[80 B3 1.8 PGT] projekt turbo T3/T4

turbofin · Post autor: **turbofin** » 22 kwie 2014, 21:56

A może ktoś z forum podjąłby się wystrojenia Digi I ? albo zaproponował jakiś samodzielny sterownik do czterocylindrówki.

Det 3 ma możliwość cofania zapłonu wykorzystując knock sensor?

[ Dodano: 2014-06-16, 20:39 ]
Auto poskładane, jeżdzi

W linku umieszczam fotki mojego projektu

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c32 ... 7302c.html

GerB3 · Post autor: **GerB3** » 18 cze 2014, 11:47

Nie podbiło Ci tematu więc nie widac aktualizacji

Masz może filmik z aktualnych osiągów i z jazdy? Na hamowni byłeś ? Wrzucaj filmiki, zawsze to był ciekawy projekt

turbofin · Post autor: **turbofin** » 18 cze 2014, 18:09

Jak zjadę do siebie na weekend to nagram filmik z jazdy. Auto dopiero niedawno odpalone i w piątek zarejstrowane.

Narazie nie dałem pełnego doładowania, bo seryjny digi tego nie ogarnia, nadmiar powietrza wylatuje rurką o średnicy około 1,5 cm. Jak zamontuję zegary to będę w stanie określić jakie mam teraz doładowanie.

Docelowo będzie doładowanie około 0,85 bara, trzeba zapodać większe wtryski i to wystroić.

luckash · Post autor: **luckash** » 21 cze 2014, 16:13

Zapodaj jakiś film z odpalenia

turbofin · Post autor: **turbofin** » 24 cze 2014, 20:29

Wrzucam obiecane filmiki, niestety jakość jest dosyć słaba, ale tylko takie udało mi się nakręcić. Widać jak auto wygląda, odpala i jak silnik pracuje.

Na drugim filmiku widać przyspieszenie od 0 do 180 km/h bez przeciągania, zmianą biegów przy 5000 RPM, trochę spaliłem start . Widać też jak przyspiesza na 5 biegu od 100 km/h.

keczy · Post autor: **keczy** » 24 cze 2014, 22:13

Bardzo dobrze to auto przyśpiesza, wg mnie luzem powinno być 170hp, ile obstawiasz koni?

Post autor: **enzoo** » 24 cze 2014, 22:54

ja piernicze jestem w szoku :shock: :shock: ale normalnie gratki za pomysł i zapał <ok>

turbofin · Post autor: **turbofin** » 26 cze 2014, 16:52

keczy pisze:Bardzo dobrze to auto przyśpiesza, wg mnie luzem powinno być 170hp, ile obstawiasz koni?

Ciężko określić ile teraz może mieć KM, ale powinno być te 170 -180 kucy. Patrzyłem na przyspieszenie Audi 80 B3 z motorem 2,3 20v i moja lepiej się zbiera. Mieliśmy okazję złapać się po trasie z Hondą Accord VII generacji S-type 190KM i nie miała najmniejszych szans, na odcinku około 2 kilometrów została z tyłu o kilka długości. :mrgreen:

Docelowo wyliczone jest na okolice 200 KM, po zmianie wtryskiwaczy na większe i wystrojeniu będzie hamownia

no i przydało by się zmienić licznik do 260.

Leo · Post autor: **Leo** » 26 cze 2014, 21:59

Dobrze idzie. Jak się ma AFR i EGT ?

keczy · Post autor: **keczy** » 26 cze 2014, 22:01

Jestem pod wrażeniem tym bardziej, że ogarnąłeś silnik własnymi siłami, gratuluję

Do 6A taki zestaw by poszedł?

turbofin · Post autor: **turbofin** » 26 cze 2014, 22:20

Leo pisze:Dobrze idzie. Jak się ma AFR i EGT ?

Sprawdzę na strojeniu a narazie jest pewne ryzyko, olej nie wychodzi ponad 90 stopni i mam termostat wody 80 stopni także dobrze się chłodzi.

[ Dodano: 2014-06-26, 22:21 ]

keczy pisze:Jestem pod wrażeniem tym bardziej, że ogarnąłeś silnik własnymi siłami, gratuluję Do 6A taki zestaw by poszedł?

Pewnie żeby dało to zaadoptować

jacek199315 · Post autor: **jacek199315** » 27 cze 2014, 17:51

kompresor prawie wszędzie da się zamontować oczywiście przełożenie dobieramy z głową

Post autor: **ziemor** » 27 cze 2014, 20:25

to przyspieszenie na 5-tce mnie rozwaliło - <ok>

arwam · Post autor: **arwam** » 11 wrz 2014, 22:47

powiem szczerze że fajnie śmiga, jakie relacje z perspektywy czasu, jak spalanie przy spokojnej jeździe?
no i przedewszystkim czy projekt nadal się rozwija

turbofin · Post autor: **turbofin** » 13 wrz 2014, 17:09

arwam pisze:powiem szczerze że fajnie śmiga, jakie relacje z perspektywy czasu, jak spalanie przy spokojnej jeździe?
no i przedewszystkim czy projekt nadal się rozwija

Tak projekt nadal się rozwija, bo jeszcze nie jest ukończony. Przygotowuję auto do strojenia, muszę poprawić/wymienić niektóre elementy. Tylne gumy trzymające tłumik poprzepalały się od temperatury i zamieniłem je na sprężyny

. Zegar już zmieniony na 260

.
Do wymiany jeszcze pompa paliwa i filtr paliwa.

DET-3 i wtryski 440 zakupione i czekają na montaż. Wiązkę w Ecumasterze już zrobiłem, muszę jeszcze podłączyć ja pod Digi 1 i można jechać na strojenie

Digi 1 mocno zuboża mieszankę powyżej 5000 RPM i auto wyrażnie mocno słabnie a jak wchodzi na doładowanie powyżej 0,7 bara to przestaje jechać.

Podleję się na górze tak na AFR 12 i powinno być git

Dopiero wtedy zacznie się zabawa jak pokręci się do 6500 RPM i wejdzie na max boost