[B4 1.9 1Z] Avant problem z głośną praca i stratą mocy

stawiik · Post autor: **stawiik** » 13 lip 2014, 23:52

witam mam problem z moim audi poniewaz zaczeła bardzo głośno chodzić i straciła 50 % mocy , szukałem rozwązania na forum ale wszyscy pisza ze to kąt wtrysku z tym ze u mnie nie było nic grzebane w pompie od roku od jej wymiany i tu moje pytanie co moze być przyczyną tego ? obstawiałem wtryskiwacze ewentualnie nastawnik lub jakiś zawór . Aha jest to 92r na boschu .

Post autor: **bozmek** » 14 lip 2014, 06:45

Kolego nie musiał nikt nic grzebać żeby się kąt przestawił najlepiej pod vag i spr jaki masz kąt.

Aldon · Post autor: **Aldon** » 14 lip 2014, 13:13

Auto zaczeło chodzić jak jakieś stare Iveco? tak ostro klepie jak sie lekko przegazuje ?

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 14 lip 2014, 19:31

stawiik pisze:zaczeła bardzo głośno chodzić i straciła 50 % mocy , szukałem rozwązania na forum ale wszyscy pisza ze to kąt wtrysku z tym ze u mnie nie było nic grzebane w pompie od roku od jej wymiany i tu moje pytanie co moze być przyczyną tego ? obstawiałem wtryskiwacze ewentualnie nastawnik lub jakiś zawór

Kąt wtrysku w normalnych warunkach ,sam się nie przestawia ,dzieje się tak tylko, jak coś się dzieje np.z dolnym kołem pasowym rozrządu,lub z pompą wtryskową .Jak zatankowałeś ostatnio jakiegoś niepewnego paliwa ,to obstawiam że to jest przyczyną . Ani niesprawny nastawnik ,ani wtryskiwacze ,takich objawów nie dają ,więc to na pewno nie one . Zwykle takie objawy powstają w skutek zapieczenia się elementów za to odpowiedzialnych w pompie wtryskowej ,właśnie wskutek drastycznie pogarszających smarowność "dodatków" do paliwa z niepewnego żródła ...ewentualnie ,jak żródło paliwa jest jednak poza wszelkim podejrzeniem ,mógł przepalić się bezpiecznik ENGINE ,co powoduje brak zasilania min. n108 ,który odpowiada za przestawianie kąta wtrysku

stawiik · Post autor: **stawiik** » 14 lip 2014, 23:43

tak chodzi jak iveco a paliwo zawsze tankuje w tym samym miejscu i nigdy nie było problemu

swistak3171 · Post autor: **swistak3171** » 15 lip 2014, 11:03

zobacz na przewody do czujnika z boku pompy(patrząc od przodu auta z prawej strony u dołu) jest to czujnik od przyspieszania konta wtrysku,wchodzą ta dwa przewody musisz przepatrzeć je od czujnika do kostki,przerabiałem to kilka razy ,auto zachowuję się tak jak opisujesz moc spada i stukot jak by tłoki spotykały się z zaworami,czym wyższe obroty stukot wzrasta.

stawiik · Post autor: **stawiik** » 15 lip 2014, 17:07

dokładnie tak jak piszesz , sprawdze to dzieki

pkrr · Post autor: **pkrr** » 15 lip 2014, 21:34

śmieszna sprawa ale sprawdz bezpieczniki :mrgreen: u kumpla ostatnio tak było, już silnik chcieli rozbierać, rozrząd nowy kupiony, a się okazało że któryś bezpiecznik był uwalony i kąt wtrysku przestawiony i w ogólnie dziwnie chodził 8-)

stawiik · Post autor: **stawiik** » 15 lip 2014, 22:37

bespieczniki zawsze sprawzam w pierwszej kolejnosci

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 15 lip 2014, 22:40

pkrr pisze:śmieszna sprawa ale sprawdz bezpieczniki :mrgreen: u kumpla ostatnio tak było, już silnik chcieli rozbierać, rozrząd nowy kupiony, a się okazało że któryś bezpiecznik był uwalony

Nie któryś ,tylko ENGINE 8-) jak pisałem kilka postów wyżej ,od jego sprawdzenia zaczynamy ,bo zasila n108

stawiik · Post autor: **stawiik** » 18 lip 2014, 10:48

sprawdziłem przewody i bespieczniki dalej jest to samo wymieniłem n108 i nic MUNIOR pisales ze od niepewnego paliwa mogło cos sie zapiec w pompie a dokładniej ? i jak to naprawic ?