[B4 1.9 1Z 90KM] ścinający klin na wale - naprawa

icemerc · Post autor: **icemerc** » 07 wrz 2013, 10:00

Witam.

mam pytanie - jak naprawić ścinający klin na wale??
czyżby trzeba kupić nowe koło zębate z klinem, dopasować do wału i już czy coś innego??

Będę wdzięczny za odpowiedz:)

Pozdrawiam

radi88 · Post autor: **radi88** » 07 wrz 2013, 10:53

Nowe kółko to jedno ważne aby przed jego montażem sfrezować czoło wału, są do tego celu specjalne nakładki frezujące.

Ganimadeus · Post autor: **Ganimadeus** » 07 wrz 2013, 11:04

radi88 pisze:Nowe kółko to jedno ważne aby przed jego montażem sfrezować czoło wału, są do tego celu specjalne nakładki frezujące.

Możesz mi podrzucić link do zasobów z internetu z tymi nakładkami? Jestem ciekaw tego czegoś.

radi88 · Post autor: **radi88** » 07 wrz 2013, 11:23

Jasne, to jest coś takiego http://allegro.pl/war17-frez-czolowy-do ... 13079.html

icemerc · Post autor: **icemerc** » 07 wrz 2013, 11:49

radi88, i nowe kółko załatwia sprawe i jest ok??

Ganimadeus · Post autor: **Ganimadeus** » 07 wrz 2013, 11:52

A no to o takim czymś wiedziałem ale spory wydatek

U siebie w zimie jak robiłem w tym roku to pilnikiem i papierem ściernym heh bo nie chciałem jeszcze klimy rozszczelniać póki co złożone z nową śrubą dodatkowo klej do gwintów i jest ok. Ogólnie nie wydawało mi się to czoło jakoś mocno zniekształcone stąd takie, a nie inne rozwiązanie. Z resztą nawet jeden z użytkowników na forum pisał, że robił to właśnie iglakiem i przejeździł już kilkadziesiąt tys. i spokój

Dokup jeszcze sobie nową śrubę kosztuje z 7zł chyba. A dobre kółko kosztuje chyba ~100zł febi jeśli się nie mylę kupowałem u siebie. Bo były i tańsze ale raczej na czym jak na czym ale tutaj nie ma co oszczędzać... No chyba, że chcesz znowu bawić się w rozbieranie przodu ;d

radi88 · Post autor: **radi88** » 07 wrz 2013, 12:09

Dokładnie nowe kółko, śruba klej do gwintu i odpowiednim momentem dokręcić śrubę i będzie dobrze.

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 07 wrz 2013, 12:44

Trzeba sprawdzić czy koło pasowe ma bicie podczas pracy. Jeżeli nie to wymiana kółka i porządne dokręcenie załatwi sprawę. U mnie było bicie na kole pasowym aż doprowadziło do urwania śruby na wale i wiadomo jak to sie skończyło. Po zakupie innego silnika odrazu dla pewności przefrezowałem czop dla pewności, lekkie nie równości były.

Icemerc-zona · Post autor: **Icemerc-zona** » 07 wrz 2013, 13:26

WOJTEK26, nie ma bicia. co ciekawe, kat wtrysku zmienia sie sam ale tylko do wartości 30 stopni.... nap ustawiam na 50 stopni po 5-6 tys jest 30 i tak wkółko...

Ganimadeus · Post autor: **Ganimadeus** » 07 wrz 2013, 13:45

To może oznaczać, że jest jeszcze w początkowym stadium

Mi jak się ściął klin to od razu kąt 0 i rozrząd 2 ząbki przeskoczył no i ciężkie palenie wiadomo... 1 ząbek więcej i wiadomo co by było

Chyba, że to nie klin...

icemerc · Post autor: **icemerc** » 07 wrz 2013, 14:01

Ganimadeus, generlanie sprawa tak ze ktoś kiedyś pod moja nieobecność próbował regulwoać kat wtrysku...odkecając wszystkie sróby trzymające pompe i ruszając pompe potem dokręcał.... tylko pytanie czy dokrecił?

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 07 wrz 2013, 19:24

generlanie sprawa tak ze ktoś kiedyś pod moja nieobecność próbował regulwoać kat wtrysku...odkecając wszystkie sróby trzymające pompe i ruszając pompe potem dokręcał.... tylko pytanie czy dokrecił?

Chyba lepiej sprawdzić ,niż pytać

icemerc · Post autor: **icemerc** » 08 wrz 2013, 10:43

MUNIOR, jeszcze jedna kwetia. czy scinajacy klin objawa sie tym ze za każdym razem nie ma siły, zle odpala czy tylko za pierwszym razem??

hudy · Post autor: **hudy** » 17 wrz 2013, 18:26

Panowie jeszcze trzeba uściślić co oznacza bicie koła pasowego bo dla jednego lekki ruch już będzie podstawa do wymiany a to jest bez sensu.Jest sporo nowych użytkowników i jak nie chcecie mieć nawału zbędnych tematów typu "czy wymieniać koło" to radzę uściślić

arwam · Post autor: **arwam** » 02 paź 2013, 18:06

hudy, jak obydwa koła pasowe od pasków latająna boki to wymiana /naprawa, jak tylko to na pasek wieloklinowy to wymiana koła pasowego wieloklinowego z tłumikiem drgań, bo inaczej dość szybko może się okazać że będzie potrzebna jużnie tylko wymiana kółka od paska wieloklinowego.