Forum Audi 80 Klub Polska

wujo1 pisze:panowie mam małe pytanko , nie chce robić kolejnego tematu , chodzi o to że mam podkręconego zetora na rzekomo 130 i 300nm ( nie sprawdzałem na hamowni) wywalony kat , wtryski AFN zaślepiony egr i problem polega na tym że mogę max jechać 200km/h - 210 km/h i to bez różnicy czy pełny samochód z bagażnikiem i bakiem to tyle samo idzie jak bym jechał sam czy to na ori oponach czy na laczkach 215 tak samo idzie ale przy 200 jest blokada i powoli idzie do 210 , czy to koniec skrzyni że więcej na BAA już nie pójdzie czy może coś innego .

Ostatnio swojego też sprawdzałem z czystej ciekawości i to samo - Koniec skrzyni hehe do 90km spokojnie wystarcza, a że my mamy więcej to... :p

Ale jeśli mam być szczery to i tak nie rajcuje mnie jazda 200km/h micha się bardziej cieszy z przyspieszeń do 100-120 :] niż vmax

U mnie BAA nie ma tylko chyba CEE jeśli dobrze pamiętam...

EEN jest róznica o 200 obr 2800 i masz 140.

Już się poprawiłem

bozmek, przy 2800 bedzie 140 :mrgreen: ja na baa vmax wyciagnalem 195...

Zapodaj skrzynie EEN i zamkniesz licznik :mrgreen:

nie chce mi się w to bawić

Ganimadeus pisze:Ale jeśli mam być szczery to i tak nie rajcuje mnie jazda 200km/h micha się bardziej cieszy z przyspieszeń do 100-120 :] niż vmax

co kto lubi , ale nieraz lubię odejść nowszemu autku . ostatnio uciekałem nowej A4 B8 o długość całego samochodu dopiero jak u mnie blokada się załączyła w postaci skrzyni przy 200 to mnie doszła i musiałem jej zjechać

Witam i moje pytanko jest o rożnice między komputerami 021 D i 021 F. Przyznam,że licze na odpowiedź bo ktoś z tym musiał się wcześniej spotkać. Pozdrawiaw

<ok> 021D bez immo ,021F z immo ...poza tym róznice w pinologi kontrolki świec i podgrzewacza płynu ...poza tym 021 D ma zewnętrzny czujnik ATM ,a 021 F ma w środku ,ale ta ostatnia rozniaca ,akurat odczuwalnego wpływu na jazdę nie ma 8-)

Panowie, na wiosnę chciałbym założyć wtryskiwacze AFN, i komputer 16bit AFN, oczywiście wgrać chip. Mam założone również BC tylko chciałbym to wszystko spiąć. Mam pytanie czy ludzie z forum(kostrz czy inni) zrobią mi to, oczywiście odpłatnie? Przyjechałbym z kompem do chipnięcia i podmiany, oraz podpięcia pod tego kompa BC z licznika. Wtryski byłyby już zamontowane. Audi jest na Pierburgu jeśli to coś pomoże. Dzięki za pomoc.

illusion pisze: na wiosnę chciałbym założyć wtryskiwacze AFN, i komputer 16bit AFN, oczywiście wgrać chip. Mam założone również BC tylko chciałbym to wszystko spiąć. Mam pytanie czy ludzie z forum(kostrz czy inni) zrobią mi to, oczywiście odpłatnie? Przyjechałbym z kompem do chipnięcia i podmiany,

Te rzeczy mogę Ci zrobić bez problemu 8-)

illusion pisze:oraz podpięcia pod tego kompa BC z licznika.

z tym już gorzej ,bo z pinologią kompa ECU nie ma problemu ,ale z pinologią BC w liczniku nie miałem do czynienia ...ale jak teraz ci działa BC ,pokazuje spalanie itd.to będzie również działał po zmianie kompa ...jak nie podłaczałeś ,to trzeba podłaczyć sygnał czasu wtrysku i sygnał prędkości ,pierwszy jest w kompie na 9 pinie ,drugi na 43 Natomiast gdzie te sygnały wpina się w BC ,niestety nie wiem bo nigdy się z ori BC nie bawiłem

bozmek, Przepraszam za OT.

