Forum Audi 80 Klub Polska

Gdbyby było cos skopcone przy montazu czy nie prawidłowe przeguby to ABS wyłaczałby sie odrazu po ruszeniu.

Witam
Pozwole sobie troche odswierzyc temat...troche czasu minelo od czasu kiedy zalozylem temat, troche rzeczy sie zmienilo...ale problem nadal jest...ale po kolei.
Kilka dni temu wymienilem tarcze + klocki z przodu, plyn hamulcowy i komplet amorow (przod+tyl). Ze nie mam czasu samemu sie bawic, robil to mechanik.
Poprzedni plyn byl podobno max zasyfiony (jestem w stanie w to uwierzyc, dlugo nie byl zmieniany) poza tym tloczki byly zapieczone. I wlasnie w zapieczonych tloczkach domniemalem przyczyne wczesniejszego blokowania kół.
No wiec dzis przyszledl czas na sprawdzenie jak auto hamuje. I ku mojemu zdziwieniu z predkosci ok 80-90km/h byl pisk opon i dym. Nie poczulem pod pedalem dzialajacego ABS-u.
Czy da sie jakos "pokonac" ABS wciskajac pedal do podlogi czy nadal u mnie cos jest nie tak? nadmienie ze kontrolka ABs-u wylacza sie prawidlowo - po kilku sekunach.
W czym upatrywac problemu? Prosze o sugestie bo chcialbym to w koncu rozwiazac i zakonczyc, abym mogl wierzyc w system zamontowany w aucie
:mrgreen:

Oto od czega ja bym zaczął sprawdzanie.

1) Na wszystkich kołach ma być ten sam rozmiar opon, wysokość całkowita koła musi się zgadzać (opona 195/65R15 nie jest równa 205/65R15)

2)Bezwzględnie podłączyć kompa i zczytać błędy ze sterownika ABS!

3)Jeśli problem wystąpił bezpośrednio po wymianie przegubów to przyjrzeć sie dokładnie czujnikom w przednich kołach. Oczyścić, sprawdzić koronkę na przegubach. Od razu przestrzegam: przegub za 70 zł wcale nie musi być dobry (autopsja). W razie wątpliwości, przeguby do kosza, polecam Lobro.

4)ABS w A80 to nie ten sam co w A4 z 2002 roku. Ten system jest stary, ma małą częstotliwość i mniejsze możliwości. Jeżeli przy 80km/h jest hamulec do podłogi to gwarantuję że będzie pisk, ale powinno być i odbijanie pedału.

A czy zawieszajacy sie tłoczek może byc przyczyna nie działania ABS-u mimo tego ze kontrolka ABS-u gaśnie? A poza tym do czego służy smar litowy i pasta smarująca wyszczególnione w etce przy rysunku tarcz hamulcowych?

Smar litowy do prowadnic zacisków, a pasta smarująca do tłoczka. A jeśli już o paście....ostatnio przypiekł mi się zacisk z tyłu (moja głupota, ręczny niepopuszczony do końca) i po 5 km mogłem zobaczyć jak wygląda święcąca tarcza hamulcowa (normalnie jak na testach Merca SLR, a efekty zapachowe nadpalonych klocków rozprzestrzeniały się przez tydzień) i postanowiłem przy okazji wymiany klocków (czytaj.przeszlifowaniu papierem ściernym spalonej ich części) przesmarować cały zacisk właśnie pastą do tłoczków firmy ATE (tuba 200g za 20zł w IC). Efekt porażający, dźwigienka od ręcznego chodzi idealnie, a tłoczek wkręciłem dosłownie palcami. Bardzo śliski temat, polecam przy każdej wymianie klocków.

[ Dodano: 2008-05-15, 23:28 ]

Jelly pisze:A czy zawieszajacy sie tłoczek może byc przyczyna nie działania ABS-u mimo tego ze kontrolka ABS-u gaśnie? A poza tym do czego służy smar litowy i pasta smarująca wyszczególnione w etce przy rysunku tarcz hamulcowych?

może być, ale kopnięcia pod pedałem powinieneś czuć. Podłącz wreszcie sterownik ABS do kompa.

Podepnę się pod temat, bo też walczę od jakiegoś czasu z abs. Może coś zaradzicie u mnie jest taki objaw, że auto prawie zawsze piszczy przy hamowaniu i ruszaniu, dzieje się to przy małych prędkościach i na 100% ma związek z abs, bo w tym czasie hamulec często się dziwnie zachowuje, włącza się całkiem bez sensu, nieadekwatnie do warunków. Mechanior stwierdził, że to czujnik abs, który obciera o koronkę. Kupiłem na szczęście używkę, bo okazało się, że to nie to. Wywaliłem tylko kasę za wymianę i za podpięcie kompa i skasowanie błędów. Dodam też ciekawostkę, że raz na jakiś czas (raczej kilka tygodni) włącza się kontrolka abs'u i tu moje zdziwienie, bo wczoraj akurat tak miałem i zauważyłem, że wtedy nic nie piszczy. I tu pytanie, czy to czasem nie pompa Abs'u takie robi dowcipy? gdzie ew. szukać przyczyny?