[B3/B4] Montaż klimatyzacji do wersji bez niej- koniec prac

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 09 lip 2014, 22:37

Sterownik klimy masz 9 pinowy? Na pinie 1 (opisanym jako 87A) jest sygnał włączenia klimy idący ecu silnika, który powinien rozwiązać twój problem z obrotami bo sterownik silnika musi wiedzieć że klima pracuje. W silniku PM (edit do 90 roku) roku piny od klimy to 15 i 16. Jeden to prawdopodobnie sygnał załączenia klimy a drugi obroty albo wyłączanie klimy przy przyspieszaniu.
Może w jakim SSP jest opisane lepiej.

Post autor: **ziemor** » 10 lip 2014, 06:22

A nie tak czasem black-gray - motronic control unit (1 pin - 89A) od sterownika klimy idzie na pin 33 black-gray - AC control unit do komputera ?

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 10 lip 2014, 08:42

ziemor pisze:od sterownika klimy idzie na pin 33 black-gray

Nie bo to nie mechaniczny wtrysk. Kolega który ma ten problem na w profilu wpisany silnik PM więc to mono jetronic.

Z tego co kiedyś tłumaczyłem z SSP to sygnał załączenia klimy to zwykły plusa podawany z momencie załączenie przycisku. Sygnał odłączający sprężarkę przy przyspieszaniu jest już bardziej skomplikowany.

maniek97 · Post autor: **maniek97** » 10 lip 2014, 20:43

Panowie to jest rocznik 1991, silnik PM ale wtrysk mono-motronic bo tam od 1990r była zmiana. Czy w tym przypadku mają zastosowanie schematy jakie przesłał kolega Ziemor? Jutro dobiorę się do tego i spróbuję poszukać. Swoją drogą powinna być jakaś kostka pod kolumną kierownicy bo wiązka bez problemu pasowała od B4 ABK, wydłubałem wiązkę klimy z całej wiązki elektrycznej od B4 i przeszczepiłem do mojej.

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 10 lip 2014, 21:25

To w takim razie piny 3 i 4 są od klimy w mono-motronicu.

oskars1434 · Post autor: **oskars1434** » 26 lip 2014, 18:53

Siemanko możecie mi podpowiedzieć ile może kosztować kompletna klimatyzacja ze wszystkim co potrzebne do montażu chodzi mi o cenę samych gratów bo znalazłem i nie wiem czy tanio czy drogo i czy ją zamawiać czy nie.

maniek97 · Post autor: **maniek97** » 03 sie 2014, 13:19

Ja za swoją dałem 1400zł, ale była nawet najmniejsza śrubka w komplecie.

[ Dodano: 2014-08-03, 13:29 ]

ziemor pisze:A nie tak czasem black-gray - motronic control unit (1 pin - 89A) od sterownika klimy idzie na pin 33 black-gray - AC control unit do komputera ?

Podłączyłem wg tego schematu i obroty się uspokoiły. Dzięki panowie za podpowiedzi. Mam natomiast teraz inny problem. Czasami jak załączę klimatyzację to dzieje się tak że sprzęgło załącza i za chwilę wyłącza i tak na zmianę co sekundę. Wiecie może jaka jest tego przyczyna? Padł może sterownik? Dodam jeszcze że uszkodzenie czujnika na skraplaczu odpada bo jak go zwieram kablem to dzieje się tak samo. Może przyczyna leży w zbyt słabym alternatorze? Nie wymieniałem go na mocniejszy został ten, który miałem zanim założyłem klimę. Klika miesięcy wcześniej jeździłem i było dobrze. O co tu może chodzić?

Post autor: **ziemor** » 03 sie 2014, 17:11

maniek97 pisze:sprzęgło załącza i za chwilę wyłącza i tak na zmianę co sekundę

Majster daj wentylatory na 3 lub 4 bieg i napisz jaka wtedy jest częstotliwość załączania ??? nie muszę pisać że filtr pyłkowy masz mieć nowy !!!

Post autor: **Jarewa** » 04 sie 2014, 21:13

ziemor pisze:
maniek97 pisze:sprzęgło załącza i za chwilę wyłącza i tak na zmianę co sekundę
Majster daj wentylatory na 3 lub 4 bieg i napisz jaka wtedy jest częstotliwość załączania ??? nie muszę pisać że filtr pyłkowy masz mieć nowy !!!

