[80 b4 1.9 TDI 1Z] CHIP TUNING

Jelly · Post autor: **Jelly** » 27 sie 2013, 12:09

Z kolega Muniorem na ten temat rozmawiać??
Ile można zyskać na mocy na zmianie samego softa??

Arteriusz · Post autor: **Arteriusz** » 27 sie 2013, 12:41

na seryjnym sterowniku jest jakieś 117KM, plus wtryski jakieś 130KM.

kozak_191 · Post autor: **kozak_191** » 08 wrz 2013, 11:00

Arteriusz pisze:na seryjnym sterowniku jest jakieś 117KM, plus wtryski jakieś 130KM.

pod warunkiem że mamy motor w bardzo dobrym stanie

[ Dodano: 2013-09-08, 11:02 ]

Jelly pisze:Z kolega Muniorem na ten temat rozmawiać??

Raczej do Kostrza z chisem

petris · Post autor: **petris** » 03 paź 2013, 21:44

W moim aucie aktualnie siedzi sterownik AP, ale jest dalece prawdopodobne, że w najbliższym czasie zastąpi go 16 bit BD. Szukam oczywiście egzemplarza od Audi. Zastanawiam się czy sterownik BD będzie widział i prawidłowo współpracował z podgrzewaczem płynu chłodzącego. Przeczytałem cały temat, ale odpowiedzi nie znalazłem, więc może ktoś doradzi :?:

Francis1982 · Post autor: **Francis1982** » 04 paź 2013, 21:36

Kolega zamieniał właśnie 021 AP na 021 BD z witaminką od Kostrza i wszystko chodzi jak trzeba. Poza tym sterownik chyba nie obsługuje podgrzewacza. Podgrzewacz będzie miał chyba skądinąd sterowanie.

_Dave · Post autor: **_Dave** » 05 paź 2013, 19:26

"pogrzewacz" (moim zdaniem nikomu nie potrzebny bo jest wiele 80tek bez) mozna wyrezac w naprawde smiesznych pieniadzach na jakims prostym termostaciku, nawet powiem wiecej w 1z juz sa 2, z czego 1 mozna spokojnie uzyc :>

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 05 paź 2013, 21:22

Francis1982 pisze:sterownik chyba nie obsługuje podgrzewacza.

Jak nie obs ługuje ,jak obsługuje 8-) przy temp. ponizej 5 stopni ,6 i 26 pin sterownika załącza przy odpowiednich warunkach ,przekazniki zasilające świece podgrzewacza ..tak jest we wszystkich 8 i 16 bitowych ...z wyjątkiem sterownika 021D ,bo w nim jest to 6 i 48 pin ...przy czym 6 pin zasila przekaznik jednej świecy ,a 48 i odpowiednio 26 , dwóch świec

petris · Post autor: **petris** » 06 paź 2013, 09:04

_Dave pisze:"pogrzewacz" (moim zdaniem nikomu nie potrzebny bo jest wiele 80tek bez) mozna wyrezac w naprawde smiesznych pieniadzach na jakims prostym termostaciku, nawet powiem wiecej w 1z juz sa 2, z czego 1 mozna spokojnie uzyc :>

To chyba nie jest metoda, ani tłumaczenie, że inne są bez. Jak ma to niech działa i to w oryginale. Nie chcę tworzyć takich miksów i przeróbek.

MUNIOR pisze:Jak nie obs ługuje ,jak obsługuje przy temp. ponizej 5 stopni ,6 i 26 pin sterownika załącza przy odpowiednich warunkach ,przekazniki zasilające świece podgrzewacza ..tak jest we wszystkich 8 i 16 bitowych

Czyli krótko mówiąc mam rozumieć, że jak zastąpię 8 bit AP, na 16 bit BD to wszystko zatrybi :?:

_Dave · Post autor: **_Dave** » 06 paź 2013, 09:58

petris, sory, nie wiem dla czego ubzduralo mi sie ze chodzi ci o podgrzewacz do paliwa...

bd dziala u mnie bez niczego tak jak nalezy, auto zagrzewa sie tak samo jak na starym sterowniku

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 06 paź 2013, 10:52

petris pisze:Czyli krótko mówiąc mam rozumieć, że jak zastąpię 8 bit AP, na 16 bit BD to wszystko zatrybi

Przy AP ,jak najbardziej ...jedynie w przypadku zamiany 021D ,na AP ,czy 16 tke ,trzeba przepiąć dwa piny we wtyczce ,bo ma inaczej wyprowadzony pin na kontrolkę świec żarowych i jeden z przekażników uruchamiających podgrzewacz

_Dave pisze: sory, nie wiem dla czego ubzduralo mi sie ze chodzi ci o podgrzewacz do paliwa

Takie bajery ,w wersji elektrycznej ,nigdy nie występowały w orginale 8-) ,jak ktoś posiadał taki podgrzewacz ,i nie myli tego ,z czujnikiem wody w filtrze ,co jest bardzo częste

,to na pewno nie zamontowała tego fabryka

No chyba że ma jakieś auto special edition ze skandynawi :mrgreen: Ale temat jest o chiptunigu ,a nie o podgrzewaczach ,i proponuje go nie zaśmiecać ,bo temat o podgrzewaczu już na forum i mozna tam znależć wszystkie szczegóły

petris · Post autor: **petris** » 06 paź 2013, 12:45

Myślę, że wątek podgrzewacza w tym temacie został wyczerpany. Dla mnie sprawa jasna, dzięki za podpowiedź <ok>

wujo1 · Post autor: **wujo1** » 23 paź 2013, 15:13

panowie mam małe pytanko , nie chce robić kolejnego tematu , chodzi o to że mam podkręconego zetora na rzekomo 130 i 300nm ( nie sprawdzałem na hamowni) wywalony kat , wtryski AFN zaślepiony egr i problem polega na tym że mogę max jechać 200km/h - 210 km/h i to bez różnicy czy pełny samochód z bagażnikiem i bakiem to tyle samo idzie jak bym jechał sam czy to na ori oponach czy na laczkach 215 tak samo idzie ale przy 200 jest blokada i powoli idzie do 210 , czy to koniec skrzyni że więcej na BAA już nie pójdzie czy może coś innego .

Post autor: **Krzysiek 84** » 23 paź 2013, 15:44

wujo1 pisze:panowie mam małe pytanko , nie chce robić kolejnego tematu , chodzi o to że mam podkręconego zetora na rzekomo 130 i 300nm ( nie sprawdzałem na hamowni) wywalony kat , wtryski AFN zaślepiony egr i problem polega na tym że mogę max jechać 200km/h - 210 km/h i to bez różnicy czy pełny samochód z bagażnikiem i bakiem to tyle samo idzie jak bym jechał sam czy to na ori oponach czy na laczkach 215 tak samo idzie ale przy 200 jest blokada i powoli idzie do 210 , czy to koniec skrzyni że więcej na BAA już nie pójdzie czy może coś innego .

Koniec skrzyni, to nie jest auto mocy rzędu 150 koni czy wiecej ktore maja juz troche dluzsze skrzynie. Do takiej mocy jak 90 km wychodzącej z fabryki taka skrzynia jest wystarczająca :mrgreen:

wujo1 · Post autor: **wujo1** » 23 paź 2013, 16:37

właśnie się tego spodziewałem

a taka szkoda tak fajnie idzie do 200 szkoda że nie mogę zamknąć budzika na prostej

Post autor: **bozmek** » 23 paź 2013, 18:08

Zapodaj skrzynie EEN i zamkniesz licznik :mrgreen: