[B4 1.9 1Z] Wymiana nastawnika potencjometrycznego

bazoo6 · Post autor: **bazoo6** » 21 kwie 2014, 09:32

Witam panowie . otóż mam pytanie o wymianę nastawnika potencjometrycznego . wystarczy tylko wykręcić stary trzymający się na 4 śrubkach i wkręcić nowy(używany sprawny) i podłączyć wtyczkę i gotowe ?
Ponieważ wykręciłem swój stary . przeczyściłem go na 2 godziny w nafcie poleżał następnie kompresorem go potraktowałem pełno syfu wyleciało ale niestety po założeniu spowrotem auta nadal nie odpalało ;l / . wcześniej też nie odpalało a zaczęło się od braku reakcji na gaz potem doszło , mniejsza moc , problemy z odpalaniem aż w końcu wgl nie odpalił ; /

Post autor: **bozmek** » 21 kwie 2014, 09:40

Tak 4 śrubki wykręcasz i wyciągasz tylko jak bd wkładał drugi to musisz w pierścień dobrze trafić i jak masz blokadę na nastawniku to dawka w miarę powinna być ale dobrze by było spr vag.

bazoo6 · Post autor: **bazoo6** » 21 kwie 2014, 12:15

Wiem wiem .wczoraj wkladałem spowrotem wyczyszczony nastawnik to nie chciał wejść . ale jak odsunąłem tą końcówkę na której są rysiki które chodzą po ścieżkach to weszło normalnie

tak więc dzięki wielkie . we wtorek wymiana i oby to było to. jeżeli co innego to się chyba powieszę .

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 21 kwie 2014, 12:44

bazoo6 pisze:we wtorek wymiana i oby to było to. jeżeli co innego to się chyba powieszę .

Jeszcze trochę pożyjesz :mrgreen: ,bo to nic innego jak nastawnik .Padł Ci na 100% i to nie bez ostrzeżenia ,bo dawał wczesniej ,jak opisywałes ,charakterystyczne dla padającego tego typu nastawnika objawy ...jak już miałeś zdjęty dekielek ,było zobaczyć czy po wlaczeniu zapłonu ,ramię nastawnika się poruszy i po chwili wróci z powrotem ...jeżeli nie ,to padł na amen i nie ma opcji żeby odpalił.A jak już wymienisz ,i został by ci ori kabel z wtyką ,to odezwij się do mnie ,bo chętnie odkupię

bazoo6 · Post autor: **bazoo6** » 21 kwie 2014, 18:46

Dzięki dzięki

Wiesz jeżeli dostanę na szrocie do 200 zł nastawnik to kupuje i zakładam a stary wtedy mogę sprzedać nawet w całości . ale jeżeli będą krzyczeć powyżej 300 zł to już wolę oddać do regeneracji ten co mam

Wszystko się jutro okaże czy wgl takie coś będą mieli . bo może być tak że będą chcieli razem z pompą sprzedać . a mi pompa nie potrzebna a sam nastawnik : D

rodzynek87 · Post autor: **rodzynek87** » 21 kwie 2014, 19:57

omg chlopie wez sie przekladaj na pierbunga jak dobrze pomyslisz to zrobisz to za 8 stowek i bedziesz miał dożywotni spokoj. zreszta poczytaj troche watkow jest na ten temat na forum...

Post autor: **bozmek** » 21 kwie 2014, 20:51

Jaka regeneracja tylko wyciągniecie kasy z twojego portfela i tyle

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 21 kwie 2014, 21:15

bazoo6 pisze: jeżeli dostanę na szrocie do 200 zł nastawnik to kupuje i zakładam

Tylko zastrzeż sobie, że założysz i jak będzie coś nie halo ,to zwracasz .Co do regeneracji ,to na dłuższą metę ,impreza nie opłacalna ,bo w zależności od tego jak była zrobiona ,wcześniej czy pużniej problem powraca ,o czym wielu sie przekonało ,i równie wielu naiwnych ,zapewne przekona . Mam taki jeden nastawnik po kompleksowej regeneracji ,oczywiśicie leży "wyzłomowany " po pobraniu z niego kabla z wtyką ....widac że była wymieniana cała płytka ze ściezkami i nowe "wąsiki "stykowe ,zupełnie inne niż ori ...i co :?: i kicha

...fakt że nie wiem po jakim czasie od "regeneracji" zaczął fiksować ,ale auto falowało na obrotach i czasem na nim się "przycinało" w czasie jazdy...a taki ładny i nowy pod dekielkiem

