[80 b3 2.0 16vLPG] zimny gaśnie na ciepłym falują obroty ???

Łukasz Kam. · Post autor: **Łukasz Kam.** » 02 gru 2007, 16:14

Witam. Mam problem jak rano chce odpalic auto to cały czas gaśnie oczywiście na benzynie bo na gaz przełącza się dopiero jak jest cieply. Trzeba trzymać gaz żeby nie gasło. jak się nagrzeje to na benzynie falują obroty. Świece nowe. lambda oki. Jak odłącze rozdzielacz wtrysku to przez chwile jeszcze falują po czym na jakies 30s jest dobrze i potem znów falują czy to może być wina rozdzielacza ? A może to wina czujnika temp. bo czytałem że to on jest odpowiedzialny za tzw ssanie ?

Solskier · Post autor: **Solskier** » 02 gru 2007, 16:20

Zacznij od czujnika temperatury, bo on daje sygnał do ecu i od niego zależy czy ssanie. Co do falujących obrotów spradz układ dolotowy czy nie łapie lewego powietrza, to główna przyczyna falowania obrotów, jesli ukłąd jes szczelny to szfnkowac moze regulato wolnych obrotów - silniczek krokowy.

Łukasz Kam. · Post autor: **Łukasz Kam.** » 02 gru 2007, 16:30

mam jeszcze pytanie czy czujnik można jakoś sprawdzic czy tylko wsadzic nowy bo kosztuje 100zł z tego co patrzyłem na allegro

Bartek16d · Post autor: **Bartek16d** » 04 gru 2007, 19:10

sprawdz zapłon i kopułkę falujące obroty to źle ustawiony zapłon oczywiście mowa o Benzynie nie LPG

Bastek · Post autor: **Bastek** » 10 gru 2007, 15:19

Ja mam też problem z obrotami. Przedtem falował mi na zimnym silniku, a teraz wymieniłem czujnik położenia przepustnicy i silniczek krokowy i na zimnym chodzi super. Gorzej jak się zagrzeje. Wszystko dzieje się na benzynie. Ciepły silnik na biegu jałowym faluje obroty i nierówno chodzi. Zauważyłem też że z rury wydechowej wydobywa się biały dym (wszystko dzieje się na benzynie). Nadmienię również, że uszczelka pod głowicą została wymieniona i nie ma żadnego wycieku. Jeśli ma ktoś jakiś pomysł to bardzo proszę o pomoc. Mi już pomysły się wyczerpały.

Łukasz Kam. · Post autor: **Łukasz Kam.** » 10 gru 2007, 17:42

Witam. Kolego a wymieniałeś czujnik temperatury ? ja wymieniłem i nie falują obroty jest dużo lepiej niż było. Co do dymienia to cieżko mi powiedziec nie mam zbyt dużego doświadczenia ale kiedys jak miałem tak w 1.8 to wymieniłem uszczelniacze zaworowe i pomogło.

Bastek · Post autor: **Bastek** » 10 gru 2007, 18:21

Czujnik wymieniłem na nowy oryginalny jeszcze przed wymianą uszczelki.

Łukasz Kam. · Post autor: **Łukasz Kam.** » 10 gru 2007, 20:26

pytanie co do dymienia czy bierze olej ? u mnie brała i to nawet sporo po wymianie uszczelniaczy zaworowych przestała dymić i brać olej. Kolego gadałem jeszcze ze znajomym mechanikiem i mówił żeby sprawdzić te uszczelniacze wtrysków (gumki) często podobno łapie lewe powietrze.

Danek · Post autor: **Danek** » 10 gru 2007, 20:29

Kolego gadałem jeszcze ze znajomym mechanikiem i mówił żeby sprawdzić te uszczelniacze wtrysków (gumki) często podobno łapie lewe powietrze.

W ABT jest tylko jeden wtryskiwacz i nawet nieszczelna gumka nie spowoduje zassania lewego powietrza bo wtrysk znajduje się w obudowie zespołu wtrysku bezpośrednio nad przepustnicą.

Bastek · Post autor: **Bastek** » 18 gru 2007, 15:09

Tak się zastanawiam nad tym moim falowaniem obrotów na zagrzanym silniku. Moje pytanie brzmi: czy mogą być temu winne świece (niedawno je wymieniłem na nowe) lub przewody?

Danek · Post autor: **Danek** » 18 gru 2007, 15:20

Bastek pisze:czy mogą być temu winne świece (niedawno je wymieniłem na nowe) lub przewody?

być może ale nie będą to jakieś wyraźne objawy. Szybciej by Ci strzelało, wypadałyby zapłony pojedyńcze. A resztę tych uszkodzonych elementów już wymieniłeś? Najczęściej za falowanie w ABT odpowiada nastawnik przepustnicy, TPS i sonda.

Bastek · Post autor: **Bastek** » 18 gru 2007, 16:14

TPS wymieniony, sonda jeszcze nie. Jutro biorę wolne w pracy i może pogrzebię trochę przy samochodzie

. Po wymianie sondy będzie konieczny reset ECU?

[ Dodano: 2007-12-22, 22:05 ]
Dzisiaj moja B4 dostała trochę wycisk ode mnie. W pewnym momencie zauważyłem, że przy zmianie biegu, tj. w momencie wciśnięcia sprzęgła obroty tak jakby się zacinały i nie malały, wyglądało to tak, że rozpędzałem samochód, obroty wskakiwały na powiedzmy 2,5 tyś i po wciśnięciu sprzęgła zostawały na tym poziomie. Co może być tego przyczyną?

Forum Audi 80 Klub Polska