Forum Audi 80 Klub Polska

Po co 304 z tyłu? Przeciesz i połowa potencjału nie bedzie wykorzystana?

sagem, czy moglbys napisac swoje odczucia po nalozeniu mat na drzwi? Czy udalo sie zminimalizowac szum?

karolas123 pisze:Po co 304 z tyłu? Przeciesz i połowa potencjału nie bedzie wykorzystana?

Za to normalnie wygląda w feldze 18".

Myślałem, że hamulec ma hamować a nie wygladać. Ale "Function over Fashion"

karolas123 pisze:Myślałem, że hamulec ma hamować a nie wygladać. Ale "Function over Fashion"

245 hamuje wystarczająco, ale naprawdę nie wygląda

Samsung no to z czasem zapodaj koła z RS2 i po sprawie

Chętnie Zobaczę jak to lata

Może Buba znów coś w Toruniu zoorganizuje

Graty za upór i prace nad autem

W rs2 są piasty o innym rozstawie 5x130, a S2 ma 5x112

ale kola co lataly na rs2 mozna kupic w 5x112, a pozatym RH produkowalo dystanse zmieniajace rozstaw 5x130-5x112

karolas123 pisze:Po co 304 z tyłu? Przeciesz i połowa potencjału nie bedzie wykorzystana?

zobacz jaka jest średnica tarczy z tyłu w RS2 a potem dodaj do tego to że sagem celuje w moc ponad 100 HP większą niż RS

To nie ma zadnego znaczenia audi rs2 ma hamulce z porsche 968 club sport i dlatego maja one taki a nie inny rozmiar. Sa duzo przewymiarowane poniewaz pochodza z auta o całkiem innym koncepcie (MR) Nie przelicza sie koni mechanicznych na hamowanie, bo przeciesz to masa jest tu kluczem. Poza tym taka tarcza wcale nie jest juz taka lekka a to juz spora dodatkowa masa nieresorowalna, nie mowiąc juz o kosztach. Zamiast pchać kase w duze heble warto pomyslec o balansie hamulcow. Auto z FWD zrobiło sie AWD jest spore pole do popisu z siłą hamowania.

Teoria terorią a praktyka jest taka że RS2 hamuje w miejscu. Kto miał przyjemnośc jeździć RS2 ten wie. Zresztą nie uważam że tam są za duże hamulce, nie muszą być przeciez 4 tłoczkowe ale średnica tarczy 300 mm z tyłu to nie jest nic wielkiego na mocny samochód.

PS. o takich rzeczach jak balans w hamowaniu nawet nie wspominam bo to oczywista oczywistość

Dobry hamulec to podstawa w każdym samochodzie, niema za dużych tarcz, są jedynie sa słabe samochody. Na miejscu Sagema, nie zastanawiałbym sie, nad jakimiś wynalazkami, tylko strzelał w min 4 tłoczki, z przodu jak i na tylnej osi. Trzeba jeszcze pamiętać, że zacisk i duża tarcza to nie wszystko, do tego dochodzą jeszcze, przewody już raczej koniecznie w przewodzie metalowym, rozsądny kolektor siły hamowania i sprawna pompa hamulcowa + servo, jeżeli nie jest hydrauliczne, dobra opona.

Sagem chętnie bym Cie przewiózł moim B4, wtedy miałbyś jakieś porównanie...

Szerokośći

karolas123 pisze:Po co 304 z tyłu? Przecież i połowa potencjału nie będzie wykorzystana?

Ja wiem po co, raz że lepiej wypełni 18 calową felgę, dwa że będę mógł lżej wciskać pedał.

oOo pisze:sagem, czy mógłbyś napisać swoje odczucia po nałożeniu mat na drzwi? Czy udało się zminimalizować szum?

Na razie założyłem tylko boczki i z tyłu elektrykę szyb, jak złożę wszystko włącznie z tylną kanapą to opiszę czy warto czy nie warto wygłuszać.

karolas123 pisze:Myślałem, że hamulec ma hamować a nie wyglądać. Ale "Function over Fashion".

Ja na pewno nie kieruje się wyglądem.

grinch pisze:Samsung no to z czasem zapodaj koła z RS2 i po sprawie.

Chętnie Zobaczę jak to lata.

Może Buba znów coś w Toruniu zorganizuje.

Graty za upór i prace nad autem.

Koła z RS2 nie podejdą, a żadnych tam dystansów zmieniających rozstaw nie będę zakładał.
Na razie to spokojnie jeździ, kiedyś może będzie lepiej.
W zimę to ja mogę jechać co najwyżej Coupe, Avant śniegu już widział nie będzie, no chyba że mi się coś odwidzi.

Dzięki pozdro. <ok>

FranoF1 pisze:Dobry hamulec to podstawa w każdym samochodzie, niema za dużych tarcz, są jedynie za słabe samochody.

Bardzo dobrze powiedziane, myślę że rozsądnie będzie rozmiar między 300 a 320 mm i 4 tłoczki z tyłu, przód pewnie nie dużo większy, może 330-340. Oczywiście jak mówisz, wymiana praktycznie wszystkiego związanego z układem hamulcowym. Na pewno nie na jakieś drogie oploty jak u Ciebie, ale chociaż sztywna miedź.

FranoF1 pisze:Sagem chętnie bym Cie przewiózł moim B4, wtedy miałbyś jakieś porównanie.

Bardzo chętnie.

Ucinając na tą chwilę spekulacje na temat hamulców, na razie to jak widać szukam przednich piast 5x112 żeby nie bawić się z rezaniem od C4.
Wnętrze niedługo będę kończył, zdobędę piasty to uzbroję zawieszenie i założę koła na przymiarkę, a pod koniec zimy kupię opony. W trakcie chciał bym założyć kolektor MTM i chłodnicę z boku.
Może zdążę z hamulcami, może nie.

Pozdrówka

Update & 18 avus

Na razie przymiarka i to słaba, bo nie ma jak przykręcić, nie mogę opuścić auta do końca.
Felga fajna i dość dopasowana do bryły Avanta, Borbet przy niej zrobił się taki skromniutki. <ok>
Myślę nad kolorem, coś w ciemny szary/grafit.
,
http://imageshack.us/photo/my-images/198/wn1g.JPG/

Pozdro

na tej feldze będzie robić gn*j..

Sagem moim zdaniem na przód pakuj największe tarcze jakie zmieścisz w koło, bo i tak musisz dorabiać adapter, więc jaki by nie był zacisk tarczę najrozsądniej zrobić dużą. Full wypas byłby oczywiści z tarczami dwu częściowymi, które będą lekkie.


AudiLaziska, dlaczego? Avus bardzo ma bardzo spokojny wzór idealnie pasujący do linii audi 80.

Szkoda, że nie skręcanki, ale z tymi kołami sagem ma łatwość zakupienia 1szt. w razie poważnego rozwalenia. Bo chyba każde S8 D2 miało takie w bagażniku i pełno ich na allegro.