[B3 1.8] Zamiana silnika 1.8 na 2.0

marbaj · Post autor: **marbaj** » 25 gru 2013, 13:47

Czy sprzęgło biorące od podłogi, tzn. nie dosłownie, ale poniżej połowy to dobrze czy źle?

Do sprawdzenia wysprzęglik, pompa i dokładne odpowietrzenie układu.
U mnie przebieg 320 000 km. sprzęgło nadal oryginalne, ale wysprzęglik i pompę już regenerowałem. Jeżdżę nim 13 lat.

spun · Post autor: **spun** » 25 gru 2013, 14:17

Tylko właśnie do wymiany silnika, sprzęgło było ok. brało od połowy.
Gdy wrzuciłem inny silnik to razem z sprzęgłem. Moje stare wywaliłem, bo w porównaniu z tym w nowym silniku było cienkie. Wymieniłem też to łożysko i teraz nie wiem czy tam mogło coś wypaść..
Jest tylko taki mały aspekt, bo pękł mi przewód hamulcowy i płyn uciekł. po wymianie przewodu i odpowietrzeniu hamulców odpowietrzyłem sprzęgło tak jak hamulce i bez różnicy. Spróbuję jeszcze odkręcić ten zaworek i zostawić tak na jakiś czas, by się samo odpowietrzyło, oczywiście dolewając cały czas płynu.

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 30 gru 2013, 15:55

Mógłbyś zrobić kilka fotek silnika, głównie chodzi mi o połączenie gaźnikowego kolektora z głowicą.

spun · Post autor: **spun** » 30 gru 2013, 20:00

Panowie

Najlepsze odpowietrzenie sprzęgła to nalanie ponad stan płynu i odkręcenie odpowietrznika. Gdy płyn ścieknie do poziomu max zakręcamy odpowietrznik i wszystko gra

Tak odpowietrzyłem sprzęgło u mnie. Bierze od połowy.
Mam tylko problem z gaźnikiem, bo jakoś nie chce mu się schodzić z obrotów.. Jednak po nowym roku planuję zakupić jakieś gaziory z moto z jakiegoś litra ^^, tak że wali mnie to

Tymczasem kupiłem sobie mc phersony i trzeba to w końcu wyglebić =D do tego szeroka stal i naciąg.

Fotki jutro zrobię. Napisz tylko co chcesz wiedzieć, żeby było wiadomo co uchwycić

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 30 gru 2013, 20:06

Jaki masz gaźnik?
Może załatw sobie gaźnik z poloneza/dużego fiata, ponoć na nim można uzyskać niezłe osiągi (i duże spalanie).

Zdjęcia zrób ogólnie komory silnika, okolic kolektora i głowicy.

spun · Post autor: **spun** » 30 gru 2013, 20:13

Mam keihina 1? Nie wiem, albo 1, albo 2 bo różnie piszą.. Właśnie słyszałem, czytałem o tych weberach, ale wiadomo gaźnik z moto to gaźnik z moto

tylko nie wiem czy ta pompka da radę.. no ale to się dopiero okaże jak będę miał gaźniki.
Poza tym to weber nowy kosztuje w granicy 100zł a gaźniki z r1 w granicy 200 tak że nie jest to jakiś straszny majątek. Kolektor sobie sam zrobię, bo to też nie jest jakiś straszny problem. Podciśnienie sobie z ostatniego cyl. pociągnę jak w oryginale i zostanie mi tylko do hamulców i do zapłonu tak że nie widzę większych komplikacji, poza regulacją.

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 30 gru 2013, 20:26

spun pisze:Poza tym to weber nowy kosztuje w granicy 100zł

A używanego można kupić za 20zł, przynajmniej na jednym ze złomowisk w mojej okolicy.

spun · Post autor: **spun** » 30 gru 2013, 22:54

no dobra można za 20zł, ale patrząc na sam fakt, że przerabiasz auto i wsadzasz gaźnik z poloneza to dziękuję bardzo
- "e co to masz za gaźnik?"
- "aaa.. z poloneza"

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 30 gru 2013, 23:09

Tylko też jego zestrojenie może wymagać czasu i dokupienia części regulacyjnych jak dysze, gardziele. Jeszcze problem jest z LPG bo jak dołoży się mikser to maska się nie domyka taki jest wysoki. Na forum golfa jest mega długi temat z opisem wielu ludzi którzy pakowali go praktycznie do każdego silnika.

Co do rozmówek zawsze można tak:
- "e co to masz za gaźnik?"
szybko odpowiadasz:
- "Gaźnik zaprojektowany przez firmę weber, która produkowała gaźniki do samochodów następujących producentów: Aston Martin, BMW, Ferrari, Lamborghini, Lotus, Maserati, Morgan, Porsche, Volkswagen"

antoni · Post autor: **antoni** » 31 gru 2013, 09:29

Usłyszałem rozmowę o gażniku, to może wrzucę kilka fotek.