Raczej to nie wina wentylatora a tym bardziej filtra bo i tak automatycznie jest obieg wewnętrzny. A o zamarzaniu parownika raczej wątpliwe.

"Dodam jeszcze że uszkodzenie czujnika na skraplaczu odpada bo jak go zwieram kablem to dzieje się tak samo. Może przyczyna leży w zbyt słabym alternatorze? Nie wymieniałem go na mocniejszy został ten, który miałem zanim założyłem klimę"

Na pewno nie pomyliło ci się z parownikiem ? i czujnik presostat? czy jednak mówisz o czujniku na skraplaczu i czujnikiem wysokiego ciśnienia?

oskars1434 · Post autor: **oskars1434** » 05 sie 2014, 11:19

koledzy a czy układ na stary czynnik da sie nabić nowym czynnikiem czy nie bo nie wiem czy jest sens kupowac klime czy nie

pkrr · Post autor: **pkrr** » 05 sie 2014, 17:57

oskars1434 pisze:koledzy a czy układ na stary czynnik da sie nabić nowym czynnikiem czy nie bo nie wiem czy jest sens kupowac klime czy nie

na chama da, ktoś tu niedawno pisał na forum że juz rok czy dwa lata na innym czynniku i 0 problemów

Post autor: **bozmek** » 05 sie 2014, 18:11

https://audi80.pl/b4-all-nabijanie-k ... 80,105.htm

maniek97 · Post autor: **maniek97** » 06 sie 2014, 20:49

Jarewa pisze:
ziemor pisze:
maniek97 pisze:sprzęgło załącza i za chwilę wyłącza i tak na zmianę co sekundę
Majster daj wentylatory na 3 lub 4 bieg i napisz jaka wtedy jest częstotliwość załączania ??? nie muszę pisać że filtr pyłkowy masz mieć nowy !!!
Raczej to nie wina wentylatora a tym bardziej filtra bo i tak automatycznie jest obieg wewnętrzny. A o zamarzaniu parownika raczej wątpliwe.

"Dodam jeszcze że uszkodzenie czujnika na skraplaczu odpada bo jak go zwieram kablem to dzieje się tak samo. Może przyczyna leży w zbyt słabym alternatorze? Nie wymieniałem go na mocniejszy został ten, który miałem zanim założyłem klimę"

Na pewno nie pomyliło ci się z parownikiem ? i czujnik presostat? czy jednak mówisz o czujniku na skraplaczu i czujnikiem wysokiego ciśnienia?

Nie pomyliłem się na pewno. Zwieram czujnik w skraplaczu, który ma czerwoną kostkę. Na tą chwilę chyba sobie z problemem poradziłem. Zauważyłem, że kiedy odłączę ten kabel który idzie do komputera od wtrysku to się tak nie dzieje. Narazie wstawiłem tam diodę i problem się zakończył. Panowie a jest możliwość że wpiąłem się nie pod ten kabel co potrzeba w kompie od wtrysku? Podłączałem zgodnie ze schematem wyżej ale u mnie pod numerem 33 na złączu sterownika nie był kabel czarno-szary ale o jakimś innym kolorze (już teraz nie pamiętam jaki).

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 06 sie 2014, 21:05

maniek97 pisze:mnie pod numerem 33

Podłączyłeś tak jak na schemacie od kolegi Ziemor? Pod jego postem napisałem że to jest od mechanicznego wtrysku łatwo poznać na schemacie po potencjometrze przepływomierza i stykach zamkniętej/otwartej przepustnicy a takie rzeczy we wtrysku jednopunktowym nie występują.

Post autor: **Jarewa** » 06 sie 2014, 22:27

maniek97 pisze:wyżej ale u mnie pod numerem 33 na złączu sterownika nie był kabel czarno-szary ale o jakimś innym kolorze (już teraz nie pamiętam jaki).

Pod numerem 33 w monotroniku twoim jest lampka check. Nie wiem jak w pm ale a abt jest wolny bo nie posiadamy lampek check.