[B3/B4 ALL] Diagnostyka VAG

Francis1982 · Post autor: **Francis1982** » 06 cze 2014, 19:20

http://chomikuj.pl/Francis1982 Folder Audi 80.

Jest tam paczka co mam na kompie i co działa mi na lapku z XP.

mogą być problemy z W7 x64

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 06 cze 2014, 19:31

dzikx pisze:ja mam kilka wersji vag com po polsku ale potrzeba do nich ori kabla w teorii,

ooo nie wiedziałem że w ogóle jest, ja wszystkie jakie widziałem to tylko w nazwie miały pl a tak naprawdę to d..pa. stara wersja kiedyś chyba była 208 jak dobrze kojarzę to znalazłem w pl.
A tak na marginesie, ten program jest taki prosty że szkoda szukać jego spolszczonej wersji

dzikx · Post autor: **dzikx** » 06 cze 2014, 23:26

wersja 208 jest skromna 311 to już taka dość dobra można się pobawić w niej trochę a co nowsza to bardziej rozbudowana ( 409, 504, 607, 704 dwa ostatnie albo trzy są po polsku mam skompresowane instalki ) , problem niestety z kablem a raczej z ceną bo do garażowych napraw to trochę dużo niestety. Chyba że ktoś ma dojście do jakiegoś w przystępnej cenie :mrgreen:

[ Dodano: 2014-06-06, 23:29 ]
Francis1982 co jest w tej paczce ??

cinu77 · Post autor: **cinu77** » 06 cze 2014, 23:43

Tak ,ale jak wchodzę w ten plik keygen to m isię wyświetla informacja taka:Program informacje o systemie nie może otworzyć tego pliku NFO.Plik może być uszkodzony lub jest niezgodny z tą wersją programu informacje o systemie.

Post autor: **Krzysiek 84** » 07 cze 2014, 00:29

A działasz na windows 32 bit :?:
bo na 64 nie chodzi.

cinu77 · Post autor: **cinu77** » 07 cze 2014, 15:37

no właśnie mam 64 :-x

Post autor: **Jarewa** » 07 cze 2014, 17:21

Zacznijmy od tego że ten vag 3.11 do 4,9 jest programem dosowym i z bezpośrednim dostępem do portu. Żaden system powyżej Visty nie posiada już dosa bo dos to bardzo stary system i z niego zrezygnowali całkowicie. I zablokowali bezpośredni dostęp do portów bo jest bezpieczniej.

Żeby taki program uruchomić w nowym systemie trzeba sobie zrobić w wirtualnej maszynie stary system. w przypadku 7 jest górki 8 tylko dwie edycje mają XPmode.

Szara80tkaTdi · Post autor: **Szara80tkaTdi** » 07 cze 2014, 22:22

no panowie mnie to zaraz cos trafi :->

mam swoj kabel jakis chinol, jakis czas dzial i bylo git az tu nagle cos sie spartolilo i przestalo chodzic, dzis w depozyt dotalem od Leo 2 kable viaken w tym jeden na rs232 i tez nie chodza, mam windows xp sp3, wgralem tez win98 ori recovery wiec sterowniki rowniez odpadaja ze cos nie teges, na kostkach sa napiecia takze tez to odpada i jest masa w czarnej kostce gdzie trzeba

i teraz pytanie, u mnie miedzy linia K a masa jest okolo 10,2V a miedzy L a masa jest 10,9V mam silnik 1Z na boschu, diagnoza w liczniku na podstawie lampki czek dziala beproblemowo, czy moglby ktos zmierzyc u siebie napiecie w bialej koscte a masa?

i drugie pytanie czy ma znaczenie wpinanie kostek w auto ze najpierw kostka czarna a potem biala, i czy jak sie najpierw podlaczy kostke biala czy wtedy w tym ukladzie elektronicznym od interfejsu cos sie partoli, ktos to testowal?

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 08 cze 2014, 08:10

Szara80tkaTdi pisze:i drugie pytanie czy ma znaczenie wpinanie kostek w auto ze najpierw kostka czarna a potem biala, i czy jak sie najpierw podlaczy kostke biala czy wtedy w tym ukladzie elektronicznym od interfejsu cos sie partoli, ktos to testowal?

nie, przynajmniej u mnie

Znaczenie ma odpinanie najpierw od laptopa a później od auta bo można uszkodzić urządzonko ale to zapewne wiesz.

Właśnie wróciłem z pomiarów co prawda to abk, ale u mnie na jednym pinie jest 10,61 V a na drugim 0, nie wiem która to K a która L.

Szara80tkaTdi · Post autor: **Szara80tkaTdi** » 08 cze 2014, 10:51

PieterB pisze:Znaczenie ma odpinanie najpierw od laptopa a później od auta bo można uszkodzić urządzonko ale to zapewne wiesz.

no ja niewiedzialem o tym i chyba na to uwagi nie zwracalem, kurde ...

co do napiec chyba we wszystkich autach sa takie same bo interfejsy sa standaartowe wiec i napiecia powinny, hmm a czemu u ciebie na jednym jest 0`V, a umnie na obu jest napiecie, ot zgadka

i tu tez mam pytanie, czy ktos reanimowal takie interfejsy bo kase znowu wyrzucac na zakup sie nie usmiecha

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 08 cze 2014, 10:54

Szara80tkaTdi pisze:hmm a czemu u ciebie na jednym jest 0`V, a umnie na obu jest napiecie, ot zgadka

a tego to ja już nie wiem, wychodzi na to że tylko jedna linia dział

Szara80tkaTdi · Post autor: **Szara80tkaTdi** » 08 cze 2014, 10:59

mysle ze linia K jest u ciebie pod napieciem bo np na tym vakenie jest taki rysunek e nie ktore auta maja uzywana linie K bez L, ale w ABK wg schematusa z kompa silnika dwie linie K i L, no mniejsza, zakladam ze ci dziala,

kurde mam dwa wyjscia wrzucic inny komp czy czasem cos sie nie spsulo od tego nie prawidlowego wyjmowania kabli albo inny fejs dzialajacy zapodac, z podziekowaniem za odp

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 08 cze 2014, 11:05

Szara80tkaTdi pisze:mysle ze linia K jest u ciebie pod napieciem bo np na tym vakenie jest taki rysunek e nie ktore auta maja uzywana linie K bez L, ale w ABK wg schematusa z kompa silnika dwie linie K i L, no mniejsza, zakladam ze ci dziala,

właśnie oglądałem jeszcze raz wychodzi na to że drugi pin tej kostki biały przewód podłączony jest do masy w skrzynce więc napięcia na tym raczej nie będzie, <hmm> dziwne jest tylko to że skoro to masa a nie ma napięcia między nimi, działać działa <ok>

Post autor: **Jarewa** » 08 cze 2014, 12:35

ale ty mówisz o abk?

Bo jak tak to L nie może być z masą K i L powinny być w okolicy 10-12v

Ale idąc dalej linie K i L mogą być podłączone w jedno jako K bo k to dane wychodzące L dane wchodzące.

spróbuj Szara80tkaTdi połączyć L i K i podłączyć pod K może zagada interfejs.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 08 cze 2014, 13:15

tak to jest u mnie

może to nie jest masa ale jest przykręcone z tylu skrzynki