[B4 1.9 1Z] Krzywa kierownica po ustawieniu geometrii

kaszaklabs · Post autor: **kaszaklabs** » 26 lut 2014, 08:42

Witam,

od zakupu borykam się z problemem krzywej kierownicy oraz lekkim ściąganiu auta w prawo podczas jazdy (nie ściąga gdy przyśpieszam lub hamuję). By jechać na wprost kierownica musi byc lekko skręcona w prawo. Auto było na komputerowym ustawieniu geometrii. Po nim nic się nie zmieniło. Przestawiłem kierownicę o jeden ząbek w lewo ale nic to nie dało. Teraz by jechać na wprost kierownica jest lekko w lewo. Czy da się ustawić tak by kierownica była prosto podczas jazdy na wprost?

Ciśnienie w kołach prawidłowe. Opony równomiernie zużyte.

BorysTDI · Post autor: **BorysTDI** » 26 lut 2014, 17:56

A jak stabilizator i jego drążki? Jaki jest ogólny stan zawieszenia?

norbuja · Post autor: **norbuja** » 26 lut 2014, 18:48

Chyba stabilizator i jego drążki w tym przypadku nie mają nic do rzeczy ....

andi77 · Post autor: **andi77** » 26 lut 2014, 19:44

norbuja pisze:Chyba stabilizator i jego drążki w tym przypadku nie mają nic do rzeczy ....

Dokładnie tak... bo co ma piernik do wiatraka.

Post autor: **Jarewa** » 26 lut 2014, 19:44

Jedź s powrotem na geometrie i im to powiedz. Muszą przestawić na drążkach. Chyba ze jesteś na tyle kumaty ze sam potrafisz z jednej strony odkręcić a z drugiej dokręcić tyle samo.

elbula · Post autor: **elbula** » 26 lut 2014, 21:08

kolego mój problem byl identyczny ,geometria po zrobieniu wszystkiego w zawiasie
okazało sie że 3 letnie michleny zciągały
załozylem na chwile lewą strone na prawą i odwrotnie wiem że kierunek sie nie zgadza ale na sprawdzenie i problem zostal rozwiązany

YaCooL · Post autor: **YaCooL** » 26 lut 2014, 21:22

I to właśnie problem że nawet 3-letnich Michelinów nie można być pewnym
A wszystko przez ekologię i materiały które muszą się rozłożyć (tylko po kiego tak szybko)

elbula · Post autor: **elbula** » 26 lut 2014, 21:29

YaCooL pisze:I to właśnie problem że nawet 3-letnich Michelinów nie można być pewnym
A wszystko przez ekologię i materiały które muszą się rozłożyć (tylko po kiego tak szybko)

coby nowe kupić :evil: :evil:

YaCooL · Post autor: **YaCooL** » 26 lut 2014, 21:50

coby nowe kupić :evil: :evil:[/quote]

Tak jak mówisz ja już tylko na nowych
Nawet nie zmieniam już z zimowek na letnie
tylko mam cabrio z letnimi i avanta z zimą

elbula · Post autor: **elbula** » 26 lut 2014, 21:58

sprawdz to i napisz jakie skutki ja sie pół roku z tym meczyłem tragedi nie było aleteraz jak po szynach zasuwa

Darecki3037 · Post autor: **Darecki3037** » 27 lut 2014, 07:55

po pierwsze koła podmień,
po drugie sprawdź hamulce czy nie blokuje to koło na którą stronę ściąga
po trzecie po geometrii kierownica ma być na wprost jak nie jest to reklamacja usługi. Za to biorą kasę żeby było dobrze a nie potem samemu poprawiać na oko.

kaszaklabs · Post autor: **kaszaklabs** » 27 lut 2014, 08:10

@norbuja: stabilizator i drążki są wporządku. Ogólny stan zawieszenia oceniam na dobry. Podczas badania technicznego wykonanego w styczniu tego roku wyszło, że do wymiany są tuleje wahaczy. Trzy lata temu, gdy kupiłem auto, tuleje były wymienione a efekt z kierownicą ten sam, więc to nie ich wina. Dodatkowo jest 10% różnica zużycia amortyzatorów ale diagnosta powiedział, że mieści się to w granicach normy.

@elbula: dzięki za poradę. Auto ma założone zimówki Dayton 195/65 R15 na przód. W lecie jeżdże na Kleber Dynaxer HP3. Daytony mają już 2 sezony za sobą a Klebery 3. Ogólnie to na zimówkach bardziej ściąga niż na letnich.

@Darecki3037: dzięki sprawdzę również hamulce.

Post autor: **Alu** » 27 lut 2014, 08:32

Ja z podobnym problemem bujałem się przez prawie rok. Byłem u różnych magików od geometrii, wszedzie wychodziło OK, zawieszenie sprawdzone kilka razy, łącznie z amortyzatorami. Opony przekładałem i nic. Okazało się że problem był z tłoczkiem hamulcowym w jednym kole, nie wracał do końca i delikatnie mi przyhamowywał jedno koło.
Wpadłem na to dopiero przy wymianie klocków...