazać się prorocze

Poza tym sugerując się tym tematem https://audi80.pl/b4-abk-problem-z-z ... t35212.htm sam możesz sprawdzić czujnik Halla

Sprawdzenie czy czujnik Halla w aparacie zapłonowym daje sygnał:
Możesz też spróbować sprawdzić czy z Halla wychodzi sygnał masy na środkowym pinie (boczne to plus i minus które go zasilają). Ale używaj do tego tylko miernika bo jeśli podłączysz do niego żarówkę (nawet małą) z plusem to możesz go uszkodzić. Najlepiej wkłuć się igłą w środkowy pin, drugi koniec miernika podłączyć pod plus i ustawić na pomiar napięcia stałego. Teraz wystarczy powoli kręcić silnikiem najlepiej wrzucić wyższy bieg i popychać auto. Napięcie powinno pojawiać się znikać (tzn. 12V później 0V).