Jak się sprawuje EEN u Ciebie? Jest w pełni P&P? Znaczy mocowanie i średnica przegubów wewnętrznych (130 mm). Chips chipsem ale po co piłować obroty. Skoro rosną Nm skrzynia też wskazana była by dłuższa.

Ja mam u Siebie org jeszcze ale kumplowi zakładaliśmy EEN i wszystko pasowało miał CVC potem BBA a teraz wsadził EEN i mówi ze na org by nie wrócił wszystko pasowało idealnie.

MUNIOR pisze:

illusion pisze: na wiosnę chciałbym założyć wtryskiwacze AFN, i komputer 16bit AFN, oczywiście wgrać chip. Mam założone również BC tylko chciałbym to wszystko spiąć. Mam pytanie czy ludzie z forum(kostrz czy inni) zrobią mi to, oczywiście odpłatnie? Przyjechałbym z kompem do chipnięcia i podmiany,

Te rzeczy mogę Ci zrobić bez problemu 8-)

illusion pisze:oraz podpięcia pod tego kompa BC z licznika.

z tym już gorzej ,bo z pinologią kompa ECU nie ma problemu ,ale z pinologią BC w liczniku nie miałem do czynienia ...ale jak teraz ci działa BC ,pokazuje spalanie itd.to będzie również działał po zmianie kompa ...jak nie podłaczałeś ,to trzeba podłaczyć sygnał czasu wtrysku i sygnał prędkości ,pierwszy jest w kompie na 9 pinie ,drugi na 43 Natomiast gdzie te sygnały wpina się w BC ,niestety nie wiem bo nigdy się z ori BC nie bawiłem

Sytuacja jest taka, że licznik świeci, pokazuje natomiast same 0 bo nic nie jest wpięte do sygnałów. Najwyżej wyciągnelibyśmy przewody tam pod licznik a ja bym to w domu już ogarnął. Najbardziej zależy mi na przekładce kompa no i chipnięciu tego zestawiku. Na wiosnę się zgłoszę skoro chipujesz. 8-)

Cholera widzę niezłe kilometry. Samego kompa jakbym podesłał to nie będzie problemu? Bo jeśli chodzi o podpięcie to jest P&P czy trzeba będzie jakieś przewodziki przepinać? Bo z tego co udało mi się doczytać to 2 przewody będę musiał przepiąc?
No i ile srednio dostanę koni po dołozeniu tych wtrysków i chipsie?

illusion pisze:Cholera widzę niezłe kilometry. Samego kompa jakbym podesłał to nie będzie problemu? Bo jeśli chodzi o podpięcie to jest P&P

16 tka za 8 kę , pasuje P&P ,wystrczy wypiąc stary i wpiąć nowy .Może być dwa piny do zamiany ,o ile masz u siebie kompa 021D Odezwij się na PW ,bo nie będziemy tu na forum prywaty odwalać :roll:

Nie patrz na kilometry, powrót do domu masz zpewniony z bananem na twarzy :mrgreen:

Wszystko Ci podłączy,poustawia i tylko tankować i jezdzić :mrgreen:

Koledzy mam takie pytanko ma ktoś może Audi A6 2.5 TDi 140 km ile można z tego silnika wyciągnąć bezpiecznie koni jakiś program lub program z wtryskami? :mrgreen:

bozmek, ja mam dwa :mrgreen: bezstresowo 170 i 330-340 NM samym programem. Dorzucasz 0.230 i na powiedzmy seryjnym turbo K16 zrobisz 185 i 400 NM...
wszystko zalezy od zasobności portfela i pogodzenia sie z mniejsza ekonomia...