[80 B4 1.9TDI 1Z] Wymiana uszczelki pod głowicą

jean_pierre · Post autor: **jean_pierre** » 10 lut 2007, 16:00

Witam

Muszę wymienić uszczelkę pod głowicą bo jak jadę to zostawiam taki biały dym jak by mi ktoś świecę dymną przyczepił do samochodu

Słyszałem że podczas wymiany uszczelki trzeba wymienić od razu śruby ?? Trochę to dla mnie dziwne bo w salonie audi za jedną taką śrubę chcą 21 zł a trzeba ich wymienić 10. Myślicie że powinienem wymieniać te śruby ?? Czy sobie odpuścić to ?

Z góry dzięki za pomoc

jarema · Post autor: **jarema** » 10 lut 2007, 16:06

Zmierz długości tych śrub i sprawdź w literaturze czy mieszczą się w normie.
Niestety nie wiem ile powinna wynosić długość takiej śruby. Może ktoś będzie miał dane na ten temat.

jean_pierre · Post autor: **jean_pierre** » 10 lut 2007, 16:16

Ale to co one kurczą się albo wyciągają pod wpływem temperatury ?? Rozumiem jak by to były jakieś aluminiowe albo wkręcane w aluminium ale przecież to sama stal więc nic nie powinno się dziać... chyba. Więc moim zdaniem te same powinny być ok, ale może się mylę skoro zalecają wymieniać i śruby ?? A może zalecają tylko po to żeby dodatkową kasę wyciągnąć.

goldwinger · Post autor: **goldwinger** » 10 lut 2007, 16:45

zalecają wymianę bo czasami przy dokręcaniu lubi się urwać

cobra · Post autor: **cobra** » 10 lut 2007, 18:12

goldwinger pisze:zalecają wymianę bo czasami przy dokręcaniu lubi się urwać

no właśnie

nie wiem tylko dlaczego takie drogie są w aso...
poszukaj jakichś zwykłych, na pewno są nie oryginalne
możesz popytać nawet u mechaników

goldwinger · Post autor: **goldwinger** » 10 lut 2007, 18:19

tylko należy pamiętać że muszą mieć odpowiednią wytrzymałość, nie może to być zwykła 5,8
a w ASO to wszystko jest drogie

wiedzmin · Post autor: **wiedzmin** » 10 lut 2007, 23:15

sruby sie nie urywaja tylko rozciagają co niestety powoduje słabsze doleganie głowicy do bloku.

Co do dymu to płynu z chłodnicy ubywa ci w zastraszającym tempie??? wybija go ???

rafi_79 · Post autor: **rafi_79** » 11 lut 2007, 02:10

witam

jak juz ktos napisał śruby sie rozciagaja ale nie tylko głowica tez

morzesz zastosowac zamienne śruby ale musisz dobrac odpowiedni materiał

stal stali nie równa i inaczej przenosi ociążemia statyczne i dynamiczne rodzajów jest bardzo duzo

sprawdz czy na orginałach śrubach nie ma wybitych numerów stopu z jakiego sa zrobione

sprawdz tez rodzaj gwintu jaki maja te śruby

pamietaj nie mozesz wkrecic pierwszej leprzej śruby bo peknie lub straci gwint albo za mocno sie rozciagnie, a sama głowica tez pracuje razem ze śrubami

ja bym zainwestował w nowe orginały jesli oczywiscie jest taka potzreba aby je wymienic

a nie zastanawiałes sie dlaczego śruby głowicy silnika odkreca sie i dokreca kluczem dynamometrycznyn i to w odpowiedniej kolejnosci???????

pozdrawiam

goldwinger · Post autor: **goldwinger** » 11 lut 2007, 11:52

rafi_79 pisze:a nie zastanawiałes sie dlaczego śruby głowicy silnika odkreca sie i dokreca kluczem dynamometrycznyn i to w odpowiedniej kolejnosci???????

aby było szczelnie
dociąga się w obpowiedniej kolejności aby powierzchnia styku była równa

jean_pierre · Post autor: **jean_pierre** » 11 lut 2007, 11:58

Wiedżmin, tak płyn chłodniczy gubiłem cały czas ale myślałem że to przez pompę wodną bo samochód w ogóle mi nie kopcił, dopiero teraz zaczął tak nagle bardzo mocno. Mechanik powiedział że uszczelka pod głowicą i że nie trzeba wymieniać śrub.

wiedzmin · Post autor: **wiedzmin** » 11 lut 2007, 15:11

poszukaj w ksiazce .. tam jest podany wymiar srub.. jesli długosc srub bedzie sie miescic w granicach tolerancji to je zostawisz.. jesli nei wymiana ..

Maniek mechanik · Post autor: **Maniek mechanik** » 14 lut 2007, 23:02

jean_pierre pisze:Wiedżmin, tak płyn chłodniczy gubiłem cały czas ale myślałem że to przez pompę wodną bo samochód w ogóle mi nie kopcił, dopiero teraz zaczął tak nagle bardzo mocno. Mechanik powiedział że uszczelka pod głowicą i że nie trzeba wymieniać śrub.

Śruby zawsze wymieniam w TDI jak i w innych dieslach, mam gwarancję że głowica leży jak potrzeba. Zestaw tychże śrub firmy ELRING dostępny w dobrych sklepach motoryzacyjnych praktycznie od ręki . Koszt ok 60-70 PLN za komplet. Głowica po takiej awarii koniecznie to płaszczyznowania . Uszczelka REINZ lub ELRING. Myślę że rozwiałem wszelkie wątpliwości.

jean_pierre · Post autor: **jean_pierre** » 15 lut 2007, 09:50

Wymieniłem uszczelkę pod głowicą na elring'a plus maść uszczelniająca, oczywiście planowanie głowicy, gniazd zaworowych, wymiana szpilek, dodatkowo od razu wymieniłem rozrząd i naprawiłem turbinę bo była zepsuta, wymiana uszczelki od razu pod klawiaturą, uszczelki kolektora dolotowego 1400 zł poszło... . Zobaczymy teraz na jak długo starczy

Gienek · Post autor: **Gienek** » 27 lis 2007, 12:47

Jean,
Czeka mnie podobna operacja, czyli wymiana uszczelki głowicy. U mnie jednak przyczyną jest jedynie wyciek oleju spod uszczelki.

Proszę podziel sie uwagami, jak jest po wymianie, która przeprowadziłeś. Minęło już parę ładnych miesięcy, więc pewnie masz sporospostrzeżeń.

Z góry dziękuję.