[cabrio] Swap na v6 2.7 biturbo Audi 80 230km-300km

H4lski · Post autor: **H4lski** » 16 sty 2014, 00:54

służewiu

kłobucka

luk448 · Post autor: **luk448** » 16 sty 2014, 00:55

Kolo wieznia?

H4lski · Post autor: **H4lski** » 16 sty 2014, 01:16

Dokłanie

chmiel25 · Post autor: **chmiel25** » 16 sty 2014, 09:13

Mam dla ciebie propozycje. Jest na forum już coupe z 2.7 pogadaj z włąścicielem czy nie wyspawał by ci kolektorów na wzór swoich. Bedziesz miał szybciej i prościej.
I odpuść sobie zmiane przekładni bo to naprawde nie jest proste i wymaga cięcia grodzi, a juz wiesz że przy ori kolektorach musisz klepac bądź wycinać kawałek podłużnicy.
Takie moje zdanie.

Odpuść sobie Q szkoda ciąć Caba. Bez problemu z tą mocą da się jeżdzić ośka

H4lski · Post autor: **H4lski** » 16 sty 2014, 22:37

chmiel25 pisze:Mam dla ciebie propozycje...

Heh, tak wiem o tym coupe. Ciągle piszę z kolegą, na początku pisalismy PW ale już klepiemy na Facebooku.

Z tymi kolektorami macie racje, macie nawet duzo racji. Coś wymyślę, turbinki do góry albo do dołu. Jak przymierzę to będę już wiedział.

Co do quattro, wychodzę z tego samego założenia. Ten kto nie jeździł autem z taka mocą na ośce, mówi że to za dużo.. A po co strzelać ze sprzęgła. Tym będzie się normalnie jeździło, on ma być dynamiczny

luk448 · Post autor: **luk448** » 16 sty 2014, 22:41

H4lski, dynamika dynamiką ale napewno pare razy zobaczysz dymek z laczka na II i III biegu

ale mniejsza o to.Ja wlasnie takze bede chcial z turbo poleciec na gore tylko na innych suszarkach

H4lski · Post autor: **H4lski** » 17 sty 2014, 00:25

Otwarcie mówie że wyścigówki nie buduję, chcę tylko dynamike poprawić. To przez to 2.3 NG w ciul pali a jechać nie ma czym..

A mam pytanko, jak w 80 V6 jest zalozony akumulator z przodu? Bo ja mam z tylu i bede musial to wycharatać

luk448 · Post autor: **luk448** » 17 sty 2014, 00:30

W V-ce bateria jest z przodu po stronie kierowcy miedzy lampa a zbiorniczkiem wyrownawczym tak mniej wiecej.Co do turbo moj set to odlegly plan bo na ta chwile wystarczy mi to co jest.No NG bywa paliwożerne niestety.Nie ma sie co spodziewac ma tylko 133/136KM a swoje wazy.

H4lski · Post autor: **H4lski** » 17 sty 2014, 08:21

Gdzie jest bateria, to ja wiem. Bardziej interesuje mnie, jak tam zamocowana jest?

Stelaż czy coś, jak wygląda.

chmiel25 · Post autor: **chmiel25** » 17 sty 2014, 09:12

Jest podstawa przykrecona do podłużnicy. Z każdej V6 założysz bez problemu.

H4lski · Post autor: **H4lski** » 17 sty 2014, 14:29

Super.

[ Dodano: 2014-01-18, 00:16 ]
Silnik wytargany, Papa 2.3 NG.

Szuka potencjalnego nabywcy.

Super informacja w skrzyni jest miejsce na czujnik położenia wału! Jahoooo.

Dodatkowo pasuje frez od sprzęgła 2.7 biturbo z frezem od skrzyni 2.3 NG Jahooo.

I tam kilka fotek z dłubaninki

[ Dodano: 2014-01-19, 02:48 ]
Dodatkowo znalazłem coś takiego w sieci o pociętych podłużnicach. Z tym że silnik pochodzi od rs4 Ma największe turbiny. A jak widać na załączonym obrazku tylko turbiny się nie mieszczą. http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?t=51685

kamiloss2 · Post autor: **kamiloss2** » 02 lut 2014, 21:11

Znam metodę bez cięcia budy, turbo burbo wylatuje a zamiast nich ląduje pożądny kompresor <ok>

DEDHI · Post autor: **DEDHI** » 03 lut 2014, 09:27

też kiedyś o swapie z 2,7 bit ale u mnie raczej skończy się na 1,8T... podoba mi się twój projekt, tym bardziej ze jest to cabrio.
Powodzenia w projekcie

luk448 · Post autor: **luk448** » 03 lut 2014, 09:30

kamiloss2, kompresor to nie to samo co BiTurbo.Swoja droga coraz to więcej swapów na 2.7BiT.B2-ki,Coupety,Cabrio,Golfy :mrgreen:

Mabrothrax · Post autor: **Mabrothrax** » 07 lut 2014, 12:42

Zawsze można też zrobić single turbo i też będzie dobrze.