.

Jakby co, to mam jeszcze różne różności z bliska i dalszej odległości. -Łaaauł, wyszło mie żem połeta.

spun · Post autor: **spun** » 31 gru 2013, 10:20

Apropos auta. Jestem u dziewczyny, auto przyjechało bez problemu. Rano jednak gdy wsiadam do auta, włączam zapłon zaczyna mi głośnik w liczniku piszczeć i włącza się jedynie kontrolka smarowania??
odłączyłem aku, podłączyłem z powrotem i po przekręceniu kluczyka żadna kontrolka się nie włącza.. jedynie jak zapłon wyłączę to zaświeca się kontrolka z oleju. wyciągam kluczyk ona dalej świeci. Oglądałem czujniki przy filtrze oleju, fakt były lekko wilgotne no ale wytarłem je i dalej nic. Dodam jeszcze tylko, że auto w ogóle nie kręci.. zero reakcji..
Tragedia..

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 31 gru 2013, 12:45

Zobacz czy połączenie masy z silnika z karoserią ci się nie odłączyło.
Albo może kostka stacyjki padła. Możesz spróbować dać plus z klemy akumulatora na zacisk 15 cewki (w ten sposób włączysz zapłon).

antoni, dzięki za fatygę ale chodziło mi o to że kolega spun wsadził kolektor od gaźnika do głowicy silnika z wielopunktowym wtryskiem. I byłem ciekaw jak to u niego wygląda po złożeniu.

spun · Post autor: **spun** » 31 gru 2013, 14:31

Tylko że światła radio działa normalnie. Nie wiem właśnie jak to jest z stacyjką czy do zapłonu są osobne wejścia a do świateł, radia osobne.. Brat jest elektrykiem robił mi m.in. start rozrusznika na przycisk (taki start engine xD) i tą całą pompkę paliwa mi podłączał do stacyjki i nie wiem jak to tam wygląda. |
Dodam że po włączeniu zapłonu żadne kontrolki się nie świecą. Ani z wody, ani z aku, ani z smarowania. Jest tylko taka dziwna sprawa jak wyłączę zapłon na wyłączonej pompce paliwa to zapala się kontrolka smarowania. Gdy w tym momencie włączę pompkę paliwa (zapłon z kluczyka wyłączony) kontrolka gaśnie??
Spróbuję jeszcze z prostownika klemy podłączyć bezpośrednio do rozrusznika czy w ogóle kręci.. No ale te kontrolki w ogóle nie świecą.. Więc pewnie jest coś z stacyjką.. Nienawidzę elektryki..

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 31 gru 2013, 15:32

spun pisze:Tylko że światła radio działa normalnie.

Bo światła nie biorą masy z silnika.
Kiedyś kumpel miał podobnie, zmienił silnik ale nie podłączył plecionki łączącej karoserię z silnikiem z tego co pamiętam to tylko jedna kontrolka się zapalała, nie działał rozrusznik. A światła i inne rzeczy działały.

Tak na kostce są dwa osobne obwody do świateł i zapłonu. Jak wcześniej pisałem na szybko możesz włączyć zapłon bez ruszania kostki podłączając plus bezpośrednia z akumulatora do zacisku 15 cewki (mam nadzieję że kable do cewki masz niezamienione, czarny powinien być na zacisku 15 a zielony na 1).

I zobacz tą masę, jest ona przykręcana do dzwonu skrzyni jedną ze śrub (na górze) skręcających skrzynie z silnikiem a drugi koniec jest przykręcony do skrzynki akumulatora.

spun · Post autor: **spun** » 13 sty 2014, 21:57

Aaa to tam ma być masa przykręcona

Ja ją mam do głowicy przykręconą - była ok
Podłączyłem + z aku do tego 15 na cewce i śmigło

odłączyłem go i stacyjka nawet zaczęła działać

także dobrze wiedzieć. Więc problem rozwiązany. aldi jesteś wielki.

A tu masz te foty
Obrazek

A gdyby kogoś to ciekawiło to
http://www.bikepics.com/members/spun/

Zakaz kopiowania i rozpowszechniania bez mojej wiedzy i zgody!

Silnik mnie wykończy..
Termostat pół roczny mi zacięło z wahlera 2 razy mi wode wybiło = przepchana uszczelka pod głowica..
Początkowo tylko dymił na biało, ale myślałem, że tak długo stał to może w tłumiku sie nazbierało, a mam przelot bez kata na ostatnim tylko.. Dymiło na potęgę, jak lokomotywa.. Zajrzałem pod maskę dzisiaj.. Wode mi żłopie jak by całe życie nie pił.. Dostała się i do oleju tworząc taki fajny krem..

Teraz mam głowice do zrzucenie. Na co mam ewentualnie zwrócić uwagę? Muszę szpilki nowe kupić?