[A4 B5 1.9tdi AFN] raz zamulony raz idzie jak strzała

szymon_xd2 · Post autor: **szymon_xd2** » 13 maja 2014, 12:38

a moze cos z pompa wtryskowa sie dzieje lub naprawde z tym nastawnikiem???

gigs · Post autor: **gigs** » 16 maja 2014, 23:25

Padł mi kabel jak na złość cholera, ale kolega z A4 ma spotkać się ze mną w ten wekend i podłączyć swojego vaga.

Turbo powtórzę nie jest zapieczone na 100% bo od czyszczenia przejechało góra 1000km
Było robione w porządnym serwisie gdzie tylko zajmują się turbinami. Podłączane do maszyn itp. Sprawdzone jest na tip top.

Turbina była zamulona bo jeździła nim kobieta wcześniej przez 5 lat. Więc turbo jest ok.
Co zauważyłem to jak jest chłodno do rzadko mu się zdarzy przymulenie. Jak jest ciepło tak od 18 stopni to o wiele częściej.

Po odpięciu przepływki robi się bardziej mulasty i jest cały czas taki. W aucie nie ma żadnej rzeźby typu dioda za przepływke itp.

Zrobie te logi to wypowiecie się koledzy w temacie. Chociaż bardzo zaciekawił mnie ten trop z zaworem WG.

szymon_xd2 · Post autor: **szymon_xd2** » 17 maja 2014, 08:05

gigs pisze: Jak jest ciepło tak od 18 stopni to o wiele częściej.

Zrobie te logi to wypowiecie się koledzy w temacie. Chociaż bardzo zaciekawił mnie ten trop z zaworem WG.

Zrób te logi to bedzie wszystko jasne ... posprawdzaj na vagu dosłownie wszystko -czujniki temperatur błędy itp itd . Mówisz,że auto chodzi okey dopóki się nie rozgrzeje ... no nie wiem jak inni ale dla mnie tu coś zajeżdza nastawnikiem albo coś z pompą się złego dzieje ... zgaduj zgadula

gigs · Post autor: **gigs** » 24 maja 2014, 18:00

Oto logi w linkach mam nadzieje że są ok zrobione bo kolega Animal0911 z forum A4 który mi robił odrazu mówił że pierwszy raz robi dynamiczne

http://vaglog.rtnet.pl/Grzeniu_174188.html

http://vaglog.rtnet.pl/Grzeniu_174195.html

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 24 maja 2014, 19:13

gigs pisze:Oto logi

Krótka piłka <ok> przepływka delikatnie tnie ,więc albo nieszczelność między przepływką a wejsciem do turbiny ,albo wina samej przepływki 8-)

gigs · Post autor: **gigs** » 24 maja 2014, 21:08

Ok rozumiem czyli nieszczelność powinna być ewentualnie na tym grubym wężu od przepływki do turbiny tak ? Jeżeli nie ma to podmienić trzeba przepływke i sprawdzić logi wtedy. Czy kolego Munior mógłbyś rzucić okiem na statyczne czy tam jest okej ?

http://vaglog.rtnet.pl/Grzeniu_174251.html
http://vaglog.rtnet.pl/Grzeniu_174255.html
http://vaglog.rtnet.pl/Grzeniu_174256.html
http://vaglog.rtnet.pl/Grzeniu_174257.html
http://vaglog.rtnet.pl/Grzeniu_174258.html
http://vaglog.rtnet.pl/Grzeniu_174261.html

Nie mogliśmy zalogować 014 i 018. Nie wiem dlaczego. Nic nie pokazywało porostu.
Mam też je zapisane jakby co.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 24 maja 2014, 21:36

Dawka paliwa stanowczo za mała ,przeszło 6mg :shock: taka dawka zamula auto :roll: ...ma być ok.4 mg .Log 000 ,powinien być zrobiony w nastawach podstawowych ,czyli basic seting ...wtedy widać statyczny kąt wtrysku ...w blokach pomiarowych ,kąt widać poprawiony przez ECU 8-)

gigs · Post autor: **gigs** » 24 maja 2014, 21:57

Jak poprawić tą dawke ? Ruszać nastawnik czy da rade to zrobić w opcjach VCDS 1.2 ?

Post autor: **Krzysiek 84** » 24 maja 2014, 22:19

gigs pisze:Jak poprawić tą dawke ? Ruszać nastawnik czy da rade to zrobić w opcjach VCDS 1.2 ?

Rusz nastawnikiem w strone szyby i ustaw ze 3 mg.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 24 maja 2014, 22:26

gigs pisze:Jak poprawić tą dawke ?

W adaptacjach jest pewien zakres regulacji ,fakt że w górę nie za wiele :roll: a czy vcds się da, nie wiem 8-) ,vagiem 3,11 na pewno

gigs · Post autor: **gigs** » 24 maja 2014, 23:37

Ok poprawie nastawnikiem. Ale tą szczelność przewodu z przepływki do turbiny to mam sprawdzić swoją drogą prawda ?

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 25 maja 2014, 11:52

gigs pisze:Ale tą szczelność przewodu z przepływki do turbiny to mam sprawdzić swoją drogą prawda ?

Prawda 8-)