. Takie to są "regeneracje " ,kilkaset złotych wyrzucone w błoto

.Podejrzewam że nowa płytka i cała rzeszta ,to dzieło małych chińskich rączek ,co jak wiadomo trwałosci nie wróży .... warto się w to bawić tylko i wyłacznie ,jak zamierzamy zaraz pozbyć się auta

bazoo6 · Post autor: **bazoo6** » 21 kwie 2014, 22:26

Nie no oczywiście że jeżeli mi nie da gwarancji rozruchowej na szrocie to nie wezmę

A co do regeneracji to słyszałem same pozytywne opinie . Opinie o tym gościu co to robi .że podobno na podzespołach boscha wszystko robi więc lipy nie robi

A na przekładkę narazie brak funduszu a bardzo bym chciał to zrobić ponieważ wiem doskonale że problem na zawsze znika . i kilka niutonometrów w górę leci

niestety kieszeń nie pozwala na to . trudno mam nadzieje że wszystko się dobrze potoczy

dam znać w co i jak

Jak jutro dostanę nastawnik odrazu wkładam i zobaczymy co się będzie działo

Dzięki za pomoc i porady

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 21 kwie 2014, 23:02

bazoo6 pisze: A co do regeneracji to słyszałem same pozytywne opinie . Opinie o tym gościu co to robi .że podobno na podzespołach boscha wszystko robi

No własnie chodzi o to ,kto i "czym " to regeneruje...regeneracja ,regeneracji nie równa ...ale zawsze zastanawie mnie to ,z kąd regenerujący , biorą te "podzespoły boscha " ,wyrabiając się przy tym ,w cenie ok.300zł za regenerację takiego nastawnika ,no i skoro to trwałe ori podzespoły boscha ,czemu dają tylko 6 mcy gwarancji :shock: ,skoro ori wytrzymują nierzadko 20 lat i kilka set tysięcy przebiegu .... mnie to się kupy nie trzyma ,ale niech tam im bedzie ,że robia na ori podzespołach boscha

skoti · Post autor: **skoti** » 21 kwie 2014, 23:55

Też to przerabiałem największa bolączka mojej audi przez 3 lata 3 nastawniki. Przed sprzedażą jak padł to nie miałem wyjścia i kupiłem nastawnik z całą pompą od tds-a, Nastawnik przełożyłem i sprzedałem auto a pompa została. Gdybym wiązał z tym autem się dożywotnio to bym zrobił se przekładkę na indukcyjny . ps. O dziwo nastawniki z tdsów są jeszcze w znośnym stanie jak się dobrze trafi to można z rok polatać <ok>

bazoo6 · Post autor: **bazoo6** » 22 kwie 2014, 05:39

Oj straszy mnie kolega ;p A jak to właśnie jest z nastawnikami od bmw ? podobno wtyczka się różni tak ? jak ją przerobić ?

skoti · Post autor: **skoti** » 23 kwie 2014, 00:15

Odciąć od tdsa i przylutować kabelki do wtyczki od audi. Tylko jak już wiesz te nastawniki to już loteria jest

MarcinexB4 · Post autor: **MarcinexB4** » 23 kwie 2014, 08:01

Podczas gdy wymieniacie po kilka nastawników, to na jedno by wyszło jakby zrobił przekładkę na pierburga i sobie gitary nie zawracać, <ok>

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 23 kwie 2014, 08:31

MarcinexB4 pisze:Podczas gdy wymieniacie po kilka nastawników, to na jedno by wyszło jakby zrobił przekładkę na pierburga i sobie gitary nie zawracać, <ok>

Każdy robi jak uważa ,liczyć umie ,jego kieszeń ,jego sprawa .Na dłuższą metę wiadomo że lepiej przerobić na indukcyjny i mieć z tym raz na zawsze spokój. Ale jak pisze skoti,

skoti pisze:największa bolączka mojej audi przez 3 lata 3 nastawniki. Przed sprzedażą jak padł to nie miałem wyjścia i kupiłem nastawnik z całą pompą od tds-a, Nastawnik przełożyłem i sprzedałem auto a pompa została. Gdybym wiązał z tym autem się dożywotnio to bym zrobił se przekładkę na indukcyjny

Jak zamierzamy wkrótce pozbyć się auta ,nie warto zbyt wiele w niego inwestować

Chociaż ja swojej nigdy sprzedawać nie zamierzam ,ma u mnie dożywocie :mrgreen: znam ją jak włąsną kieszeń ,za dobrze mi się nią jeżdzi i tańszego w exploatacji i naprawie auta nie znajdę ,więc żadne nowsze wynalazki ,nie robią na mnie wrażenia